单向阀制造技术

一种单向阀，包括阀体、活塞组件及导向组件，其特征在于，所述阀体包括固定连接的第一阀体和第二阀体，所述第一阀体设置有第一腔，所述第二阀体设置有第二腔，所述第一腔和第二腔连接形成一阀室，所述第一阀体还设有第一端口，所述第二阀体还设有第二端口，所述第一端口、第二端口分别与所述阀室连通，所述第一端口靠近所述第一腔的一端侧设有一阀孔；所述活塞组件设置在所述阀室内，所述活塞组件包括活塞与阀芯，所述活塞包括活塞本体与支撑部，所述活塞本体套设于所述导向组件；所述活塞本体外还套设有减振装置，在所述减振装置与所述导向组件之间还设置有处于压缩状态的弹簧；本实用新型专利技术的单向阀加工方便、工作稳定且内漏较小。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车空调
，尤其涉及一种单向阀以及设置该单向阀的汽车空调。
技术介绍
在以提倡节能环保的前提下，汽车行业也在不断的进步，电动汽车已经走上了市场。在电动汽车车用空调里面，单向阀已经成为了不能缺少的组成部分。而汽车行驶的工况一般较为复杂，且电动汽车空调系统因采用二氧化碳等作为冷媒系统压力较大。单向阀在汽车行驶过程中会因为汽车振动或者高压环境，导致阀芯不能关好阀口，引起内漏现象，从而导致整个系统的冷媒异常流动，严重时导致压缩机报废。因此，如何在现有技术基础上，改进现有单向阀在恶劣工况下的工作性能，使阀芯能更好的关闭阀口及减少内漏，是本领域技术人员目前急需解决的问题。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供了一种密封性能好，可持续、稳定的工作的单向阀。本技术的技术方案提供一种单向阀，一种单向阀，包括阀体、活塞组件及导向组件，其特征在于，所述阀体包括固定连接的第一阀体和第二阀体，所述第一阀体设置有第一腔，所述第二阀体设置有第二腔，所述第一腔和第二腔连接形成一阀室，所述第一阀体还设有第一端口，所述第二阀体还设有第二端口，所述第一端口、第二端口分别与所述阀室连通，所述第一端口靠近所述第一腔的一端侧设有一阀孔；所述活塞组件设置在所述阀室内，所述活塞组件包括活塞与阀芯，所述活塞包括活塞本体与支撑部，所述活塞本体的外周侧还设置有环形凸起部，所述活塞本体套设于所述导向组件；所述活塞本体外还套设有减振装置，在所述减振装置与所述导向组件之间还设置有处于压缩状态的弹簧；所述减振装置包括带有通孔的板体、折弯部和从折弯部外侧向外周辐射设置的弹性张脚，所述板体的一端面与所述环形凸起部相抵接，所述板体的另一相反的端面与所述弹簧相抵接，所述弹性张脚与所述阀室的内壁相抵接。所述活塞本体设置有开口朝向所述第一端口的第一容纳腔与开口朝向所述第二端口第二容纳腔，所述阀芯的一部分伸入所述第一容纳腔，且所述阀芯铆压固定安装在所述第一容纳腔，所述阀芯与第一容纳腔底壁部相抵接或靠接，所述导向组件的一部分伸入所述第二容纳腔，所述减振装置和所述弹簧套设在所述第二容纳腔相对应的活塞本体的外壁。所述导向组件还包括导向柱及止动挡板，所述止动挡板包括基体、沿基体周向设置的连接部，所述连接部末端与所述阀体固定安装，所述基体中心处设置的安装孔与导向柱固定连接，所述基体与连接部之间还形成有流体流通的贯通通道。所述导向柱一端的至少一部分插装于第二容纳腔，其另一端与止动挡板固定，所述第二容纳腔的内径略大于导向柱的直径；第一阀体与第二阀体连接处形成有限位部，所述止动挡板连接部末端与所述限位部相抵接，所述导向柱与第二容纳腔、止动挡板沿阀室中心轴线设置。所述弹簧为锥形弹簧，所述弹簧从靠近所述减振装置的第一端到远离所述减振装置的第二端内径逐渐减小；所述减振装置板体的通孔与活塞本体间隙配合，所述弹性张脚远离板体的一端具有向外延伸的凸包，所述凸包与阀室内壁相抵接，且所述凸包与所述阀室内壁滑动配合。所述活塞本体上设有泄流孔，所述泄流孔位于第二容纳腔壁部且靠近环形凸起部，所述泄流孔与所述环形凸起部之间设置有一柱状部，所述减振装置套设于所述柱状部，并且所述泄流孔位于所述导向柱沿所述第二容纳腔内壁滑动的最大滑动行程的上方，所述泄流孔与所述导向柱不干涉。所述减振装置包括至少三个弹性张脚，与所述弹性张脚的凸包外切的外切圆的直径大于所述板体的直径，与所述弹性张脚的凸包外切的外切圆的直径不小于所述腔的内径，所述折弯部和所述弹性张脚由弹性材料制成。所述阀芯为球形部件，且为金属材料制成；所述阀孔为一开口逐渐变大的锥形孔，所述锥形孔内径较小的一端与所述第一端口连接，所述阀芯与锥形孔抵接时关闭所述阀孔。所述阀芯为球形部件，且为金属材料制成；在所述第一端口至所述第二端口的方向上，所述阀孔包括一弧形孔和开口逐渐变大的锥形孔，所述弧形孔与所述第一端口相连通，所述弧形孔与所述球形阀芯相配合，所述弧形孔的直径与所述阀芯的直径相等；所述阀芯与弧形孔抵接时关闭所述阀孔。所述第一端口为阶梯孔，所述第一端口下方有第一螺钉孔；所述第二端口为阶梯孔，所述第二端口下方有第二螺钉孔；所述第一螺钉与第二螺钉孔位于两侧面，且位于同一高度。采用这样的结构，避免了在系统高压力环境下阀芯出现上下倾斜、无法关闭阀孔等不稳定的现象，大大提高了产品的工作稳定性。附图说明图1为本技术一实施例单向阀阀孔关闭时的剖面示意图。图2为图1所示单向阀在阀孔打开时的剖面示意图。图3为图1所示单向阀活塞组件的剖面示意图。图4为图1所示单向阀导向组件的剖面示意图。图5为图1所示单向阀的弹簧立体示意图。图6为图1所示单向阀的减振装置立体图。图7为图1中单向阀的止动挡板的立体示意图。图8为图7所示止动挡板的主视示意图。图9为图1中的单向阀的止动挡板另外一种实施方式剖视示意图。图10为本技术单向阀阀孔的另外一种实施例的剖面示意图。图11为图10中阀孔的局部放大图。具体实施方式本技术的核心为提供一种用于汽车空调系统的单向阀，该单向阀工作稳定，并且还具有内漏较小的特点。为了使本领域的技术人员能更好地理解本专利技术的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步的详细说明。请参考图1和图2，图1为本技术所提供单向阀的一种具体实施方式结构示意图；图2为图1中的单向阀处于阀孔打开位置时的结构示意图。在一种具体的实施方式中，如图1和图2所示，本专利技术所提供的单向阀，其包括阀体1、活塞组件2以及导向组件3。所述阀体1包括第一阀体1a和第二阀体1b,所述第一阀体1a设置有第一腔，所述第二阀体1b设置有第二腔，所述第一腔与第二腔铆压固定连接形成有阀室13，第一阀体1a还设有第一端口11，第二阀体1b还设有第二端口12，所述第一端口11、第二端口12分别与所述阀室13连通，所述第一端口11靠近所述第一腔的一端设有阀孔14；位于第一端口11正下方有第一螺钉孔111，位于第二端口12正方有第二螺钉孔112。所述第一端口11为阶梯孔，用以与进口管路进行法兰式压接；所述第一螺钉孔111用以与管路上法兰压块进行固定，从而实现与所述进口管路的稳定、可靠连接。类似地，所述第二端口12为阶梯孔，用以与出口管路进行法兰式压接；所述第二螺钉孔112用以与管路上法兰压块进行固定，从而实现与所述出口管路的稳定、可靠连接。活塞组件2及导向组件3设置在阀室13中，所述活塞组件2能够沿着导向组件3滑动。如图3、图4所示，所述活塞组件2包括阀芯21与活塞22，所述阀芯21与活塞22铆压过盈配合组成，通过铆压过盈设置，即使在系统高压下阀芯21与活塞22也能固定配合，不会脱落，保证单向阀的工作性能；进一步的，所述活塞22包括一个大致圆柱状的活塞本体221及支撑部222，所述活塞本体221设置有开口朝向所述第一端口11的第一容纳腔223与开口朝向所述第二端口12的第二容纳腔224。所述阀芯21的一部分伸入所述第一容纳腔223，且所述阀芯21铆压固定安装在第一容纳腔223，所述阀芯21与第一容纳腔223底部相抵接或靠接，避免了系统压力过大时阀芯21冲出活塞22；另外，支撑部222也能够控制活塞组件2的最大位移。导向组件3包括导向柱31及止动挡板32，所述导向柱31一端的至少本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种单向阀，包括阀体、活塞组件及导向组件，其特征在于，所述阀体包括固定连接的第一阀体和第二阀体，所述第一阀体设置有第一腔，所述第二阀体设置有第二腔，所述第一腔和第二腔连接形成一阀室，所述第一阀体还设有第一端口，所述第二阀体还设有第二端口，所述第一端口、第二端口分别与所述阀室连通，所述第一端口靠近所述第一腔的一端侧设有一阀孔；所述活塞组件设置在所述阀室内，所述活塞组件包括活塞与阀芯，所述活塞包括活塞本体与支撑部，所述活塞本体的外周侧还设置有环形凸起部，所述活塞本体套设于所述导向组件；所述活塞本体外还套设有减振装置，在所述减振装置与所述导向组件之间还设置有处于压缩状态的弹簧；所述减振装置包括带有通孔的板体、折弯部和从折弯部外侧向外周辐射设置的弹性张脚，所述板体的一端面与所述环形凸起部相抵接，所述板体的另一相反的端面与所述弹簧相抵接，所述弹性张脚与所述阀室的内壁相抵接。

【技术特征摘要】
1.一种单向阀，包括阀体、活塞组件及导向组件，其特征在于，所述阀体包括固定连接的第一阀体和第二阀体，所述第一阀体设置有第一腔，所述第二阀体设置有第二腔，所述第一腔和第二腔连接形成一阀室，所述第一阀体还设有第一端口，所述第二阀体还设有第二端口，所述第一端口、第二端口分别与所述阀室连通，所述第一端口靠近所述第一腔的一端侧设有一阀孔；所述活塞组件设置在所述阀室内，所述活塞组件包括活塞与阀芯，所述活塞包括活塞本体与支撑部，所述活塞本体的外周侧还设置有环形凸起部，所述活塞本体套设于所述导向组件；所述活塞本体外还套设有减振装置，在所述减振装置与所述导向组件之间还设置有处于压缩状态的弹簧；所述减振装置包括带有通孔的板体、折弯部和从折弯部外侧向外周辐射设置的弹性张脚，所述板体的一端面与所述环形凸起部相抵接，所述板体的另一相反的端面与所述弹簧相抵接，所述弹性张脚与所述阀室的内壁相抵接。2.根据权利要求1所述的单向阀，其特征在于，所述活塞本体设置有开口朝向所述第一端口的第一容纳腔与开口朝向所述第二端口第二容纳腔，所述阀芯的一部分伸入所述第一容纳腔，且所述阀芯铆压固定安装在所述第一容纳腔，所述阀芯与第一容纳腔底壁部相抵接或靠接，所述导向组件的一部分伸入所述第二容纳腔，所述减振装置和所述弹簧套设在所述第二容纳腔相对应的活塞本体的外壁。3.根据权利要求2所述的单向阀，其特征在于，所述导向组件还包括导向柱及止动挡板，所述止动挡板包括基体、沿基体周向设置的连接部，所述连接部末端与所述阀体固定安装，所述基体中心处设置的安装孔与导向柱固定连接，所述基体与连接部之间还形成有流体流通的贯通通道。4.根据权利要求3所述的单向阀，其特征在于，所述导向柱一端的至少一部分插装于第二容纳腔，其另一端与止动挡板固定，所述第二容纳腔的内径略大于导向柱的直径；第一阀体与第二阀体连接处形成有限位部，所述止动挡板连接部...

【专利技术属性】
技术研发人员：李石柏，盛林源，
申请(专利权)人：浙江三花汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33