两轮越野挂车防护链条制造技术

本实用新型专利技术涉及一种两轮越野挂车防护链条，包括与车架连接的固定座、第一链条、第二链条、第一弯钩和第二弯钩，其特征在于：固定座上设置有链条连接孔和与拖挂牵引架前部配合实现连接的通孔，第一链条和第二链条的一端通过链条连接孔与固定座连接，第一链条和第二链条对称布置，第一链条和第二链条的另一端分别与第一弯钩和第二弯钩连接。采用本实用新型专利技术，当挂车随主车行驶时，只要将第一弯钩、第二弯钩分别挂在主车上即可起到防脱钩及防转弯时主车、挂车碰撞作用。本实用新型专利技术结构简单、成本低廉、使用方便。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种两轮越野挂车防护链条，包括与车架连接的固定座、第一链条、第二链条、第一弯钩和第二弯钩，其特征在于：固定座上设置有链条连接孔和与拖挂牵引架前部配合实现连接的通孔，第一链条和第二链条的一端通过链条连接孔与固定座连接，第一链条和第二链条对称布置，第一链条和第二链条的另一端分别与第一弯钩和第二弯钩连接。采用本技术，当挂车随主车行驶时，只要将第一弯钩、第二弯钩分别挂在主车上即可起到防脱钩及防转弯时主车、挂车碰撞作用。本技术结构简单、成本低廉、使用方便。【专利说明】两轮越野挂车防护链条
本技术涉及防护链条，具体而言是应用于越野挂车脱钩及转弯碰撞的防护链条。
技术介绍
挂车与主车或者牵引车相连接时，若紧紧只靠一个牵引环相连，在拖车长期使用、运输过程中，由于人为失误或者其他不可预料的原因，可能会导致牵引环脱钩，一旦牵引环脱钩，挂车将处于自由状态，在上、下坡或者高速时将造成重大事故；此外由于挂车与主车仅通过牵引环一点连接，再转急弯时，会出现主车尾部碰撞挂车头部的现象。这就要求有一种防护装置技能防止挂车脱钩造成重大后果，又能避免转急弯主、挂车碰撞。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单、成本低廉、使用方便并且能够在越野挂车行驶中起到对脱钩及转弯碰撞等问题起到防护作用的结构。 为实现上述目的，本技术采用如下技术方案:该结构由固定座、第一链条、第二链条、第一弯钩和第二弯钩构成，其特征在于:固定座上设置有链条连接孔和与拖挂牵引架前部配合实现连接的通孔，第一链条和第二链条的一端通过链条连接孔与固定座连接，第一链条和第二链条对称布置，第一链条和第二链条的另一端分别与第一弯钩和第二弯钩连接。 进一步地，所述第一弯钩和第二弯钩为防脱落弯钩。 进一步地，所述第一链条和第二链条的长度为0.8m?1.0m。 本技术通过通孔连接在拖挂牵引架的前部，当挂车随主车行驶时，只要将第一弯钩、第二弯钩分别挂在主车上即可起到防脱钩及防转弯时主车、挂车碰撞作用。本技术结构简单、成本低廉、使用方便。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术结构示意图； 图2为本技术的防牵引环脱钩时的使用状态示意图； 图3为本技术的防转急弯主车与挂车碰撞使用状态示意图。 图中:1-固定座；2.1-第一链条；2.2-第二链条；3.1_第一弯钩；3.2-第二弯钩。 【具体实施方式】 以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细描述，但该实施例不应理解为对本技术的限制: 图中所示牵引链条包括固定座(1)、第一链条(2.1)、第二链条(2.2)、第一弯钩(3.1)和第二弯钩(3.2)，其特征在于:固定座(1)上设置有链条连接孔(1.1)和与拖挂牵引架前部配合实现连接的通孔(1.2)，第一链条(2.1)和第二链条(2.2)的一端通过链条连接孔(1.1)与固定座(1)连接，第一链条(2.1)和第二链条(2.2)对称布置，第一链条(2.1)和第二链条(2.2)的另一端分别与第一弯钩(3.1)和第二弯钩(3.2)连接。挂车行驶中将第一弯钩(3.1)和第二弯钩(3.2)与主车连接，在牵引环脱钩时挂车能够通过牵引链条继续与主车连接，在左转急弯时，第一链条(2.1)张紧，第二链条(2.2)松弛，当第一链条(2.1)张到最大状态时，主车与挂车达到一个最大的安全角度，防止主车尾部与挂车碰撞。 优选的实施例是:在上述方案中，所述第一弯钩3.1和第二弯钩3.2为防脱落弯钩。 优选的实施例是:在上述方案中，所述第一链条2.1和第二链条2.2的长度为0.8m ?1.0m。 本说明书中未作详细描述的内容，属于本专业技术人员公知的现有技术。【权利要求】1.两轮越野挂车防护链条，包括固定座(I)、第一链条(2.1)、第二链条(2.2)、第一弯钩(3.1)和第二弯钩(3.2)，其特征在于:固定座(I)上设置有链条连接孔(1.1)和与拖挂牵引架前部配合实现连接的通孔(1.2)，第一链条(2.1)和第二链条(2.2)的一端通过链条连接孔(1.D与固定座(I)连接，第一链条(2.1)和第二链条(2.2)对称布置，第一链条(2.1)和第二链条(2.2)的另一端分别与第一弯钩(3.1)和第二弯钩(3.2)连接。2.根据权利要求1所述的两轮越野挂车防护链条，其特征在于:所述第一弯钩(3.1)和第二弯钩(3.2)为防脱落弯钩。3.根据权利要求1或2所述的两轮越野挂车防护链条，其特征在于:所述第一链条(2.1)和第二链条(2.2)的长度为0.8m?1.0m。【文档编号】B60D1/24GK204249754SQ201420624095【公开日】2015年4月8日 申请日期:2014年10月24日 优先权日:2014年10月24日 【专利技术者】刘会涛, 吴昶, 陈慧 申请人:湖北东龙科技股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
两轮越野挂车防护链条，包括固定座(1)、第一链条(2.1)、第二链条(2.2)、第一弯钩(3.1)和第二弯钩(3.2)，其特征在于：固定座(1)上设置有链条连接孔(1.1)和与拖挂牵引架前部配合实现连接的通孔(1.2)，第一链条(2.1)和第二链条(2.2)的一端通过链条连接孔(1.1)与固定座(1)连接，第一链条(2.1)和第二链条(2.2)对称布置，第一链条(2.1)和第二链条(2.2)的另一端分别与第一弯钩(3.1)和第二弯钩(3.2)连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘会涛，吴昶，陈慧，
申请(专利权)人：湖北东龙科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42