本发明专利技术公开了一种模型车车灯遮光罩自动开闭装置及车灯亮度调节方法，本发明专利技术的模型车车灯遮光罩自动开闭装置通过设置第一遮光罩和第二遮光罩和平移驱动机构，在对被试验模型车进行车灯试验时，通过平移驱动机构驱动第一遮光罩和第二遮光罩同时转动，来调节第一遮光罩前端和第二遮光罩前端之间的距离，以调节被试验模型车车灯的亮度，满足车灯试验需求。本发明专利技术的模型车车灯遮光罩自动开闭装置具有结构合理、操作方便、成本低的优点。成本低的优点。成本低的优点。
【技术实现步骤摘要】
一种模型车车灯遮光罩自动开闭装置及车灯亮度调节方法
[0001]本专利技术涉及车辆试验
，尤其是指一种模型车车灯遮光罩自动开闭装置及车灯亮度调节方法。
技术介绍
[0002]汽车试验是在实际使用环境中、专用试验场中或室内试验台上，按照预定程序对汽车或其零部件、材料等进行的试验，用以判明汽车的技术特性、可靠性、耐久性和环境适应性。汽车在不同的道路、地理和气候条件下使用，它的性能、效率、可靠性和耐久性等不能只依靠计算，而必须经过试验证实。如果汽车在投入大量生产后，再发现因设计、工艺或采用的材料不当而出现普遍性的缺陷或损坏，工厂和使用者都会蒙受极大的损失。
[0003]汽车车灯也需要进行试验，在一些实验场景下，需要对车灯亮度进行调节，以检验不同亮度下的灯光效果。而现有车灯上的遮光罩通常为固定结构，不能对车灯进行亮度调节，因而不能满足车灯试验要求。
技术实现思路
[0004]为此，本专利技术所要解决的技术问题在于提供一种结构合理、可对车灯亮度进行调节、满足车灯试验需求的模型车车灯遮光罩自动开闭装置。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种模型车车灯遮光罩自动开闭装置，该模型车车灯遮光罩自动开闭装置包括：
[0006]底板；以及
[0007]遮光组件，所述遮光组件包括第一遮光罩和第二遮光罩，所述第一遮光罩和第二遮光罩的中部分别与所述底板转动连接，所述第一遮光罩和第二遮光罩围设于被试验模型车车灯的外侧；
[0008]平移驱动机构，所述平移驱动机构设置在所述底板上，所述第一遮光罩和第二遮光罩的后端均与平移驱动机构连接，所述平移驱动机构通过驱动所述第一遮光罩和第二遮光罩同时转动，来调节所述第一遮光罩前端和第二遮光罩前端之间的距离，以调节被试验模型车车灯的亮度。
[0009]在本专利技术的一个实施例中，所述平移驱动机构包括驱动组件、第一连杆和第二连杆，所述第一连杆的前端与所述第一遮光罩的后端连接，后端与所述驱动组件连接，所述第二连杆的前端与所述第二遮光罩的后端连接，后端与所述驱动组件连接，所述驱动组件通过驱动所述第一连杆和第二连杆同时运动，以带动所述第一遮光罩和第二遮光罩同时转动。
[0010]在本专利技术的一个实施例中，所述平移驱动机构还包括滑轨和滑块，所述滑块与所述滑轨滑动连接，所述驱动组件与所述滑块连接并驱动所述滑块在所述滑轨上滑动，所述第一连杆和第二连杆的后端均与所述滑块连接。
[0011]在本专利技术的一个实施例中，所述平移驱动机构还包括连杆连接块和连杆转轴，所
述连杆转轴设置在所述滑块上，所述第一连杆和第二连杆的后端均通过所述连杆连接块与所述连杆转轴连接。
[0012]在本专利技术的一个实施例中，所述驱动组件包括推杆，所述推杆的前端与所述滑块连接。
[0013]在本专利技术的一个实施例中，还包括固定销，所述推杆的后端通过所述固定销与所述底板连接。
[0014]在本专利技术的一个实施例中，所述平移驱动机构可驱动所述第一遮光罩和第二遮光罩同时运动，直至所述第一遮光罩和第二遮光罩接触，此时，被试验模型车车灯的亮度为0。
[0015]在本专利技术的一个实施例中，所述第一遮光罩和第二遮光罩均为带状，所述第一遮光罩的前端设有第一接触面，所述第二遮光罩的前端设有第二接触面，所述第一接触面和第二接触面接触时，被试验模型车车灯的亮度为0。
[0016]在本专利技术的一个实施例中，还包括第一遮光罩转轴和第二遮光罩转轴，所述第一遮光罩的中部通过第一遮光罩转轴与所述底板转动连接，所述第二遮光罩的的中部通过第二遮光罩转轴与所述底板转动连接。
[0017]本专利技术还提供了一种模型车车灯车灯亮度调节方法，应用于如上述任一所述的模型车车灯遮光罩自动开闭装置，其包括：
[0018]在对被试验模型车进行车灯试验时，通过所述平移驱动机构驱动所述第一遮光罩和第二遮光罩同时转动，来调节所述第一遮光罩前端和第二遮光罩前端之间的距离，以调节被试验模型车车灯的亮度。
[0019]本专利技术的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：
[0020]本专利技术的模型车车灯遮光罩自动开闭装置通过设置第一遮光罩和第二遮光罩和平移驱动机构，在对被试验模型车进行车灯试验时，通过平移驱动机构驱动第一遮光罩和第二遮光罩同时转动，来调节第一遮光罩前端和第二遮光罩前端之间的距离，以调节被试验模型车车灯的亮度，满足车灯试验需求。本专利技术的模型车车灯遮光罩自动开闭装置具有结构合理、操作方便、成本低的优点。
[0021]上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本专利技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
附图说明
[0022]为了使本专利技术的内容更容易被清楚的理解，下面根据本专利技术的具体实施例并结合附图，对本专利技术作进一步详细的说明。
[0023]图1是本专利技术实施例一中模型车车灯遮光罩自动开闭装置的结构示意图。
[0024]标记说明：
[0025]1、被试验模型车车灯；2、透镜；
[0026]11、底板；21、第一遮光罩；22、第二遮光罩；31、第一连杆；32、第二连杆；33、滑轨；34、滑块；35、连杆连接块；36、连杆转轴；37、驱动组件；40、固定销；51、第一遮光罩转轴；52、第二遮光罩转轴。
具体实施方式
[0027]下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本专利技术并能予以实施，但所举实施例不作为对本专利技术的限定。
[0028]实施例一
[0029]参照图1所示，本实施例公开了一种模型车车灯遮光罩自动开闭装置，该模型车车灯遮光罩自动开闭装置包括底板11、遮光组件和平移驱动机构。
[0030]所述遮光组件包括第一遮光罩21和第二遮光罩22，所述第一遮光罩21和第二遮光罩22的中部分别与所述底板11转动连接，所述第一遮光罩21和第二遮光罩22围设于被试验模型车车灯1的外侧。进一步地，被试验模型车车灯1的前端还设置有透镜2，透镜2用于实现聚光效果，所述第一遮光罩21和第二遮光罩22围设于被试验模型车车灯1和透镜2的外侧。
[0031]所述平移驱动机构设置在所述底板11上，所述第一遮光罩21和第二遮光罩22的后端均与平移驱动机构连接，所述平移驱动机构通过驱动所述第一遮光罩21和第二遮光罩22同时转动，来调节所述第一遮光罩21前端和第二遮光罩22前端之间的距离，以调节被试验模型车车灯1的亮度。
[0032]试验时，通过平移驱动机构驱动所述第一遮光罩21和第二遮光罩22同时转动，来调节第一遮光罩21前端和第二遮光罩22前端之间的距离，以调节被试验模型车车灯1的亮度。即调节第一遮光罩21前端和第二遮光罩22前端的间隙，以改变被试验模型车车灯1发出的光通过该间隙的面积，实现被试验模型车车灯1的亮度调节。
[0033]本专利技术的模型车车灯遮光罩自动开闭本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种模型车车灯遮光罩自动开闭装置，其特征在于，包括：底板；以及遮光组件，所述遮光组件包括第一遮光罩和第二遮光罩，所述第一遮光罩和第二遮光罩的中部分别与所述底板转动连接，所述第一遮光罩和第二遮光罩围设于被试验模型车车灯的外侧；平移驱动机构，所述平移驱动机构设置在所述底板上，所述第一遮光罩和第二遮光罩的后端均与平移驱动机构连接，所述平移驱动机构通过驱动所述第一遮光罩和第二遮光罩同时转动，来调节所述第一遮光罩前端和第二遮光罩前端之间的距离，以调节被试验模型车车灯的亮度。2.根据权利要求1所述的模型车车灯遮光罩自动开闭装置，其特征在于，所述平移驱动机构包括驱动组件、第一连杆和第二连杆，所述第一连杆的前端与所述第一遮光罩的后端连接，后端与所述驱动组件连接，所述第二连杆的前端与所述第二遮光罩的后端连接，后端与所述驱动组件连接，所述驱动组件通过驱动所述第一连杆和第二连杆同时运动，以带动所述第一遮光罩和第二遮光罩同时转动。3.根据权利要求2所述的模型车车灯遮光罩自动开闭装置，其特征在于，所述平移驱动机构还包括滑轨和滑块，所述滑块与所述滑轨滑动连接，所述驱动组件与所述滑块连接并驱动所述滑块在所述滑轨上滑动，所述第一连杆和第二连杆的后端均与所述滑块连接。4.根据权利要求3所述的模型车车灯遮光罩自动开闭装置，其特征在于，所述平移驱动机构还包括连杆连接块和连杆转轴，所述连杆转轴设置在所述滑块上，所述第一连杆和第二连杆的后端均通过所述连杆连接块与...
【专利技术属性】
技术研发人员：王兆海，周军龙，
申请(专利权)人：上海菲格瑞特汽车科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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