阀设施制造技术

本发明专利技术涉及一种用于对车辆的压力介质操作的制动设备进行制动驱控的阀设施(1)，其具有至少一个布置在壳体(2)中的继电器阀(72)和至少一个用于驱控继电器阀(72)的磁阀(14、18、23)。为了能够简化阀设施(1)的制造和安装，将所需的结构空间保持得非常小并减少构件数目，壳体(2)具有至少一个在一侧关闭的、形成了控制压力腔(43)、工作腔(54、55)和压力腔(65)的圆柱形的容纳部，其用于继电器阀活塞(39)、插入件(50)以及平板阀(59)的承载元件(56)，继电器阀活塞、插入件以及平板阀的承载元件能够按该提到的顺序轴向地导入到容纳部(43；54、55；65)中并且能够固定在容纳部中。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于对车辆的压力介质操作的制动设备进行制动驱控的阀设施，其具有：至少一个布置在壳体中的继电器阀和至少一个用于驱控继电器阀的磁阀，其中，继电器阀具有轴向可移动的继电器阀活塞，继电器阀活塞具有环形的密封座，环形的密封座可加载导入到控制压力腔中的且通过至少一个磁阀调节的控制压力；带有径向密封面的轴向可移动的平板阀；以及使工作腔与压力腔分离的与壳体固定的插入件，插入件具有环形的密封座，环形的密封座与继电器阀活塞的环形的密封座同轴地布置，其中，所提到的密封座同时或者交替地与平板阀的径向密封面如下地共同作用，即，在施加控制压力时，储备压力从压力腔到达在继电器阀活塞的背离控制压力腔的侧上的工作腔中，并且在卸除控制压力时，工作腔中的压力被导回至压力介质容器或者被排放到周围环境。
技术介绍
这种气动的阀设施在相同申请人的DE 10 2009 029 968 A1中作了公开。在该阀设施中存在与壳体固定的插入件以及在壳体下部中的平板阀和在壳体上部中与平板阀同轴的继电器阀活塞。该壳体上部与壳体下部密封地连接并且必须相对于同轴布置的平板阀和继电器阀活塞尽可能准确地对准，以便保证阀设施的功能性。与壳体固定的插入件在壳体中借助止挡环被划分，止挡环被定位在壳体下部中的槽中。向工作腔进行的控制压力导入是经由壳体下部中和壳体上部中的倾斜伸展的孔或通道来进行。工作腔向周围环境的排气是经由继电器阀活塞中的中央孔并通过消声器来进行，消声器的壳体借助夹具连接件被固定在壳体上部上。公知的阀设施的第一实施方式仅包括一个继电器阀。该阀设施的另一实施方式具有两个继电器阀，该两个继电器阀是镜像的且彼此同轴地布置。该具有两个继电器阀的实施方式可以在排气路径上具有消声器，在该消声器上连有两个继电器阀，或者其中每个继电器阀连在自己的消声器上。控制压力的施加是针对每个继电器阀经由壳体中的分离的倾斜伸展的通道进行。继电器阀或者两个继电器阀可以向可气动或者电气动操纵的制动设备的至少一个可气动操纵的制动缸提供压力空气。控制压力可以是气动、例如借助制动踏板驱控的压力或者电气动、例如借助磁阀驱控的压力。继电器阀或者多个继电器阀将控制压力以空气量增强的方式提供给制动缸，制动缸响应于压力的升高地使制动衬带压靠制动盘，制动盘布置在车辆的车轮轴上并由此使车轮或者车辆制动。在此，继电器阀使制动器的响应持续时间或者持续时间缩短至通过制动缸的快速进气进行的制动过程的开始。另外，继电器阀或者多个继电器阀使制动缸的快速排气成为可能。该公知的阀设施尤其是鉴于其工作方式已得到了验证，但是需要做的是，对作为倾斜孔实施的压力空气通道进行复杂加工，为了使壳体上部与壳体下部准确对准而在所有方向上对壳体下部和壳体上部进行机加工，尤其是由于继电器阀活塞工作面在壳体上部中的布置以及其余可移动的部件在壳体下部中的布置，从而接口必须相对运行并且被密封。在安装时产生不同的安装方向，从而安装不管是手动实施还是通过自动机都是复杂的并且需要较大的时间消耗。另外，一个或多个所需要的磁阀的联接并非毫无困难地以如下方式来标准化，即，使得不同的制造商的不同的磁阀单元可以与继电器阀部联接。最后，例如对于单通道系统或者双通道系统，还存在变型方案的灵活性受到限制的情况，该单通道系统或者双通道系统可以不设有或者设有冗余接头并且允许完全的环路分离(Kreistrennung)。当阀设施由电子电动机控制单元驱控时，出于安全性原因需要冗余接头。在该情况下，当电子电动机控制单元失灵时，由踏板控制的制动值发送器提供的冗余压力直接输送给一个或多个继电器阀。
技术实现思路
在此背景下，本专利技术基于这样的任务，即提供一种阀设施，其尤其是用于对开头提到的类型的车辆的压力介质操作的制动设备进行驱控，该阀设施具有减小的结构空间，利用减少的构件数目促成简化的安装并省去复杂的安装过程，并且该阀设施具有在继电器阀部分和磁阀单元之间的简单且明确的接口。该任务是通过一种具有权利要求1的特征的阀设施来实现的。有利的改进方案在从属权利要求中作了规定。据此，本专利技术从一种用于对车辆的压力介质操作的制动设备进行制动驱控的阀设施出发，该阀设施具有：至少一个布置在壳体中的继电器阀和至少一个用于驱控继电器阀的磁阀，其中，继电器阀具有：轴向可移动的继电器阀活塞，继电器阀活塞具有环形的密封座，环形的密封座可被加载导入到控制压力腔中的且通过至少一个磁阀调节的控制压力；带有径向密封面的轴向可移动的平板阀；以及使工作腔与压力腔分离的壳体固定的插入件，插入件具有环形的密封座，环形的密封座与继电器阀活塞的环形的密封座同轴布置，其中，所提到的密封座同时或者交替地与平板阀的径向密封面如下地共同作用，即，在施加控制压力时，储备压力从压力腔在继电器阀活塞的背离控制压力腔的侧上到达工作腔中，并且在卸除控制压力时，工作腔中的压力被导回到压力介质容器或者被排放到周围环境。为了实现所提出的任务而规定的是，壳体具有至少一个在一侧关闭的、形成控制压力腔、工作腔和压力腔的圆柱形的容纳部，以便布置继电器阀活塞、与壳体固定的插入件以及用于平板阀的承载元件，继电器阀活塞、与壳体固定的插入件以及用于平板阀的承载元件可以按所提到的顺序轴向地导入到容纳部中以及可以固定在该容纳部中。通过该布置方案仅得到一个用于继电器阀的元件的安装方向，由此使阀设施的安装得到简化。另外没有复杂的制造过程，例如需要借助止挡环挤压件来插装止挡环，并且可以将所需的结构空间保持得比较小，这促成重量减轻。另外，与公知的阀设施相比减少了所需的构件数目。继电器阀的至磁阀单元的简单且明确的接口可以如下地实现，即，至少一个磁阀在用于继电器阀活塞、插入件和针对平板阀的承载元件的容纳部的闭合的侧上布置在壳体上，并且在至少一个磁阀和至少一个继电器阀之间、在至少一个磁阀和储备压力接头之间、以及在至少一个磁阀和壳体中的压力卸除区域(例如是向着消声器的方向)之间的连接通道大致轴向平行或垂直于用于继电器阀活塞、插入件和承载元件的罐形的容纳部的纵向轴线地延伸。由此产生一种在纵向轴线方向上直接经由继电器部件从磁阀单元到继电器部件的压力过渡以及用于磁阀单元的轴向密封部形式的密封几何形状。磁阀可以不依赖于继电器部件中的功能区域的位置地布置，为此，在磁阀单元和继电器部件之间布置相应适配的压力分配板。由此可以使至少一个或多个磁阀不仅垂直于而且平行于压力过渡平面地布置。继电器部件组件例如继电器阀活塞、平板阀和与壳体固定的插入件可以作为预安装结构组被组合以及作为单元移入到设置在壳体中的罐形的容纳部中，并且它们无需通过止挡环来轴向止挡。壳体可以作为金属的压铸件或者作为塑料的喷塑件来制成并且能够应用通过明显简化的压铸或喷塑几何形状实现的简单的成形工具。必要时仍需要的机械加工以及根据本专利技术的阀设施的安装也明显得到减少和简化。由于紧凑的结构形式而获得减少的控制空气体积，这促成继电器阀的更好且更快的调节。磁阀单元和至少一个继电器阀的压力卸除或者压力排放彼此完全分开，从而其不会相互影响，并且还促成了减少的噪声产生。特别有利的是，至少一个磁阀和至少一个继电器阀可以具有用于控制压力输送和控制压力卸除的分开的通道，由此不会产生相互影响。由于用于继电器阀活塞、平板阀和与壳体固定的插入件的罐形本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于对车辆的压力介质操作的制动设备进行制动驱控的阀设施(1)，所述阀设施具有：至少一个布置在壳体(2)中的继电器阀(72)和至少一个用于驱控所述继电器阀(72)的磁阀(14、18、23)，其中，所述继电器阀(72)具有能轴向移动的继电器阀活塞(39)，所述继电器阀活塞具有环形的密封座(41)，所述环形的密封座能以导入到控制压力腔(43)的且通过至少一个磁阀(14、18、23)调节的控制压力来加载；带有径向密封面(60)的能轴向移动的平板阀(59)；以及使工作腔(54、55)与压力腔(65)分隔开的与壳体固定的插入件(50)，所述插入件具有环形的密封座(51)，所述环形的密封座与所述继电器阀活塞(39)的环形的密封座(41)同轴地布置，其中，所提到的密封座(41、51)同时或者交替地与所述平板阀(59)的径向密封面(60)如下地共同作用，即，在施加控制压力时，储备压力从所述压力腔(65)在所述继电器阀活塞(39)的背离所述控制压力腔(43)的侧上到达所述工作腔(54、55)中，并且在卸除所述控制压力时，所述工作腔中的压力被导回到压力介质容器或者被排放到周围环境，其特征在于，所述壳体(2)具有至少一个在一侧关闭的、形成所述控制压力腔(43)、所述工作腔(54、55)和所述压力腔(65)的圆柱形的容纳部(43；54、55；65)，用以布置所述继电器阀活塞(39)、所述与壳体固定的插入件(50)以及针对所述平板阀(59)的承载元件(56)，所述继电器阀活塞、所述与壳体固定的插入件以及针对所述平板阀的承载元件能够按所提到的顺序轴向地导入到所述容纳部(43；54、55；65)中并能够固定在所述容纳部中。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.06.21 DE 102014009179.11.用于对车辆的压力介质操作的制动设备进行制动驱控的阀设施(1)，所述阀设施具有：至少一个布置在壳体(2)中的继电器阀(72)和至少一个用于驱控所述继电器阀(72)的磁阀(14、18、23)，其中，所述继电器阀(72)具有能轴向移动的继电器阀活塞(39)，所述继电器阀活塞具有环形的密封座(41)，所述环形的密封座能以导入到控制压力腔(43)的且通过至少一个磁阀(14、18、23)调节的控制压力来加载；带有径向密封面(60)的能轴向移动的平板阀(59)；以及使工作腔(54、55)与压力腔(65)分隔开的与壳体固定的插入件(50)，所述插入件具有环形的密封座(51)，所述环形的密封座与所述继电器阀活塞(39)的环形的密封座(41)同轴地布置，其中，所提到的密封座(41、51)同时或者交替地与所述平板阀(59)的径向密封面(60)如下地共同作用，即，在施加控制压力时，储备压力从所述压力腔(65)在所述继电器阀活塞(39)的背离所述控制压力腔(43)的侧上到达所述工作腔(54、55)中，并且在卸除所述控制压力时，所述工作腔中的压力被导回到压力介质容器或者被排放到周围环境，其特征在于，所述壳体(2)具有至少一个在一侧关闭的、形成所述控制压力腔(43)、所述工作腔(54、55)和所述压力腔(65)的圆柱形的容纳部(43；54、55；65)，用以布置所述继电器阀活塞(39)、所述与壳体固定的插入件(50)以及针对所述平板阀(59)的承载元件(56)，所述继电器阀活塞、所述与壳体固定的插入件以及针对所述平板阀的承载元件能够按所提到的顺序轴向地导入到所述容纳部(43；54、55；65)中并能够固定在所述容纳部中。2.根据权利要求1所述的阀设施，其特征在于，所述至少一个磁阀(14、18、23)在所述容纳部(43；54、55；65)的闭合的侧上布置在壳体(2)上，并且在所述至少一个磁阀(14、18、23)和所述至少一个继电器阀(72)之间、在所述至少一个磁阀(14、18、23)和用于储备压力的接头(7)之间、以及在所述至少一个磁阀(14、1...

【专利技术属性】
技术研发人员：拉尔斯·迪德维斯楚斯，哈特姆特·沙普勒，迪特尔·施泰因费尔德，
申请(专利权)人：威伯科有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE