电机与减速机直连的传动机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电机与减速机直连的传动机构，属于电机传动系统领域，包括电机主体、减速机主体以及齿轮箱。电机主体上安装有电机输出轴，电机输出轴的输出端设置有传动齿轮。电机输出轴通过传动齿轮与齿轮箱的输入端传动连接。齿轮箱的输出端与减速机主体传动连接。该电机与减速机直连的传动机构整体结构简单，将电机的输出轴的输出端直接加工形成齿轮，电机的输出轴直接与齿轮箱的输入端传动连接，能够大大缩短电机与减速机之间的距离，减小整体机构的长度，进而减小了整体的体积，占用的空间小，便于安装和使用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电机传动系统领域，具体而言，涉及一种电机与减速机直连的传动机构。
技术介绍
电机的使用方便，使用范围广，在使用过程中，也常常与减速机进行配合使用，将电机的转速通过减速机进行相应的改变，满足不同场合的使用需求。电机与减速机的连接方式有多种，一般可以采用联轴器将电机和减速机连接，还有比较常用的是将电机和减速机直连。专利技术人在研究中发现，传统的电机与减速机以直连方式的连接结构在使用过程中至少存在如下缺点：传统的电机与减速机采用直连的方式连接，电机与减速机的连接结构复杂，不便于安装，且电机与减速机连接后整体的体积大，占用的空间大，不便于安装于使用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电机与减速机直连的传动机构，以改善现有技术的电机和减速机采用直连方式连接时整体结构复杂、整体的体积大，占用的空间大，不便于安装和使用的问题。本技术的实施例是这样实现的：基于上述目的，本技术提供了一种电机与减速机直连的传动机构，其包括电机主体、减速机主体以及齿轮箱，所述电机主体上安装有电机输出轴，所述电机输出轴的输出端设置有传动齿轮，所述电机输出轴通过所述传动齿轮与所述齿轮箱的输入端传动连接，所述齿轮箱的输出端与所述减速机主体传动连接。在本技术较佳的实施例中，所述电机输出轴与所述传动齿轮一体成型。在本技术较佳的实施例中，所述传动齿轮采用滚压加工方式制成。在本技术较佳的实施例中，所述传动齿轮的端面与所述电机输出轴的输出端的端面位于同一平面内。在本技术较佳的实施例中，所述电机主体还包括电机壳体以及连接法兰，所述连接法兰安装在所述电机壳体的端部，所述电机输出轴伸出所述连接法兰，所述连接法兰与所述齿轮箱固定连接。在本技术较佳的实施例中，所述连接法兰的中部设置有安装孔，所述安装孔与所述连接法兰同轴设置，所述安装孔内设置有轴承，所述轴承与所述连接法兰固定连接，所述电机输出轴穿过所述轴承。在本技术较佳的实施例中，所述齿轮箱包括用于容纳齿轮组件的箱体，所述连接法兰呈圆盘状，所述连接法兰的一端面与所述电机壳体固定连接，所述连接法兰的另一端面与所述箱体固定连接，所述电机输出轴伸入所述箱体内。在本技术较佳的实施例中，所述减速机主体包括箱主体，所述箱主体呈方体形，所述箱体贴合在所述箱主体的一侧面上，所述箱体与所述 箱主体固定连接。在本技术较佳的实施例中，所述连接法兰与所述箱体采用螺钉连接，所述箱体与所述箱主体采用螺钉连接。在本技术较佳的实施例中，所述箱主体包括相对设置的第一侧板以及第二侧板，所述减速机主体的输出端沿垂直于所述第一侧板的方向延伸，所述第一侧板的外侧板面和所述第二侧板的外侧板面上分别设置有凹槽，每个所述凹槽内分别设置有多根加强筋。本技术实施例的有益效果是：综上所述，本技术提供了一种电机与减速机直连的传动机构，该减速机构的结构简单合理，加工制造方便，安装方便，制造和安装的成本低，同时，该电机与减速机直连的传动机构整体结构简单，将电机的输出轴的输出端直接加工形成齿轮，电机的输出轴直接与齿轮箱的输入端传动连接，能够大大缩短电机与减速机之间的距离，减小整体机构的长度，进而减小了整体的体积，占用的空间小，便于安装和使用。具体如下：本技术提供了一种电机直连式减速结构，包括电机主体、减速机主体以及齿轮箱，电机主体通过齿轮箱与减速机主体传动连接，实现转速的改变。电机主体的电机输出轴与齿轮箱的输入端转动连接，电机输出轴的输出端设置有传动齿轮，传动齿轮直接与齿轮箱内的齿轮组相啮合，将电机的动力输出给齿轮箱内的齿轮组，然后齿轮箱内的齿轮组与减速机主体内的减速齿轮组连接，实现动力的输出。相比于传统的电机与减速机的直连，本技术实施例提供的电机与减速机直连的传动机构，不需要在电机的输出轴上通过轴套将齿轮与电机的输出轴连接，简化了电机与齿轮箱的传动连接结构，进而既便于电机和减速机的安装，同时，节省了制造 成本，适合推广使用。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术实施例的电机与减速机直连的传动机构的立体示意图；图2为本技术实施例的电机与减速机直连的传动机构的剖视图；图3为本技术实施例的电机主体的结构图；图4为本技术实施例的电机主体的电机输出轴的结构示意图；图5为本技术实施例的连接法兰与齿轮箱的箱体的连接结构图；图6为本技术实施例的电机输出轴与齿轮箱的连接结构图；图7为本技术实施例的减速机的箱主体的结构示意图。图中：电机主体100，电机输出轴110，第一杆部111，第二杆部112，传动齿轮1121，电机壳体120，后盖130，散热孔131，连接法兰140，安装孔141，轴承150，减速机主体200，箱主体210，第一侧板211，第二侧板212，凹槽213， 加强筋214，齿轮箱300，箱体310。具体实施方式目前，电机与减速机采用直连方式连接使用较为广泛，一般是在电机的输出轴上安装单独的齿轮，齿轮与电机的输出轴通过键连接，同时，需要在电机输出轴上设置轴套，大大增加了电机与减速机连接的结构的复杂性，不便于安装，安装效率低，成本高。同时，电机与减速机连接时需要预留空间来安装单独的齿轮和轴套，整体占用的空间增大，不便使用。鉴于此，本技术设计者设计了一种电机与减速机直连的传动机构，包括电机主体，电机主体的输出轴上直接加工有传动齿轮，安装时，电机的输出轴直接与减速机主体连接即可，安装方便，整体的结构缩小，占用的空间小，便于使用。为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一 旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电机与减速机直连的传动机构，其特征在于，包括电机主体、减速机主体以及齿轮箱，所述电机主体上安装有电机输出轴，所述电机输出轴的输出端设置有传动齿轮，所述电机输出轴通过所述传动齿轮与所述齿轮箱的输入端传动连接，所述齿轮箱的输出端与所述减速机主体传动连接。

【技术特征摘要】
1.一种电机与减速机直连的传动机构，其特征在于，包括电机主体、减速机主体以及齿轮箱，所述电机主体上安装有电机输出轴，所述电机输出轴的输出端设置有传动齿轮，所述电机输出轴通过所述传动齿轮与所述齿轮箱的输入端传动连接，所述齿轮箱的输出端与所述减速机主体传动连接。2.根据权利要求1所述的电机与减速机直连的传动机构，其特征在于，所述电机输出轴与所述传动齿轮一体成型。3.根据权利要求2所述的电机与减速机直连的传动机构，其特征在于，所述传动齿轮采用滚压加工方式制成。4.根据权利要求1所述的电机与减速机直连的传动机构，其特征在于，所述传动齿轮的端面与所述电机输出轴的输出端的端面位于同一平面内。5.根据权利要求1所述的电机与减速机直连的传动机构，其特征在于，所述电机主体还包括电机壳体以及连接法兰，所述连接法兰安装在所述电机壳体的端部，所述电机输出轴伸出所述连接法兰，所述连接法兰与所述齿轮箱固定连接。6.根据权利要求5所述的电机与减速机直连的传动机构，其特征在于，所述连接法兰的中部设置有安装孔，所述安装孔与所述连接法...

【专利技术属性】
技术研发人员：章应才，曹祯兴，
申请(专利权)人：江苏马步崎电机制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32