一种用于新能源汽车上的散热风扇制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于新能源汽车上的散热风扇，用作新能源汽车散热。其包括磁框，该磁框内设置有为永磁的磁钢结构，该磁钢结构为不具有连接切口的一体式环形带状结构。用于采用的是一体式环形带状结构，且不带连接切口，保证磁场强度的稳定性，降低了震动，提升了使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及用于新能源汽车上的散热风扇
，尤其是一种用于新能源汽车上的散热风扇的磁钢结构。
技术介绍
传统的汽车散热风扇，在扇叶转子部份的磁框是采用条形的橡胶磁条，通过工装治具将磁条整合成环形后压入铁壳，再进行对其充入磁性，形成磁框，此类形的磁框在长期使用时，受工作环境的影响，其磁性会缓慢退化，并其磁环接口处不均匀，大小不一，磁环的厚薄也不一，对扇叶转子的平衡量影响及大，风扇振动大，振动是影响风扇寿命的关键参数，所以其寿命就会减短。因此上述的技术问题需要解决。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术提出一种用于新能源汽车上的散热风扇，其目的是降低用于新能源汽车上的散热风扇的震动。为了解决上述的技术问题，本技术提出的基本技术方案为：一种用于新能源汽车上的散热风扇，用作新能源汽车散热，包括磁框，该磁框内设置有为永磁的磁钢结构，该磁钢结构为不具有连接切口的一体式环形带状结构。进一步的，所述磁钢结构由铁粉树脂压铸而成。进一步的，该磁钢结构沿径向方向的壁厚相同。本技术的有益效果是：本技术一种用于新能源汽车上的散热风扇，其磁钢结构为永磁结构， 具体磁钢结构采用一体式环形带状结构，且该环形带状结构不具有连接切口，通过该技术能够保证磁钢的磁性均匀，而且不易退磁，以此降低了震动，增加了用于新能源汽车上的散热风扇的使用寿命。附图说明图1为本技术所述的用于新能源汽车上的散热风扇的结构示意图；图2为磁钢结构的示意图。具体实施方式以下将结合附图1和附图2对本技术做进一步的说明，但不应以此来限制本技术的保护范围。本技术一种用于新能源汽车上的散热风扇，包括磁框100，该磁框100用于与用于新能源汽车上的散热风扇的转轴连接，其应当具有一定的强度，以防止在使用过程中变形。在该磁框100内设置有磁钢结构200，该磁钢结构200的作用是在磁框100内部产生磁场，以此驱动转子转动。因此，为了保证磁框100内部的磁场强度均匀，磁钢结构200的结构应当进行升级。传统的用于新能源汽车上的散热风扇的磁钢结构是由橡胶磁带首尾连接而成的环带结构。由于该磁钢结构具有切口，由此导致磁钢结构产生的磁场不均匀。在本技术中，该磁钢结构200为不具有连接切口的一体式环形带状结构。即该磁钢结构200是一体结构，而非分体结构，由于分体结构形成的磁钢结构具有至少一个连接切口，在连接切口处产生的磁场强度与其他部位的磁场强度不均匀，由此导致转子转动不稳定。而本技术方案中，为一体式结构，其不具有连接切口，因此在整个磁钢结构200上产生的磁场强度是一致的，由此保证了转子转动的过程保持稳定，降低震动，最终提高了用于新能源汽车上的 散热风扇的寿命。优选的，在本技术方案中，所述的磁钢结构200采用铁粉树脂搅拌均匀后，通过压铸成环形，在通过高温烧结成磁环，最后充磁成永磁体磁钢。由于是永磁的，因此在使用过程中不会出现消磁的情况，保证转动正常，进一步降低了震动，保证使用寿命。另外，在本技术方案中，所述的磁钢结构200的壁厚应当保持一致，这样能够保证磁框100产生的磁场强度稳定，更进一步降低了震动，保证了使用寿命。采用了本技术方案的用于新能源汽车上的散热风扇，经过使用测算，较之传统用于新能源汽车上的散热风扇，其使用寿命提升了20％。根据上述说明书的揭示和教导，本技术所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行变更和修改。因此，本技术并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本技术的一些修改和变更也应当落入本技术的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本技术构成任何限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于新能源汽车上的散热风扇，用作新能源汽车散热，其特征在于：包括磁框，该磁框内设置有为永磁的磁钢结构，该磁钢结构为不具有连接切口的一体式环形带状结构。

【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车上的散热风扇，用作新能源汽车散热，其特征在于：包括磁框，该磁框内设置有为永磁的磁钢结构，该磁钢结构为不具有连接切口的一体式环形带状结构。2.如权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王华礼，
申请(专利权)人：深圳金惠普科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44