一种汽车顶盖翻边的整型模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车顶盖翻边的整型模具，包括压机，压机包括上台面和下台面，还包括上模和设于上模下方并与上模相匹配的下模，上模连于上台面，下模连于下台面；所述上模包括上模共用垫板、上模压料芯和上模翻边镶块，上模压料芯设于上模共用垫板上，上模翻边镶块也设于上模共用垫板上，且设在上模压料芯的上、下两侧边；所述下模包括下模共用垫板、下模凸模底座、下模凸模和下模翻边镶块，下模凸模底座设于下模共用垫板上，下模凸模设于下模凸模底座上，下模翻边镶块也设于下模共用垫板上，且设在下模凸模底座的上、下两侧边。本实用新型专利技术能够满足不同车型调整更新的需要，整体零部件少，而且可拆式结构使得整个模具循环使用率高。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及整型模具领域，更具体地说，涉及一种汽车顶盖翻边的整型模具。
技术介绍
中国汽车市场要求车型换代速度快，企业需要不断地开发新产品，不断地进行创新和改形各类车身外观，并不断的试验创新，而试制是验证设计正确与否的关键环节，要求试制的每个环节必须高精度，严格按照设计数据完成，顶盖板件直接影响着整个车型的开发前景，所以顶盖简易模具成形是整车覆盖件的重要组成部分，是保证零件外观质量的必要因素。现有的顶盖简易模具存在一些缺陷，主要表现为：设计工作量大、铸件铸造周期长、材料成本较高、加工周期长、模具可循环利用率低、整个项目的节约性差，造成资源的过度浪费。因此，特别需要一种汽车顶盖翻边的整型模具，以解决现有技术中存在的问题。
技术实现思路
针对上述现有技术中存在的缺陷，本技术的目的是提供一种汽车顶盖翻边的整型模具，能够满足不同车型调整更新的需要，整体零部件少，而且可拆式结构使得整个模具循环使用率高。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种汽车顶盖翻边的整型模具，包括压机，压机包括上台面和下台面，还包括上模和设于上模下方并与上模相匹配的下模，上模连于上台面，下模连于下台面；所述上模包括上模共用垫板、上模压料芯和上模翻边镶块，上模压料芯设于上模共用垫板上，上模翻边镶块也设于上模共用垫板上，且设在上模压料芯的上、下两侧边；所述下模包括下模共用垫板、下模凸模底座、下模凸模和下模翻边镶块，下模凸模底座设于下模共用垫板上，下模凸模设于下模凸模底座上，下模凸模与所述上模压料芯相匹配，下模翻边镶块也设于下模共用垫板上，且设在下模凸模底座的上、下两侧边。所述的上模和下模都采用HT300铸铁，铸造成型。所述的上模压料芯通过定位键和螺丝连于上模共用垫板上。所述的上模翻边镶块通过销钉和螺丝连于上模共用垫板上。所述的下模共用垫板上设有导滑槽，下模凸模底座上设有导滑面，下模凸模底座通过导滑面和导滑槽之间的匹配，连于下模共用垫板上。所述的下模凸模通过定位键槽设于下模凸模底座上。所述的下模翻边镶块通过销钉和螺丝连于下模共用垫板上。在上述技术方案中，针对不同车型的顶盖，只需拆换本技术中的压料芯、上模翻边镶块、下模翻边镶块和下模凸模既可，拆装方便，能同时整型两个工件，更能节约加工与调试时间，提高了项目开发效率。附图说明图1是本技术结构的示意图；图2是本技术中上模的正视图；图3是本技术中下模的正视图。具体实施方式下面结合附图和实施例进一步说明本技术的技术方案。请结合图1所示，本技术的一种汽车顶盖翻边的整型模具，包括压机3，压机3包括上台面301和下台面302，还包括上模1和设于上模1下方并与上模1相匹配的下模2，上模1连于上台面301，下模2连于下台面302，上模1和下模2都采用HT300铸铁，铸造成型，模具闭模的高度为800mm。请结合图2所示，所述上模1包括上模共用垫板101、上模压料芯102和上模翻边镶块103，上模压料芯102通过定位键和螺丝设于上模共用垫板101上，上模翻边镶块103通过销钉和螺丝也设于上模共用垫板101上，且设在上模压料芯102的上、下两侧边。请结合图3所示，所述下模2包括下模共用垫板201、下模凸模底座202、下模凸模203和下模翻边镶块204，模共用垫板上201设有导滑槽，下模凸模底座202上设有导滑面，下模凸模底座202通过导滑面插入导滑槽，使其连于下模共用垫板201上，下模凸模203通过定位键槽设于下模凸模底座202上，下模凸模202的型面与所述上模压料芯102的型面相匹配，下模翻边镶块204通过销钉和螺丝也设于下模共用垫板201上，且设在下模凸模底座202的上、下两侧边。通过上述本技术的结构方式，在针对不同车型顶盖的整型，只需拆装上模压料芯102、上模翻边镶块103、下模翻边镶块204和下模凸模203，使得工序简单易操作，调整也方便。本技术的工作使用时，下模共用垫板201通过压板固定在压机3下台面302上，下模凸模底座202也同时也固定在压机3下台面302上，下模凸模203通过定位键槽放置在下模凸模底座202上，下模翻边镶块204通过销钉和螺丝锁护在下模共用垫板201的镶块安装座上，即在下模凸模底座202的上、下两侧边，机床顶杆顶起下模凸模底座202导滑面与下模共用垫板201的导滑槽相对运动。上模压料芯102通过定位键和螺丝设于上模共用垫板101上，上模翻边镶块103通过销钉和螺丝也设于上模共用垫板101的镶块安装面上，且设在上模压料芯102的上、下两侧边，然后翻转，与下模2合模，待上、下型面贴合，用压板将上模共用垫板101锁护在压机3上台面301上。打开模具，机床顶杆顶起下模凸模底座202导滑面与下模共用垫板201的导滑槽相对运动，抬高50mm后将零件放置于下模凸模203表面，然后上机台往下运动，上模压料芯102与下模凸模203之间压紧后，上机台和顶杆同时往下运动，直至模具闭合，然后取件，依次循环。另外，在上模压料芯102和上模翻边镶块103上还可以用五轴在其表面刻画出零件边界线、孔位和中心十字线，用以代替检具，检验零件的最终状态。本
中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本技术，而并非用作为对本技术的限定，只要在本技术的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本技术的权利要求书范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车顶盖翻边的整型模具，包括压机，压机包括上台面和下台面，其特征在于，还包括上模和设于上模下方并与上模相匹配的下模，上模连于上台面，下模连于下台面；所述上模包括上模共用垫板、上模压料芯和上模翻边镶块，上模压料芯设于上模共用垫板上，上模翻边镶块也设于上模共用垫板上，且设在上模压料芯的上、下两侧边；所述下模包括下模共用垫板、下模凸模底座、下模凸模和下模翻边镶块，下模凸模底座设于下模共用垫板上，下模凸模设于下模凸模底座上，下模凸模与所述上模压料芯相匹配，下模翻边镶块也设于下模共用垫板上，且设在下模凸模底座的上、下两侧边。

【技术特征摘要】
1.一种汽车顶盖翻边的整型模具，包括压机，压机包括上台面和下台面，其特征在于，还包括上模和设于上模下方并与上模相匹配的下模，上模连于上台面，下模连于下台面；所述上模包括上模共用垫板、上模压料芯和上模翻边镶块，上模压料芯设于上模共用垫板上，上模翻边镶块也设于上模共用垫板上，且设在上模压料芯的上、下两侧边；所述下模包括下模共用垫板、下模凸模底座、下模凸模和下模翻边镶块，下模凸模底座设于下模共用垫板上，下模凸模设于下模凸模底座上，下模凸模与所述上模压料芯相匹配，下模翻边镶块也设于下模共用垫板上，且设在下模凸模底座的上、下两侧边。2.如权利要求1所述的一种汽车顶盖翻边的整型模具，其特征在于，所述的上模和下模都采用HT300铸铁，铸造成...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄新洪，李鹏，
申请(专利权)人：上海菲格瑞特汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31