一种叉车起升链条防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种叉车起升链条防护装置，包括金属防滑挡件、螺栓组件和支架，所述金属防滑挡件由金属板弯折而成为对称一体结构，由下水平段、竖直段、上水平段和倾斜段组成，所述竖直段的数量为2个，分别与下水平段的两端连接，所述的上水平段的数量为2个，分别与下水平段两端的竖直段连接，所述的倾斜段的数量为2个，分别与两侧的上水平段连接，所述下水平段上开设有若干通孔，所述的支架上端开设有若干螺纹孔，所述螺栓组件穿过通孔与螺纹孔螺纹连接，所述的支架的两端可转动安装有链轮，所述的链轮上开设有链轮槽，链轮槽内安装有链条。本实用新型专利技术，结构简单，能防止叉车起升链条从链轮槽内滑脱，强度高，制造简单，成本低，性价比高。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及叉车用部件的
，特别涉及一种叉车起升链条防护装置。
技术介绍
叉车是厂区及车间内常用的工业车辆，号称场内“灵活的搬运工”，属于流动式起重运输机械，与起重机不同的是，叉车采用链条作为挠性件，常用片式链条，承载能力较强。链条在货物起升的过程中起到了提升载荷的作用。叉车的起升机构主要是由起升液压缸与起升链条组成，起升液压缸固定在外门架下横梁支座上，活塞杆上端和内门架国定在一起，起升链条通常是左右侧各一根，链条一端固定在货叉上，另一端固定在外门架上横梁或起升液压缸上部，链条的一端装有调节螺栓和螺母，用来调节长度，以便均衡载荷。目前，叉车在工作过程中，由于震动等因素的影响，起升链条突然从张紧到松弛状态，容易从链轮槽内滑脱，需要经常维修，不仅影响工作效率，还会影响链条的使用寿命。而传统的链条防护罩通常是使用塑料件，不仅强度低，结构复杂，而且在制造时，需要开模具注塑，生产成本高，为了防止叉车起升链条从链轮槽内滑脱，有必要提出一种叉车起升链条防护装置。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种叉车起升链条防护装置，其旨在解决现有技术中叉车起升链条容易从链轮槽内滑脱，需要经常维修，且影响工作效率的技术问题。为实现上述目的，本技术提出了一种叉车起升链条防护装置，包括金属防滑挡件、螺栓组件和支架，所述的金属防滑挡件由金属板弯折而成为对称一体结构，由下水平段、竖直段、上水平段和倾斜段组成，所述的竖直段的数量为2个，分别与下水平段的两端连接，所述的上水平段的数量为2个，分别与下水平段两端的竖直段连接，所述的倾斜段的数量为2个，分别与两侧的上水平段连接，所述的下水平段上开设有若干通孔，所述的支架上端开设有若干螺纹孔，所述的螺栓组件穿过通孔与螺纹孔螺纹连接，所述的支架的两端可转动安装有链轮，所述的链轮上开设有链轮槽，链轮槽内安装有链条。作为优选，所述的竖直段与下水平段垂直连接，所述的上水平段与竖直段的上端部水平连接，所述的上水平段与下水平段平行。作为优选，所述的倾斜段向下倾斜设置，所述的倾斜段与水平方向的夹角为35～70°。作为优选，所述的螺纹孔与通孔的数量相同且位置相对应。作为优选，所述的螺纹孔与通孔的数量为1～3个。作为优选，所述的竖直段的高度大于支架上平面至链轮顶点的垂直距离。作为优选，所述的上水平段的长度大于链轮的宽度。作为优选，所述的倾斜段的末端位于链轮的外侧，所述的倾斜段末端至链轮最外边的距离小于链条的宽度。作为优选，所述的下水平段与竖直段的连接处、上水平段与竖直段及上水平段与倾斜段的连接处均设置有圆角。本技术的有益效果：与现有技术相比，本技术提供的一种叉车起升链条防护装置，采用金属防滑挡件能防止叉车起升链条从链轮槽内滑脱，在制造方面，结构简单，仅用金属板(如钢板)折弯就可以实现，而传统的链条防护罩通常是使用塑料件，不仅强度低，结构复杂，而且在制造时，需要开模具注塑；在安装方便，只要用螺栓固定通孔就可以实现；在经济性方面，成本比较低，由于叉车产量都比较小，而开塑料模具费用高，分摊到每个零件上的费用比较高，降低了叉车的生产成本。本技术的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。【附图说明】图1是本技术实施例一种叉车起升链条防护装置的结构示意图；图2是本技术实施例的金属防滑挡件的结构示意图。图中：1-金属防滑挡件、10-通孔、11-下水平段、12-竖直段、13-上水平段、14-倾斜段、2-螺栓组件、3-支架、4-链轮、5-链条。【具体实施方式】为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中及实施例，对本技术进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。参阅图1和图2，本技术实施例提供一种叉车起升链条防护装置，包括金属防滑挡件1、螺栓组件2和支架3，所述的金属防滑挡件1由金属板弯折而成为对称一体结构，由下水平段11、竖直段12、上水平段13和倾斜段14组成，所述的竖直段12的数量为2个，分别与下水平段11的两端连接，所述的上水平段13的数量为2个，分别与下水平段11两端的竖直段12连接，所述的倾斜段14的数量为2个，分别与两侧的上水平段13连接，所述的下水平段11上开设有若干通孔10，所述的支架3上端开设有若干螺纹孔，所述的螺栓组件2穿过通孔10与螺纹孔螺纹连接，所述的支架3的两端可转动安装有链轮4，所述的链轮4上开设有链轮槽，链轮槽内安装有链条5。所述的竖直段12与下水平段11垂直连接，所述的上水平段13与竖直段12的上端部水平连接，所述的上水平段13与下水平段11平行，所述的倾斜段14向下倾斜设置，所述的倾斜段14与水平方向的夹角为35～70°，所述的螺纹孔与通孔10的数量相同且位置相对应，所述的螺纹孔与通孔10的数量为1～3个，所述的竖直段12的高度大于支架3上平面至链轮4顶点的垂直距离，所述的上水平段13的长度大于链轮4的宽度，所述的倾斜段14的末端位于链轮4的外侧，所述的倾斜段14末端至链轮4最外边的距离小于链条5的宽度，所述的下水平段11与竖直段12的连接处、上水平段13与竖直段12及上水平段13与倾斜段14的连接处均设置有圆角。在本技术实施例中，螺纹孔与通孔10的数量为1个。本技术一种叉车起升链条防护装置，主要功能是防止叉车起升链条从链轮槽内滑脱，与传统的链条防护罩相比具有以下几点优势：制造方面：传统的链条防护罩通常是使用塑料件，不仅强度低，结构复杂，而且在制造时，需要开模具注塑，制造复杂，且由于叉车产量都比较小，开塑料模具费用高，分摊到每个零件上的费用比较高，而本技术一种叉车起升链条防护装置的金属防滑挡件1结构简单，仅用钢板折弯就可以实现，大大简化生产工序，降低生产陈本；安装方便，只要用螺栓固定通孔10就可以实现。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种叉车起升链条防护装置，包括金属防滑挡件(1)、螺栓组件(2)和支架(3)，其特征在于：所述的金属防滑挡件(1)由金属板弯折而成为对称一体结构，由下水平段(11)、竖直段(12)、上水平段(13)和倾斜段(14)组成，所述的竖直段(12)的数量为2个，分别与下水平段(11)的两端连接，所述的上水平段(13)的数量为2个，分别与下水平段(11)两端的竖直段(12)连接，所述的倾斜段(14)的数量为2个，分别与两侧的上水平段(13)连接，所述的下水平段(11)上开设有若干通孔(10)，所述的支架(3)上端开设有若干螺纹孔，所述的螺栓组件(2)穿过通孔(10)与螺纹孔螺纹连接，所述的支架(3)的两端可转动安装有链轮(4)，所述的链轮(4)上开设有链轮槽，链轮槽内安装有链条(5)。

【技术特征摘要】
1.一种叉车起升链条防护装置，包括金属防滑挡件(1)、螺栓组件(2)和支架(3)，其特征在于：所述的金属防滑挡件(1)由金属板弯折而成为对称一体结构，由下水平段(11)、竖直段(12)、上水平段(13)和倾斜段(14)组成，所述的竖直段(12)的数量为2个，分别与下水平段(11)的两端连接，所述的上水平段(13)的数量为2个，分别与下水平段(11)两端的竖直段(12)连接，所述的倾斜段(14)的数量为2个，分别与两侧的上水平段(13)连接，所述的下水平段(11)上开设有若干通孔(10)，所述的支架(3)上端开设有若干螺纹孔，所述的螺栓组件(2)穿过通孔(10)与螺纹孔螺纹连接，所述的支架(3)的两端可转动安装有链轮(4)，所述的链轮(4)上开设有链轮槽，链轮槽内安装有链条(5)。2.如权利要求1所述的一种叉车起升链条防护装置，其特征在于：所述的竖直段(12)与下水平段(11)垂直连接，所述的上水平段(13)与竖直段(12)的上端部水平连接，所述的上水平段(13)与下水平段(11)平行。3.如权利要求1所述的一种叉车起升链条防...

【专利技术属性】
技术研发人员：张晓东，姜跃君，
申请(专利权)人：意欧斯智能科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33