一种自动调节制动鼓刹制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自动调节制动鼓刹，包括外壳（1），外壳（1）内侧设有动力传动装置（2）、定心轴（3）、蹄块（4）、调节齿轮（5）和手闸撑板（6）；蹄块（4）对称设于动力传动装置（2）和定心轴（3）两侧，手闸撑板（6）一端固定设于蹄块（4）上，另一端有腰形孔和限位调节齿（7），在腰形孔处通过销钉（16）与调节齿轮（5）活动连接，所述手闸撑板（6）与调节齿轮（5）通过限位调节齿（7）啮合设置，相邻的蹄块（4）随动力传动装置（2）在外壳（1）内向外张开，另一端随转动支撑块（9）绕定芯轴（3）摇动。本实用新型专利技术结构设计合理，生产制造简单，装配方便。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及到一种制动装置，尤其涉及到自动调节制动鼓刹。
技术介绍
目前，现有毂涨闸蹄块上的摩擦片如果磨损，由于制动力臂行程不变，从而导致制动效果降低，刹车失灵，制动滑行距离大，需手动调节左右蹄块向外张开，使摩擦片与制动毂保持合理间隙，达到制动效果。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术的问题，提供一种自动调节制动鼓刹。本技术的一种自动调节制动鼓刹，包括外壳，所述外壳内侧设有动力传动装置、定心轴、蹄块、调节齿轮和手闸撑板；蹄块对称设于动力传动装置和定心轴两侧；所述手闸撑板一端固定设于蹄块上，另一端设有腰形孔和限位调节齿，在腰形孔处通过销钉与调节齿轮活动连接；所述调节齿轮一端套入另一侧蹄块上，所述手闸撑板与调节齿轮通过限位调节齿啮合设置，相邻的蹄块随动力传动装置在外壳内随转动支撑块绕定芯轴做张开或合拢揺动。作为本技术的进一步改进，所述调节齿轮上设有拨块，所述蹄块上设有定位通孔，所述拨块套设于定位通孔中，所述调整齿轮通过拨块随蹄块绕销钉转动。调节齿轮和手闸撑板啮合分开，或向内在回位拉簧作用力下啮合。由于拨块在蹄块上定位通孔有间隙，就自动调节使摩擦片与制动毂始终保持合理间隙。作为本技术的进一步改进，所述调节齿轮一侧为弧形边，所述限位调节齿设于弧形边上。作为本技术的进一步改进，所述动力传动装置为油泵。作为本技术的进一步改进，所述定心轴上设有转动支撑块，所述蹄块上与转动支撑块贴合处设有定位凸起或定位槽，所述转动支撑块上与蹄块贴合处设有定位凸起或定位槽，所述定位凸起和定位槽相适配，作为本技术的进一步改进，所述定位凸起和定位槽延伸有向外支撑边。作为本技术的进一步改进，所述转动支撑块包括对称设置定位凸起或定位槽和对称设置的向外支撑边。作为本技术的进一步改进，所述蹄块之间设有复位弹簧。作为本技术的进一步改进，所述手闸撑板与调整齿轮之间设有回位拉簧，所述蹄块与手闸撑板之间设有回位拉簧。转动支撑块上设有防护贴片。本技术与现有技术相比，具有以下优点：本技术结构设计合理，生产制造简单，装配方便。本技术在实际使用过程中，当蹄块上摩擦片被磨损后，摩擦片与制动毂之间间隙变大，如果不调整间隙，在制动力臂行程不变的情况下，制动性能就得不到保证，导致滑行距离加大，存在安全隐患；本技术解决这一问题，当左右蹄块随动力传动装置向外张开时，蹄块上定位通孔带动调节齿轮上拨块向外移动，使调节齿轮绕销钉转动并在手闸撑板的腰形孔中向外滑动，使调节齿轮与手闸撑板啮合分离实施制动，当动力传动装置向内收缩时，调节齿轮在回位拉簧的作用力下，向内位移与手闸撑板啮合复位。由于蹄块上定位通孔与调节齿轮上拨块有适当间隙，这样就保证了蹄块上摩擦片与制动毂之间始终保持着合理的间隙，达到自动调节的效果，从而避免因刹车皮磨损而造成制动效果不佳,避免安全隐患。由于定心轴上设有转动支撑块，所述蹄块或转动支撑块设有定位凸起或定位槽，所述定位凸起和定位槽相适配，蹄块上设有定位凸起或定位槽与转动支撑块上设有定位槽或定位凸起相适配，转动支撑块包括对称设置定位凸起或定位槽和对称设置的向外支撑边，从而使蹄块在制动时沿轮毂转动方向绕转动支撑块摇动，保证蹄块上的刹车片与制动毂满接触并受力均匀，使蹄块始终与安装的孔即外壳的中心孔同轴，减少刹车片的磨损，提高制动效果。由于定位凸起或定位槽贴合设置处延伸有向外支撑边，能够在拨块转动时，给予刹车块一个向外支撑力，且能够稳定蹄块避免错位，避免安全隐患。由于蹄块之间设有复位弹簧，由于手闸撑板与调节齿轮之间或所述蹄块与手闸撑板之间设有回位拉簧。从而毂闸制动后迅速复位。附图说明图1为本技术自动调整制动鼓刹的结构示意图。图2为本技术自动调整制动鼓刹的立体图。图3为本技术自动调整制动鼓刹的转动支撑块的结构示意图。图4为本技术自动调整制动鼓刹的转动支撑块的另一实施例的结构示意图。图5为本技术调整齿轮和手闸撑板的配合结构图。图6为本技术调整齿轮和手闸撑板的配合结构俯视图。图7为本技术调整齿轮和手闸撑板的另一配合结构图。图中：1-外壳，2-动力传动装置，3-定心轴，4-蹄块，5-调节齿轮，6-手闸撑板，7-限位调整齿，8-拨块，9-转动支撑块，10-定位凸起，11-让位槽，12-向外支撑边，13-复位弹簧，14-回位拉簧，15-防护贴片，16-销钉。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术做进一步的解释说明。如图1-7所示，一种自动调节制动鼓刹，包括外壳1，外壳1内侧设有动力传动装置2、定心轴3、蹄块4、调节齿轮5和手闸撑板6；蹄块4对称设于动力传动装置2和定心轴3两侧，手闸撑板6一端固定设于蹄块4上，另一端有腰形孔和限位调节齿7，在腰形孔处通过销钉16与调节齿轮5活动连接；调节齿轮5一端套入另一侧蹄块4上，手闸撑板6与调节齿轮5通过限位调节齿7啮合设置，相邻的蹄块4随动力传动装置2在外壳1内向外张开，另一端随转动支撑块9绕定芯轴3摇动。调节齿轮5上设有拨块8，蹄块4上设有定位通孔，拨块8套设于定位通孔中，调节齿轮5通过拨块8随蹄块4运动。调节齿轮5一侧为弧形边，限位调整齿7设于弧形边上。动力传动装置2为油泵。定心轴3上设有转动支撑块9，蹄块4上与转动支撑块9贴合处设有定位凸起10或定位槽，转动支撑块9上与蹄块4贴合处设有定位凸起10或定位槽，定位凸起10和定位槽相适配，定位凸起10和定位槽延伸有向外支撑边12。转动支撑块9包括对称设置定位凸起10或定位槽和对称设置的向外支撑边12，蹄块之间设有复位弹簧13。手闸撑板6与调节齿轮5之间设有回位拉簧14，蹄块4与手闸撑板6之间设有回位拉簧14。转动支撑块9上设有防护贴片15。本技术在实际使用过程中，当蹄块4上摩擦片被磨损后，摩擦片与制动毂之间间隙变大，如果不调整间隙，在制动力臂行程不变的情况下，制动性能就得不到保证，导致滑行距离加大，存在安全隐患；本技术解决这一问题，当左右蹄块4随动力传动装置2向外张开时，蹄块4上定位通孔带动调节齿轮5上拨块8向外移动，使调节齿轮5绕销钉16转动并在手闸撑板6的腰形孔中向外滑动，使调节齿轮5与手闸撑板6啮合分离实施制动，当动力传动装置2向内收缩时，调节齿轮5在回位拉簧14的作用力下，向内位移与手闸撑板6啮合复位。由于蹄块4上定位通孔与调节齿轮5上拨块8有适当间隙，这样就保证了蹄块4上摩擦片与制动毂之间始终保持着合理的间隙，达到自动调节的效果，从而避免因摩擦片磨损而造成的制动效果不佳,避免安全隐患。上述内容为本技术的示例及说明，但不意味着本技术可取得的优点受此限制，凡是本技术实践过程中可能对结构的简单变换、和/或一些实施方式中实现的优点的其中一个或多个均在本申请的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动调节制动鼓刹，其特征在于：包括外壳（1），所述外壳（1）内侧设有动力传动装置（2）、定心轴（3）、蹄块（4）、调节齿轮（5）和手闸撑板（6）；蹄块（4）对称设于动力传动装置（2）和定心轴（3）两侧；所述手闸撑板（6）一端固定设于蹄块（4）上，另一端设有腰形孔和限位调节齿（7），在腰形孔处通过销钉（16）与调节齿轮（5）活动连接；所述手闸撑板（6）与调节齿轮（5）通过限位调节齿（7）啮合设置，相邻的蹄块（4）随动力传动装置（2）在外壳（1）内向外张开，另一端随转动支撑块（9）绕定芯轴（3）摇动。

【技术特征摘要】
1.一种自动调节制动鼓刹，其特征在于：包括外壳（1），所述外壳（1）内侧设有动力传动装置（2）、定心轴（3）、蹄块（4）、调节齿轮（5）和手闸撑板（6）；蹄块（4）对称设于动力传动装置（2）和定心轴（3）两侧；所述手闸撑板（6）一端固定设于蹄块（4）上，另一端设有腰形孔和限位调节齿（7），在腰形孔处通过销钉（16）与调节齿轮（5）活动连接；所述手闸撑板（6）与调节齿轮（5）通过限位调节齿（7）啮合设置，相邻的蹄块（4）随动力传动装置（2）在外壳（1）内向外张开，另一端随转动支撑块（9）绕定芯轴（3）摇动。2.根据权利要求1所述的自动调节制动鼓刹，其特征在于：所述调节齿轮（5）上设有拨块（8），所述蹄块（4）上设有定位通孔，所述拨块（8）套设于定位通孔中，所述调节齿轮（5）通过拨块（8）随蹄块（4）向外张开移动并绕销钉（16）转动。3.根据权利要求1所述的自动调节制动鼓刹，其特征在于：所述调节齿轮（5）一侧为弧形边，所述限位调整齿（7）设于弧形边上。4.根据权利要求1所述的自动调节制动鼓刹，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨荣富，施国华，
申请(专利权)人：泰州市扬帆车件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32