一种行走减速电机安装结构制造技术

本实用新型专利技术提出了一种行走减速电机安装结构，包括减速电机安装座、第一螺母、第一紧固件、固定座、第二紧固件和第二螺母，所述减速电机安装座的一侧通过若干个第一紧固件、第一螺母配合连接减速电机，所述减速电机安装座的另一侧通过若干个第二紧固件、第二螺母配合连接固定座，所述减速电机安装座上设有若干个用于安装第二紧固件的第一长孔，所述固定座上设有若干个用于安装第二紧固件的第二长孔，所述第一长孔与所述第二长孔一一对应设置，且两者的方向不同。该安装结构整体结构简单，方便调节，能够保证安装精准。能够保证安装精准。能够保证安装精准。

【技术实现步骤摘要】
一种行走减速电机安装结构


[0001]本技术涉及堆垛机的
，特别是一种行走减速电机安装结构。

技术介绍

[0002]堆垛机行走减速电机主要是通过轴和行走轮连接，从而带动走轮转动，堆垛机行走。其安装主要是限制其圆周方向运动即可，轴向运动虽然也要限制，但是轴向力非常小。现有的限制安装方式多种多样，但是结构都不够简洁。主要是结构复杂导致加工难度大，成本高。结构复杂安装也不方便，质量也重，售后维护也不方便，因此提出一种行走减速电机安装结构。

技术实现思路

[0003]本技术的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种行走减速电机安装结构，整体结构简单，方便调节，能够保证安装精准。
[0004]为实现上述目的，本技术提出了一种行走减速电机安装结构，包括减速电机安装座、第一螺母、第一紧固件、固定座、第二紧固件和第二螺母，所述减速电机安装座的一侧通过若干个第一紧固件、第一螺母配合连接减速电机，所述减速电机安装座的另一侧通过若干个第二紧固件、第二螺母配合连接固定座，所述减速电机安装座上设有若干个用于安装第二紧固件的第一长孔，所述固定座上设有若干个用于安装第二紧固件的第二长孔，所述第一长孔与所述第二长孔一一对应设置，且两者的方向不同。
[0005]作为优选，所述第一长孔、第二长孔的方向呈相垂直状态。
[0006]作为优选，所述减速电机安装座包括电机固定板和第一连接板，所述电机固定板上开设有若干个第一安装孔，并通过若干个第一紧固件、第一螺母配合连接减速电机，所述电机固定板朝向固定座的一侧设有与其相垂直布置的第一连接板，所述第一连接板上对称开设有第一长孔。
[0007]作为优选，所述电机固定板与第一连接板之间还连接有若干个加强筋板，在本实施例中，所述加强筋板位于第一连接板的上方。
[0008]作为优选，所述固定座包括立柱固定板和第二连接板，所述立柱固定板上开设有第二安装孔，所述立柱固定板朝向减速电机安装座的一侧设有与其相垂直布置的第二连接板，所述第二连接板上对称开设有第二长孔。
[0009]作为优选，还包括安装于第二紧固件上的聚氨酯垫，所述聚氨酯垫设置于第二螺母与减速电机安装座之间。
[0010]作为优选，还包括安装于第二紧固件上的垫圈、第二弹簧垫圈，所述垫圈、第二弹簧垫圈依次设置于聚氨酯垫与第二螺母之间。
[0011]作为优选，还包括安装于第一紧固件上的第一弹簧垫圈、平垫圈，所述第一弹簧垫圈、平垫圈、依次设置于第一螺母与减速电机之间。
[0012]本技术的有益效果：本技术通过减速电机安装座、第一螺母、第一紧固
件、固定座、第二紧固件和第二螺母等的配合，减速电机安装座和固定座上分别设置方向不同的长孔结构，分别弥补2个方向的加工误差，既能保证安装可行，又能避免因加工精度提高导致的制造成本的增加的问题。
[0013]本技术的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
【附图说明】
[0014]图1是本技术一种行走减速电机安装结构的爆炸图；
[0015]图2是本技术一种行走减速电机安装结构的减速电机安装座的结构示意图；
[0016]图3是本技术一种行走减速电机安装结构的固定座的结构示意图。
【具体实施方式】
[0017]参阅图1至图3，本技术一种行走减速电机安装结构，包括减速电机安装座1、第一螺母4、第一紧固件7、固定座8、第二紧固件10和第二螺母11，所述减速电机安装座1的一侧通过若干个第一紧固件7、第一螺母4配合连接减速电机12，所述减速电机安装座1的另一侧通过若干个第二紧固件10、第二螺母11配合连接固定座8，所述减速电机安装座1上设有若干个用于安装第二紧固件10的第一长孔121，所述固定座8上设有若干个用于安装第二紧固件10的第二长孔821，所述第一长孔121与所述第二长孔821一一对应设置，且两者的方向不同。在本实施例中，所述第一紧固件7、第二紧固件10均为六角头螺栓；所述第一螺母4、第二螺母11均为六角螺母。
[0018]进一步地，所述第一长孔121、第二长孔821的方向呈相垂直状态。
[0019]进一步地，所述减速电机安装座1包括电机固定板11和第一连接板12，所述电机固定板11上开设有若干个第一安装孔111，并通过若干个第一紧固件7、第一螺母4配合连接减速电机12，所述电机固定板11朝向固定座8的一侧设有与其相垂直布置的第一连接板12，所述第一连接板12上对称开设有第一长孔121。具体的，在本实施例中，所述电机固定板11与第一连接板12之间还连接有若干个加强筋板13，所述加强筋板13位于第一连接板12的上方。
[0020]进一步地，所述固定座8包括立柱固定板81和第二连接板82，所述立柱固定板81上开设有第二安装孔811，所述立柱固定板81朝向减速电机安装座1的一侧设有与其相垂直布置的第二连接板82，所述第二连接板82上对称开设有第二长孔821。
[0021]进一步地，还包括安装于第二紧固件10上的聚氨酯垫2，所述聚氨酯垫2设置于第二螺母11与减速电机安装座1之间。
[0022]进一步地，还包括安装于第二紧固件10上的垫圈3、第二弹簧垫圈9，所述垫圈3、第二弹簧垫圈9依次设置于聚氨酯垫2与第二螺母11之间。
[0023]进一步地，还包括安装于第一紧固件7上的第一弹簧垫圈5、平垫圈6，所述第一弹簧垫圈5、平垫圈6、依次设置于第一螺母4与减速电机12之间。
[0024]本技术工作原理：
[0025]本技术一种行走减速电机安装结构，减速电机安装座1通过第一紧固件7、第一螺母4和减速电机12连接，减速电机安装座1又通过第二紧固件10、第二螺母11与固定座8相连接。固定座8的一端和下横梁焊接或通过连接件固定在一起，实现减速电机的安装。其
中，减速电机安装座1和固定座8上分别有长孔，而且其上的长孔方向不同，可以分别弥补2个方向的加工误差，既能保证安装可行，又能避免因加工精度提高导致的制造成本的增加的问题。聚氨酯垫2是由聚氨酯材料加工，可以通过调整压缩量，对减速电机安装是否垂直进行微调，同时可以吸收设备运动过程中产生的振动。减速电机安装座1和固定座8上圆孔和长孔都可以通过下料设备直接获取，无需后续的金加工，可以降低成本。
[0026]上述实施例是对本技术的说明，不是对本技术的限定，任何对本技术简单变换后的方案均属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种行走减速电机安装结构，其特征在于：包括减速电机安装座(1)、第一螺母(4)、第一紧固件(7)、固定座(8)、第二紧固件(10)和第二螺母(11)，所述减速电机安装座(1)的一侧通过若干个第一紧固件(7)、第一螺母(4)配合连接减速电机(12)，所述减速电机安装座(1)的另一侧通过若干个第二紧固件(10)、第二螺母(11)配合连接固定座(8)，所述减速电机安装座(1)上设有若干个用于安装第二紧固件(10)的第一长孔(121)，所述固定座(8)上设有若干个用于安装第二紧固件(10)的第二长孔(821)，所述第一长孔(121)与所述第二长孔(821)一一对应设置，且两者的方向不同。2.如权利要求1所述的一种行走减速电机安装结构，其特征在于：所述第一长孔(121)、第二长孔(821)的方向呈相垂直状态。3.如权利要求1所述的一种行走减速电机安装结构，其特征在于：所述减速电机安装座(1)包括电机固定板(11)和第一连接板(12)，所述电机固定板(11)上开设有若干个第一安装孔(111)，并通过若干个第一紧固件(7)、第一螺母(4)配合连接减速电机(12)，所述电机固定板(11)朝向固定座(8)的一侧设有与其相垂直布置的第一连接板(12)，所述第一连接板(12)上对称开设有第一长孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜跃君，张晓东，
申请(专利权)人：意欧斯智能科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：