车桥用可调式扭杆摆臂组件制造技术

本实用新型专利技术涉及车桥用可调式扭杆摆臂组件，包括由摆臂及摆臂两端分别连接的轴管和支撑轴组成的摆臂总成、内花键套、螺栓和扭杆，其特征是摆臂上与轴管连接的一端开设有至少三个螺纹孔，所述螺纹孔沿与轴管同轴的圆弧布置，内花键套的端面上开设有与所述螺纹孔相应的通孔，内花键套设置有48个花键齿，内花键套与摆臂总成通过螺栓与通孔及螺纹孔配合连接，扭杆的一端设置有花键，扭杆的另一端设置有渐开线花键和环槽，扭杆通过花键与花键齿配合与内花键套连接，扭杆通过渐开线花键和环槽固定在车桥本体上。本实用新型专利技术结构简单、装配容易、使用方便并且安全可靠。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及扭杆摆臂组件，具体而言是车桥用可调式扭杆摆臂组件。
技术介绍
扭杆摆臂组件是车桥不可或缺的部件，现有车桥的摆臂与扭杆之间通常为不可调节式连接，在装配过程中往往由于花键配合的原因而出现左右两边摆臂高度不一致，使整个车身一边高一边低，为解决这一问题，只有在安装过程中反复挑选适配，不仅工效低，而且废品率较高。因此，设计出结构简单、装配容易、使用方便并且安全可靠的车桥用可调式扭杆摆臂组件十分必要。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单、装配容易、使用方便并且安全可靠的车桥用可调式扭杆摆臂组件。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案:车桥用可调式扭杆摆臂组件，包括由摆臂及摆臂两端分别连接的轴管和支撑轴组成的摆臂总成、内花键套、螺栓和扭杆，其特征是摆臂上与轴管连接的一端开设有至少三个螺纹孔，所述螺纹孔沿与轴管同轴的圆弧布置，内花键套的端面上开设有与所述螺纹孔相应的通孔，内花键套设置有48个花键齿，内花键套与摆臂总成通过螺栓与通孔及螺纹孔配合连接，扭杆的一端设置有花键，扭杆的另一端设置有渐开线花键和环槽，扭杆通过花键与花键齿配合与内花键套连接，扭杆通过渐开线花键和环槽固定在车桥本体上。进一步地，所述螺纹孔为10个，所述螺通孔为10个。进一步地，所述螺纹孔沿与轴管同轴的圆弧均匀布置。本技术由于采用与螺纹孔配合的通孔结构以及该通孔结构与内花键套的配合，装配时只需转动内花键套即可调整左右两边摆臂高度偏差。本技术结构简单、装配容易、使用方便并且安全可靠。【附图说明】图1为本技术结构示意图；图2为图1的右视图；图3为摆臂总成示意图；图4为内花键套的示意图；图5为图4的轴截面图；图6为扭杆示意图。图中:1_摆臂总成；1.1-摆臂；1.2-轴管；1.3-支撑轴；2_内花键套；2.1-通孔；2.2-花键齿；3_螺栓；4_扭杆；4.1-花键；4.2-渐开线花键；4.3-环槽。【具体实施方式】以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细描述，但该实施例不应理解为对本技术的限制:车桥用可调式扭杆摆臂组件，包括由摆臂1.1及摆臂1.1两端分别连接的轴管1.2和支撑轴1.3组成的摆臂总成1、内花键套2、螺栓3和扭杆4，摆臂1.1上与轴管1.2连接的一端开设有螺纹孔1.4，所述螺纹孔1.4沿与轴管1.2同轴的圆弧布置，内花键套2的端面上开设有与所述螺纹孔1.4相应的通孔2.1，内花键套2设置有48个花键齿2.2，内花键套2与摆臂总成I通过螺栓3与通孔2.1及螺纹孔1.4配合连接，扭杆4的一端设置有花键4.1，扭杆4的另一端设置有渐开线花键4.2和环槽4.3，扭杆4通过花键4.1与花键齿2.2配合与内花键套2连接，扭杆4通过渐开线花键4.2和环槽4.3固定在车桥本体上。优选的实施例是:在上述方案中，所述螺纹孔1.4为10个，所述通孔2.1为10个。本实施例中，精度可控制在1.5°之内，远低于传统结构的普遍偏差7.5°。优选的实施例是:在上述方案中，所述螺纹孔1.4沿与轴管1.2同轴的圆弧均匀布置。本说明书中未作详细描述的内容，属于本专业技术人员公知的现有技术。【主权项】1.车桥用可调式扭杆摆臂组件，包括由摆臂(1.1)及摆臂(1.1)两端分别连接的轴管(1.2)和支撑轴(1.3)组成的摆臂总成(I)、内花键套(2)、螺栓(3)和扭杆(4)，其特征在于:摆臂(1.D上与轴管(1.2)连接的一端开设有至少三个螺纹孔(1.4)，所述螺纹孔(1.4)沿与轴管(1.2)同轴的圆弧布置，内花键套(2)的端面上开设有与所述螺纹孔(1.4)相应的通孔(2.1)，内花键套⑵设置有48个花键齿(2.2)，内花键套⑵与摆臂总成(I)通过螺栓(3)与通孔(2.1)及螺纹孔(1.4)配合连接，扭杆(4)的一端设置有花键(4.1)，扭杆(4)的另一端设置有渐开线花键(4.2)和环槽(4.3)，扭杆(4)通过花键(4.1)与花键齿(2.2)配合与内花键套(2)连接，扭杆(4)通过渐开线花键(4.2)和环槽(4.3)固定在车桥本体上。2.根据权利要求1所述的车桥用可调式扭杆摆臂组件，其特征在于:所述螺纹孔(1.4)为10个，所述通孔(2.1)为10个。3.根据权利要求1或2所述的车桥用可调式扭杆摆臂组件，其特征在于:所述螺纹孔(1.4)沿与轴管(1.2)同轴的圆弧均匀布置。【专利摘要】本技术涉及车桥用可调式扭杆摆臂组件，包括由摆臂及摆臂两端分别连接的轴管和支撑轴组成的摆臂总成、内花键套、螺栓和扭杆，其特征是摆臂上与轴管连接的一端开设有至少三个螺纹孔，所述螺纹孔沿与轴管同轴的圆弧布置，内花键套的端面上开设有与所述螺纹孔相应的通孔，内花键套设置有48个花键齿，内花键套与摆臂总成通过螺栓与通孔及螺纹孔配合连接，扭杆的一端设置有花键，扭杆的另一端设置有渐开线花键和环槽，扭杆通过花键与花键齿配合与内花键套连接，扭杆通过渐开线花键和环槽固定在车桥本体上。本技术结构简单、装配容易、使用方便并且安全可靠。【IPC分类】B60G7-00【公开号】CN204367798【申请号】CN201420810915【专利技术人】刘会涛, 吴昶, 陈慧 【申请人】湖北东龙科技股份有限公司【公开日】2015年6月3日【申请日】2014年12月18日本文档来自技高网...

【技术保护点】
车桥用可调式扭杆摆臂组件，包括由摆臂(1.1)及摆臂(1.1)两端分别连接的轴管(1.2)和支撑轴(1.3)组成的摆臂总成(1)、内花键套(2)、螺栓(3)和扭杆(4)，其特征在于：摆臂(1.1)上与轴管(1.2)连接的一端开设有至少三个螺纹孔(1.4)，所述螺纹孔(1.4)沿与轴管(1.2)同轴的圆弧布置，内花键套(2)的端面上开设有与所述螺纹孔(1.4)相应的通孔(2.1)，内花键套(2)设置有48个花键齿(2.2)，内花键套(2)与摆臂总成(1)通过螺栓(3)与通孔(2.1)及螺纹孔(1.4)配合连接，扭杆(4)的一端设置有花键(4.1)，扭杆(4)的另一端设置有渐开线花键(4.2)和环槽(4.3)，扭杆(4)通过花键(4.1)与花键齿(2.2)配合与内花键套(2)连接，扭杆(4)通过渐开线花键(4.2)和环槽(4.3)固定在车桥本体上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘会涛，吴昶，陈慧，
申请(专利权)人：湖北东龙科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42