【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种无人机机翼,具体涉及一种主动力可以倾转的无人机机翼,属于无人机
技术介绍
目前的固定翼无人机,其动力为机头提供的拉力或者机尾提供的推力。无论是哪一种动力,都会产生螺旋桨滑流效应,影响螺旋桨的布局。此外,无论是哪一种动力,都不可实现倾转,无法完成飞机的垂直起飞和降落,使飞机的使用范围受到了极大的限制。
技术实现思路
为解决现有技术的不足,本技术的目的在于提供一种主动力可以倾转的无人机机翼,其既能够提供无人机垂直起降过程的主动力,又能够提供无人机平飞过程的前进拉力,降低无人机使用的苛刻门槛,使无人机的使用可以不受场地限制。为了实现上述目标,本技术采用如下的技术方案:一种主动力可以倾转的无人机机翼,其特征在于,包括:机翼端面(9)、加强端面(11)、支撑端面(2)、驱动舵机(7)、电调(8)、动力电机安装座(4)、驱动传动组件(6)、动力电机(3)和螺旋桨(1),其中,机翼端面(9)、加强端面(11)和支撑端面(2)连接构成稳固的刚性框架,驱动舵机(7)采用左右各一个的布局方式分别安装在机翼端面(9)和加强端面(11)上,电调(8)和动力电机安装座(4)均安装在机翼端面(9)和加强端面(11)之间,电调(8)位于刚性框架的中部,动力电机安装座(4)位于刚性框架的前端,动力电机安装座(4)上有转动轴,驱动舵机(7)通过左右的驱动传动组件(6)驱动动力电机安装座(4)进行90°的倾转运动,动力电机(3)整体安装在动力电机安装座(4)上,螺旋桨(1)安装在动力电机(3)上。前述的主动力可以倾转的无人机机翼,其特征在于,前述机翼端面(9)、加强端面(1 ...
【技术保护点】
一种主动力可以倾转的无人机机翼,其特征在于,包括:机翼端面(9)、加强端面(11)、支撑端面(2)、驱动舵机(7)、电调(8)、动力电机安装座(4)、驱动传动组件(6)、动力电机(3)和螺旋桨(1),其中,机翼端面(9)、加强端面(11)和支撑端面(2)连接构成稳固的刚性框架,驱动舵机(7)采用左右各一个的布局方式分别安装在机翼端面(9)和加强端面(11)上,电调(8)和动力电机安装座(4)均安装在机翼端面(9)和加强端面(11)之间,电调(8)位于刚性框架的中部,动力电机安装座(4)位于刚性框架的前端,动力电机安装座(4)上有转动轴,驱动舵机(7)通过左右的驱动传动组件(6)驱动动力电机安装座(4)进行90°的倾转运动,动力电机(3)整体安装在动力电机安装座(4)上,螺旋桨(1)安装在动力电机(3)上。
【技术特征摘要】
1.一种主动力可以倾转的无人机机翼,其特征在于,包括:机翼端面(9)、加强端面(11)、支撑端面(2)、驱动舵机(7)、电调(8)、动力电机安装座(4)、驱动传动组件(6)、动力电机(3)和螺旋桨(1),其中,机翼端面(9)、加强端面(11)和支撑端面(2)连接构成稳固的刚性框架,驱动舵机(7)采用左右各一个的布局方式分别安装在机翼端面(9)和加强端面(11)上,电调(8)和动力电机安装座(4)均安装在机翼端面(9)和加强端面(11)之间,电调(8)位于刚性框架的中部,动力电机安装座(4)位于刚性框架的前端,动力电机安装座(4)上有转动轴,驱动舵机(7)通过左右的驱动传动组件(6)驱动动力电机安装座(4)进行90°的倾转运动,动力电机(3)整体安装在动力电机安装座(4)上,螺旋桨(1)安装在动力电机(3)上。2.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员:崔艳鸿,周烈,
申请(专利权)人:北京奇正数元科技股份有限公司,
类型:新型
国别省市:北京;11
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