一种自锁式车辆内后视镜制造技术

本实用新型专利技术涉及一种自锁式车辆内后视镜，包括内后视镜壳体、底座和柔性自锁带，内后视镜壳体和底座之间连接设有可弯折的弹性筋，弹性筋的外侧套设有弯折内套筒，弯折内套筒的外侧设有自锁卡槽，柔性自锁带的两端分别设有套孔，套孔分别套设在弯折内套筒的两端。其能够解决现有技术中所存在的结构复杂，自锁性能较差，容易在行驶过程中改变位置和角度，从而影响司机的正常驾驶等问题。其结构合理，自锁性能好，防止在行驶过程中内后视镜改变位置和角度，有利于司机的驾驶，提高驾驶的安全性。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车辆内后视镜
，具体涉及一种自锁式车辆内后视镜。
技术介绍
现有的汽车内后视镜，其位置和角度调整装置多存在结构复杂，自锁性能较差，容易在行驶过程中改变位置和角度，从而影响司机的正常驾驶等问题。专利号为“ZL201520818811.2”，授权公告号为“CN205131096U”，名称为“可调节汽车辅助后视镜”的中国技术专利，公开了可调节汽车辅助后视镜，包括支架和后视镜片，该后视镜片的正面覆盖有镀膜层，所述支架与后视镜片之间设置有角度调节装置，活动支撑板的上部为与角度调节装置的安装部，活动支撑板的下部向下延伸对称设置有两个固定件，压块的前沿中端延伸有连接部，连接部上设置有与固定件配合安装的销座，在销座上设置有销轴，该销座嵌入两固定件之间，并由销轴锁定。其虽然可以对车辆内后视镜进行调节，但是其同样存在结构复杂，自锁性能较差，容易在行驶过程中改变位置和角度，从而影响司机的正常驾驶等问题。专利号为“ZL201520787195.9”，授权公告号为“CN205075727U”，名称为“一种旋转式汽车后视镜支架”的中国技术专利，公开了一种旋转式汽车后视镜支架，包括固定座和连接座，所述固定座用于固定在汽车上，所述连接座用于连接后视镜，所述固定座的端部固接旋转轴，所述连接座的端部设有连接轴，所述连接轴的中间设有一圆形凹槽与所述旋转轴相配合，以使所述连接座绕所述固定座的旋转轴做旋转运动，所述旋转轴上设有旋转开关，所述旋转开关用于锁定连接座与固定座之间的夹角角度。其虽然可以对车辆内后视镜进行调节，但是其同样存在结构复杂，自锁性能较差，容易在行驶过程中改变位置和角度，从而影响司机的正常驾驶等问题。总体来说，现有的一些车辆内后视镜，多存在结构复杂，自锁性能较差，容易在行驶过程中改变位置和角度，从而影响司机的正常驾驶等问题。为此，需要一种自锁式车辆内后视镜，解决现有技术中所存在的上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种自锁式车辆内后视镜，解决现有技术中所存在的结构复杂，自锁性能较差，容易在行驶过程中改变位置和角度，从而影响司机的正常驾驶等问题。为实现上述目的，本技术提供一种自锁式车辆内后视镜，包括内后视镜壳体、底座和柔性自锁带，内后视镜壳体和底座之间连接设有可弯折的弹性筋，弹性筋的外侧套设有弯折内套筒，弯折内套筒的外侧设有自锁卡槽，柔性自锁带的两端分别设有套孔，套孔分别套设在弯折内套筒的两端。在以上方案中优选的是，弯折内套筒的侧面设有束带。在以上任一方案中优选的是，柔性自锁带设置在束带的内侧。在以上任一方案中优选的是，束带的数量为两条。在以上任一方案中优选的是，两条束带对称设置在弯折内套筒的外侧。在以上任一方案中优选的是，自锁卡槽设置在两条束带中间的位置处。在以上任一方案中优选的是，弯折内套筒上设有定位卡槽。在以上任一方案中优选的是，定位卡槽设置在弯折内套筒上靠近内后视镜壳体一端。在以上任一方案中优选的是，定位卡槽的数量为至少两个。在以上任一方案中优选的是，定位卡槽均匀设置。在以上任一方案中优选的是，自锁卡槽设置在弯折内套筒上靠近底座一端。在以上任一方案中优选的是，自锁卡槽的数量为至少两个。在以上任一方案中优选的是，自锁卡槽均匀设置。在以上任一方案中优选的是，弯折内套筒和柔性自锁带的外侧套设有弯折外套筒。在以上任一方案中优选的是，弯折外套筒上设有弯折波纹段。与现有技术相比，本技术具有以下优点：本技术提供了一种自锁式车辆内后视镜，能够解决现有技术中所存在的结构复杂，自锁性能较差，容易在行驶过程中改变位置和角度，从而影响司机的正常驾驶等问题。其结构合理，自锁性能好，防止在行驶过程中内后视镜改变位置和角度，有利于司机的驾驶，提高驾驶的安全性。附图说明图1为按照本技术的自锁式车辆内后视镜的结构示意图；图2为按照图1所示实施例的本技术的自锁式车辆内后视镜的弯折外套筒的结构示意图。图中，1为内后视镜壳体，2为底座，3为柔性自锁带，4为弹性筋，5为弯折内套筒，6为自锁卡槽，7为束带，8为定位卡槽，9为弯折外套筒。具体实施方式为了更好地理解本技术，下面结合具体实施例对本技术作了详细说明。但是，显然可对本技术进行不同的变型和改型而不超出后附权利要求限定的本技术更宽的精神和范围。因此，以下实施例具有例示性的而没有限制的含义。实施例:一种自锁式车辆内后视镜，包括内后视镜壳体1、底座2和柔性自锁带3，内后视镜壳体1和底座2之间连接设有可弯折的弹性筋4，弹性筋4的外侧套设有弯折内套筒5，弯折内套筒5的外侧设有自锁卡槽6，柔性自锁带3的两端分别设有套孔，套孔分别套设在弯折内套筒5的两端。在上述实施例中，弯折内套筒5的侧面设有束带7。在上述实施例中，柔性自锁带3设置在束带7的内侧。在上述实施例中，束带7的数量为两条。在上述实施例中，两条束带7对称设置在弯折内套筒5的外侧。在上述实施例中，自锁卡槽6设置在两条束带7中间的位置处。在上述实施例中，弯折内套筒5上设有定位卡槽8。在上述实施例中，定位卡槽8设置在弯折内套筒5上靠近内后视镜壳体1一端。在上述实施例中，定位卡槽8的数量为至少两个。在上述实施例中，定位卡槽8均匀设置。在上述实施例中，自锁卡槽6设置在弯折内套筒5上靠近底座2一端。在上述实施例中，自锁卡槽6的数量为至少两个。在上述实施例中，自锁卡槽6均匀设置。在上述实施例中，弯折内套筒5和柔性自锁带3的外侧套设有弯折外套筒9。在上述实施例中，弯折外套筒9上设有弯折波纹段。本技术的自锁式车辆内后视镜，内后视镜壳体1设为镶嵌式。底座2的底面设有胶层，胶层粘贴在车顶。柔性自锁带3设为圆柱形。柔性自锁带3两端的套孔均设为圆孔，圆孔内设有阻尼层。弹性筋4设为圆柱形。弹性筋4弯折成“U”字形。弯折内套筒5设为圆柱环形筒。弯折内套筒5弯折成“U”字形。自锁卡槽6的截面设为三角形。柔性自锁带3与自锁卡槽6相接触的位置处截面设为三角形。三角形的自锁卡槽6的底面设为平面。三角形的自锁卡槽6的顶面设为斜面。三角形的柔性自锁带3的底面设为平面。三角形的柔性自锁带3的顶面设为斜面。自锁卡槽6的内部设有阻尼层。束带7设为扁平状带。束带7的内侧设置滑槽。柔性自锁带3与束带7相接触的位置处设置突出的滑块。滑块设置在滑槽中。滑块设为球形滑块。滑槽设为球面形滑槽。定位卡槽8的截面设为圆弧形。柔性自锁带3与定位卡槽8相接触的位置处截面设为圆弧形。定位卡槽8内设有阻尼层。弯折外套筒9上设置刻度。弯折外套筒9上设置指针。指针设置在刻度位置处。弯折外套筒9上设有透气散热孔，透气散热孔处设置防尘网。透气散热孔均匀交错设置。弯折外套筒9的筒壁设为双层。双层的筒壁之间设置螺旋形环绕的散热水管。内后视镜壳体1的上侧边和下侧边上设有手握凹槽。手握凹槽中设置防滑垫。底座2与车顶连接的位置处设为波纹状。束带7的数量为两根。柔性自锁带3的数量为两根。两根柔性自锁带3相互并排连接。自锁卡槽6成对设置。弯折外套筒9的两端分别固定在底座2和内后视镜壳体1上。弯折外套筒9的弯折部分设为容易折叠的锯齿形。本技术的自锁式车辆内后视镜，在使用时，通过上下调整内后视镜壳体1的角度，使得柔性自锁带3卡在自锁卡槽6中，实现自锁，同时还可本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自锁式车辆内后视镜，包括内后视镜壳体（1）、底座（2）和柔性自锁带（3），其特征在于：内后视镜壳体（1）和底座（2）之间连接设有可弯折的弹性筋（4），弹性筋（4）的外侧套设有弯折内套筒（5），弯折内套筒（5）的外侧设有自锁卡槽（6），柔性自锁带（3）的两端分别设有套孔，套孔分别套设在弯折内套筒（5）的两端。

【技术特征摘要】
1.一种自锁式车辆内后视镜，包括内后视镜壳体（1）、底座（2）和柔性自锁带（3），其特征在于：内后视镜壳体（1）和底座（2）之间连接设有可弯折的弹性筋（4），弹性筋（4）的外侧套设有弯折内套筒（5），弯折内套筒（5）的外侧设有自锁卡槽（6），柔性自锁带（3）的两端分别设有套孔，套孔分别套设在弯折内套筒（5）的两端。2.如权利要求1所述的自锁式车辆内后视镜，其特征在于：弯折内套筒（5）的侧面设有束带（7）。3.如权利要求2所述的自锁式车辆内后视镜，其特征在于：柔性自锁带（3）设置在束带（7）的内侧。4.如权利要求3所述的自锁式车辆内后视镜，其特征在于：束带（7）的数量为两条。5.如权利要求4所述的自锁式车辆内后视镜，其特征在于：两条束带（7）对称设置在弯折内套筒（5）的外侧。6.如权利要求5所述的自锁式车辆内后视镜，其特征在于：自锁卡槽（6）设置在两条束带（7）中间的位置处。7.如权利要求1所述的自锁式车辆内后视镜，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：白云飞，
申请(专利权)人：北京兴科迪科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11