线束固定支架及具有该线束固定支架的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种线束固定支架及具有该线束固定支架的车辆，所述线束固定支架包括车身固定部，所述车身固定部适于与车辆的车身固定；线束固定部，所述线束固定部用于固定线束；连接器固定部，所述连接器固定部用于固定连接器，所述连接器与所述线束相连；所述线束固定部和所述连接器固定部均与所述车身固定部相连。根据本实用新型专利技术实施例的线束固定支架，结构简单、功能多样，使用便利。

【技术实现步骤摘要】

本领域涉及车辆装配领域，具体而言，涉及一种线束固定支架及具有该线束固定支架的车辆。
技术介绍
随着车辆上的电器元件的日益增多，电器元件的线束固定以及连接器的固定对整车布置的影响逐渐增大。相关技术中，线束固定支架功能单一，使用不方便，存在改进空间。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种功能多样且使用方便的线束固定支架。本技术的另一个目的在于提出一种具有上述线束固定支架的车辆。根据本技术实施例的线束固定支架包括：车身固定部，所述车身固定部适于与车辆的车身固定；线束固定部，所述线束固定部用于固定线束；连接器固定部，所述连接器固定部用于固定连接器，所述连接器与所述线束相连；所述线束固定部和所述连接器固定部均与所述车身固定部相连。根据本技术实施例的线束固定之间结构简单、功能多样。所述线束固定支架包括：第一板，其中所述线束固定部设在所述第一板上；连接板，所述连接板与所述第一板相连，其中所述车身固定部设在所述连接板上；第二板，所述第二板与所述连接板相连，其中所述连接器固定部设在所述第二板上。所述线束固定部为沿所述线束的延伸方向延伸的平板。所述线束固定部为沿所述线束的延伸方向延伸且包覆所述线束的至少一部分的凹槽。所述连接器固定部为连接器固定孔或连接器固定卡扣。所述车身固定部构造为车身固定卡扣或车身固定卡孔。所述第一板、所述连接板和所述第二板一体成型。所述第一板与所述连接板一体成型，所述第二板与所述连接板焊接固定。所述连接板与所述第一板平行且所述连接板的一边沿连接在所述第一板的中部，所述第二板与所述连接板垂直且与所述连接板的另一边沿相连。根据本技术第二方面的车辆，包括第一方面所述的线束固定支架，从而结构简单、便于装配。附图说明图1是根据本技术实施例的线束固定支架的结构示意图；图2是根据本技术实施例的线束固定支架与线束、连接器装配后的结构示意图；图3是根据本技术实施例的线束固定支架装配在车身上时的结构示意图。附图标记：线束固定支架100、第一板110、连接板120、第二板130、车身固定部1、线束固定部2、连接器固定部3、线束200、连接器300、车身400。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下面参照图1-图3描述根据本技术实施例的线束固定支架100。如图1-图3所示，根据本技术实施例的线束固定支架100包括车身固定部1、线束固定部2和连接器固定部3。车身固定部1用于与车辆的车身400固定，线束固定部2用于固定线束200，连接器固定部3用于固定连接器300，连接器3与线束2相连，连接器2为线束200连接其他电器设备的接头。如图1所示，线束固定部2和连接器固定部3均与车身固定部1相连。线束固定部2、连接器固定部3均通过车身固定部1固定在车身400上。根据本技术实施例的线束固定支架100，能固定线束200，且能固定连接器300，结构简单、功能多样、使用便利，且无需另外设置连接器固定件，节省制造成本。下面参照图1-图3详细描述根据本技术的线束固定支架100的一些实施例。如图1所示，线束固定支架100包括第一板110、连接板120和第二板130。连接板120与第一板110相连，第二板130与连接板120相连。如图1所示，连接板120可以连接在第一板110与第二板130之间。如图1所示，线束固定部2设在第一板110上。可选地，如图1所示的实施例中，线束固定部2为沿线束200的延伸方向延伸的平板，由此线束固定支架100的结构简单、制造成本低，且线束200与线束固定部2的固定更方便，节省装配时间。进一步地，线束200支撑在该平板上，为了将线束200固定的更牢固，可以在线束200和线束固定部2外缠绕电工胶布，以将线束200与线束固定部2固定在一起。当然，线束固定部2的结构并不限于此，例如在一些其他的可选实施例中，线束固定部2可以为沿线束200的延伸方向延伸且包覆线束200的至少一部分的凹槽，由此线束200与线束固定部2的连接更牢固且更稳定。可选地，凹槽的横截面可以为半圆形。如图1所示，连接器固定部3设在第二板130上。可选地，如图1所示，连接器固定部3为连接器固定孔，连接器300上设有连接器固定卡扣，通过连接器固定孔与连接器固定卡扣的配合实现连接器300与线束固定支架100的固定。当然连接器固定部3的结构并不限于此，在其他实施例中，连接器固定部3可以为连接器固定卡扣，连接器300上设有连接器固定孔，通过连接器固定孔与连接器固定卡扣的配合实现连接器300与线束固定支架100的固定。如图1所示，车身固定部1设在连接板120上。可选地，如图1所示，车身固定部1为车身固定卡扣，车身400上设有车身固定孔，通过车身固定孔与车身固定卡扣的配合实现车身400与线束固定支架100的固定。当然车身固定部1的结构并不限于此，在其他实施例中，车身固定部1可以为车身固定孔，车身400上设有车身固定卡扣，通过车身固定孔与车身固定卡扣的配合实现车身400与线束固定支架100的固定。优选地，第一板110、连接板120和第二板130一体成型。由此，线束固定支架100的结构简单、制造成本低。如图1-图3的一个具体的实施例中，第一板110与连接板120一体成型，第二板130与连接板120焊接固定，由此可以满足不同的连接器300的固定位置，线束固定支架100的通用性更好。具体地，根据车型不同，连接器300的固定位置不同，在第一板110与连接板120连接的基础上，将第二板130焊接固定至连接板120的对应位置，线束固定支架100的使用更灵活、更方便。在如图1-图3所示的一些具体的实施例中，第一板110与连接板120平行，连接板120的一边沿连接在第一板110的中部，第二板130与连接板120垂直，且第二板130与连接板120的另一边沿相连。该实施例中的吸纳数固定支架100，结构简洁，结构强度高。在该实施例中，第一板110和第二板130分别连接在连接板120的两个边沿。优选地，第一板100与连接板120平行且位于同一平面内，由此线束固定支架100的结构更简单、制造更容易。进一步地，如图1所示，第一板110和连接板120构成一个“T”型板。下面简单描述根据本技术实施例的车辆，该车辆包括上述实施例中的线束固定支架100，从而具有结构简单、装配便利等优点。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种线束固定支架，其特征在于，包括：车身固定部，所述车身固定部适于与车辆的车身固定；线束固定部，所述线束固定部用于固定线束；连接器固定部，所述连接器固定部用于固定连接器，所述连接器与所述线束相连；所述线束固定部和所述连接器固定部均与所述车身固定部相连。

【技术特征摘要】
1.一种线束固定支架，其特征在于，包括：车身固定部，所述车身固定部适于与车辆的车身固定；线束固定部，所述线束固定部用于固定线束；连接器固定部，所述连接器固定部用于固定连接器，所述连接器与所述线束相连；所述线束固定部和所述连接器固定部均与所述车身固定部相连。2.根据权利要求1所述的线束固定支架，其特征在于，包括：第一板，其中所述线束固定部设在所述第一板上；连接板，所述连接板与所述第一板相连，其中所述车身固定部设在所述连接板上；第二板，所述第二板与所述连接板相连，其中所述连接器固定部设在所述第二板上。3.根据权利要求1或2所述的线束固定支架，其特征在于，所述线束固定部为沿所述线束的延伸方向延伸的平板。4.根据权利要求1或2所述的线束固定支架，其特征在于，所述线束固定部为沿所述线束的延伸方向延伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：于涛，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11