用于机动车辆的供暖、通风和/或空调装置的马达支撑件制造方法及图纸

一种马达支撑件，包括两个同轴的环(20；22)和用于限制内环相对于外环倾斜的元件。限制元件包括从环(20；22)中的第一环突出并容纳在环(20；22)中的第二环的容座(28)中的指部(26)。容座(28)中的轴向止挡器限制了指部(26)在容座(28)中沿两个环(20；22)的共同轴线(A)的方向的运动。轴向止挡器包括从销(36)的基部(38)延伸穿过容座的壁(45)的塞子(32)。销(36)的基部(38)固定到第二环。塞子(32)具有能够抵靠容座(28)的壁(45)的突起(44)。靠容座(28)的壁(45)的突起(44)。靠容座(28)的壁(45)的突起(44)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动车辆的供暖、通风和/或空调装置的马达支撑件


[0001]本专利技术涉及用于机动车辆的供暖、通风和/或空调装置的领域。本专利技术更具体地涉及用于这种装置的电马达支撑件。

技术介绍

[0002]机动车辆通常配备有能够产生空气流的供暖、通风和/或空调装置。这种装置还能够管理所产生的空气流在车辆内部的温度和分布。此外，这种供暖、通风和/或空调装置包括风扇，该风扇包括由电马达旋转地驱动的风扇叶轮。电马达尤其是由电源模块控制的电子开关电马达。
[0003]电子开关电马达，或无刷直流马达，包括转子和定子组件，这些部件中的每一个都承载电磁元件，这些电磁元件的相互作用产生转子相对于定子的运动，并且最终产生风扇叶轮的运动。
[0004]电马达经由马达支撑件被组装在供暖、通风和/或空调装置中，该马达支撑件包括被配置为接受电马达定子的内环、以及能够直接或间接地固定到车辆结构元件的外环。
[0005]去耦元件被插置在内环与外环之间。该去耦元件旨在限制，或者甚至防止，由电马达的旋转产生的振动和/或应力从内环传递到外环。这于是限制了可以被车辆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种马达支撑件(16)，特别是用于车辆的通风设备的电动风扇单元的马达支撑件，包括：两个同轴的环，包括能够接收一个或多个马达元件的内环(20)和能够固定到形成结构元件的外壳的外环(22)，去耦元件(24)，位于所述两个同轴的环(20；22)之间，以及用于限制所述内环相对于所述外环倾斜的限制元件，所述限制元件包括指部(26)，所述指部从所述两个环(20；22)中的第一环突起并容纳在形成于所述两个环(20；22)中的第二环中的容座(28)中，至少一个轴向终点止挡部形成在所述容座(28)中以限制所述指部(26)在所述容座(28)中、在所述两个环(20；22)的共同轴线(A)的方向上的运动，所述至少一个轴向终点止挡部包括塞子(32)，当栓(36)附接到所述两个环(20；22)中的所述第二环时，所述塞子从所述栓(36)的基部(38)延伸穿过所述容座的壁(45)，所述栓(36)的所述基部(38)固定到所述第二环，所述塞子(32)具有能够抵靠所述容座(28)的壁(45)的至少一个突起(44)。2.根据权利要求1所述的马达支撑件(16)，其中，所述第二环具有孔(46)，当所述塞子(32)插入所述孔(46)中而所述至少一个突起(44)相对于所述至少一个突起(44)能够抵靠所述容座(28)的壁(45)的位置枢转时，所述孔(46)适于所述塞子(32)穿过所述容座(28)的所述壁(45)。3.根据权利要求1或2所述的马达支撑件(16)，其中，所述栓(36)的基部(38)包括第一浮凸部(48)，所述第一浮凸部在所述栓(36)的基部(38)的平面中突出，并且所述第二环包括第二浮凸部(50)，所述第二浮凸部在所述两个环(20；22)的共同轴线(A)的方向上突出，使得所述第一浮凸部和第二浮凸部(48；50)的配合限制了所述栓(36)围绕所述塞子(32)的纵向轴线(B)的枢转。4.根据前述权利要求中任一项所述的马达支撑件(16)，其中，所述塞子(32)的所述至少一个突起(44)具有平面表面(441)，所述平面表面(441)用于抵靠所述容座的所述壁(45)，所述平面表面(441)优选地在正交于所述两个环(20；22)的共同轴线(...

【专利技术属性】
技术研发人员：C德戈尔斯杜马斯，S德苏扎，C克瓦切夫斯基，
申请(专利权)人：法雷奥热系统公司，
类型：发明
国别省市：