一种气压式油箱加油控制系统技术方案

一种气压式油箱加油控制系统，其中，分油箱与主油箱的上部分别通过气压导管与进气管连接，进气管与外界大气连通，分油箱与主油箱的底部通过连通管路连接加油，并在此连通管路上安装有燃油开关；且在分油箱内的上部空间形成有密闭气压空间，主油箱内安装有双余度油面控制器和燃油电磁阀，且燃油电磁阀一端与双余度油面控制器连接，另一端与压力加油接头连接；双余度油面控制器中设置有用于与燃油电磁阀连接的机械油浮子与磁浮子，用以控制主油箱的正常满油和应急满油；采用气压式油箱加油控制系统以实现飞机部分油箱的加油油面控制，并采用双余度设计，很好地满足了满足飞机地面压力加油和飞行状态下的使用要求。

Air pressure type oil tank filling control system

A pneumatic tank control system, which, at the upper part of tank and the main fuel tank are respectively connected with the air inlet pipe through the air duct, an air inlet pipe and communicated with outside atmosphere, into the bottom of the tank and the main tank communicated through a pipeline connecting and communicating pipeline refueling, this is installed on the fuel switch; and the upper space in the tank the formation of a closed air space, the main tank is installed in the dual redundancy controller for fuel and fuel solenoid valve, and one end of the fuel solenoid valve and double redundant oil level controller is connected with the other end of the pressure refueling connector; dual redundancy controller is arranged in the surface of the oil used for mechanical oil float and the magnetic float is connected with the fuel the solenoid valve, with normal full oil to control the main tank and emergency full oil; fuel tank with pneumatic control system to realize the control of fuel oil tanks and aircraft parts, mining With double redundancy design, it can meet the requirements of aircraft ground pressure refueling and flight state.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及航空机械控制
，尤其涉及一种气压式油箱加油控制系统。
技术介绍
在飞机压力加油系统的设计研制过程中，通常要求在加油支管的末端，即通往飞机每个油箱或油箱组的入口处，均应设置加油关断阀，当燃油加到正常满油油面或应急满油油面时，油面控制装置可控制其关闭，以切断加油油路，停止向油箱加油；同时要保证加油时排出的空气可通过通气管排出，以保证油箱内的压力不超过额定压力。在目前的压力加油系统设计中，通常采用两种加油油面控制系统，一种是在油箱中均设置一个浮子作动的机械阀的关断来实现加油控制；另一种是采用电控的方法，在油箱内设置油面信号器通过发出电信号来控制电动阀的关断来实现加油控制，但这两种装置都会增加控制系统的复杂度，同时也增加了飞机本身的重量、成本和故障概率，还降低了控制系统的可靠性。
技术实现思路
本专利技术所解决的技术问题在于提供一种气压式油箱加油控制系统，以解决上述
技术介绍
中的缺点。本专利技术所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种气压式油箱加油控制系统，包括压力加油接头、双余度浮子油面控制器、分油箱、主油箱及进气管，其中，分油箱与主油箱的上部分别通过气压导管与进气管连接，进气管与外界大气连通，分油箱与主油箱的底部通过连通管路连接加油，并在此连通管路上安装有燃油开关；且分油箱内油面达到气压导管入口将气压导管堵住时在分油箱内的上部空间形成密闭气压空间，主油箱内安装有双余度油面控制器和燃油电磁阀，燃油电磁阀一端与双余度油面控制器连接，另一端与压力加油接头连接；双余度油面控制器中设置有用于与燃油电磁阀连接的机械油浮子与磁浮子，用以控制主油箱的正常满油和应急满油。在本专利技术中，包括多个分油箱，通过双余度油面控制器控制分油箱加油。在本专利技术中，燃油开关为燃油电动阀。在本专利技术中，双余度油面控制器中设置有两个机械油浮子与两个磁浮子，且两个机械油浮子通过导压管与燃油电磁阀连接，两个磁浮子通过电气信号线与燃油电磁阀连接。在本专利技术中，进行压力加油时，燃油通过压力加油接头进入加油管，而后从燃油电磁阀进入主油箱，双余度油面控制器监测主油箱的油面以控制燃油电磁阀的关断；而分油箱通过连通管路与主油箱连通进行加油，打开燃油电动阀，由于分油箱与主油箱之间的油面存在高度差，燃油在重力作用下进入分油箱，进气管与外界大气连通，当分油箱内油面达到上部的气压导管口时，将气压导管堵住，在分油箱内的上部空间形成一个密闭气压空间，随着分油箱的油面继续上升，密闭气压空间的压力上升至与分油箱、主油箱两个油箱的油面高度差平衡时，关闭燃油电动阀，分油箱加油结束。有益效果：本专利技术采用气压式油箱加油控制系统以实现飞机部分油箱的加油油面控制，并通过双余度设计，很好地满足了满足飞机地面压力加油和飞行状态下的使用要求，并具有重量轻、可靠性高、故障率低的特点。附图说明图1是本专利技术的较佳实施例的结构示意图。具体实施方式为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本专利技术。参见图1的一种气压式油箱加油控制系统，包括压力加油接头1、燃油电磁阀2、双余度浮子油面控制器3、燃油电动阀4、一号分油箱5、主油箱6、气压导管7、密闭气压空间8及进气管9，其中，一号分油箱5与主油箱6的上部分别通过气压导管7与进气管9连接，进气管9与外界大气连通，一号分油箱5与主油箱6的底部通过连通管路连接加油，并在此连通管路上安装有燃油电动阀4；且一号分油箱5内油面达到气压导管7入口将气压导管7堵住时在一号分油箱5内的上部空间形成密闭气压空间8，主油箱6内安装有双余度油面控制器3和燃油电磁阀2，燃油电磁阀2一端与双余度油面控制器3连接，另一端与压力加油接头1连接；双余度油面控制器3中设置有两个机械油浮子和两个磁浮子，两个机械油浮子和两个磁浮子分别与燃油电磁阀2通过导压管和电气信号线连接，用以控制主油箱6的正常满油和应急满油。在本实施例中，进行压力加油时，燃油通过压力加油接头1进入加油管，而后从燃油电磁阀2进入主油箱6，双余度油面控制器3监测主油箱6的油面以控制燃油电磁阀2的关断；而一号分油箱5通过与主油箱6相连通的管路进行加油，打开燃油电动阀4，由于一号分油箱5与主油箱6之间的油面存在高度差，燃油在重力作用下进入一号分油箱5，进气管9与外界大气连通，当一号分油箱5内油面达到上部的气压导管7口时，将气压导管7堵住，在一号分油箱5内上部空间形成一个密闭气压空间8，随着一号分油箱5的油面继续上升，密闭气压空间8的压力上升至与一号分油箱5、主油箱6两个油箱的油面高度差平衡时，关闭燃油电动阀4，一号分油箱5加油结束。以上显示和描述了本专利技术的基本原理和主要特征和本专利技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气压式油箱加油控制系统，包括压力加油接头、双余度浮子油面控制器、分油箱、主油箱及进气管，其特征在于，分油箱与主油箱的上部分别通过气压导管与进气管连接，进气管与外界大气连通，分油箱与主油箱的底部通过连通管路连接加油，并在此连通管路上安装有燃油开关；且分油箱内油面达到气压导管入口将气压导管堵住时在分油箱内的上部空间形成密闭气压空间，主油箱内安装有双余度油面控制器和燃油电磁阀，燃油电磁阀一端与双余度油面控制器连接，另一端与压力加油接头连接；双余度油面控制器中设置有用于与燃油电磁阀连接的机械油浮子与磁浮子，用以控制主油箱的正常满油和应急满油。

【技术特征摘要】
1.一种气压式油箱加油控制系统，包括压力加油接头、双余度浮子油面控制器、分油箱、主油箱及进气管，其特征在于，分油箱与主油箱的上部分别通过气压导管与进气管连接，进气管与外界大气连通，分油箱与主油箱的底部通过连通管路连接加油，并在此连通管路上安装有燃油开关；且分油箱内油面达到气压导管入口将气压导管堵住时在分油箱内的上部空间形成密闭气压空间，主油箱内安装有双余度油面控制器和燃油电磁阀，燃油电磁阀一端与双余度油面控制器连接，另一端与压力加油接头连接；双余度油面控制器中设置有用于与燃油电磁阀连接的机械油浮子与磁浮子，用以控制主油箱的正常满油和应急满油。2.根据权利要求1所述的一种气压式油箱加油控制系统，其特征在于，包括多个分油箱。3.根据权利要求1所述的一种气压式油箱加油控制系统，其特征在于，燃油开关为燃油电动阀。4.根据权利要求1所述的一种气压式油箱加油控制系统，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗敏，彭克顺，古远康，邓新华，朱光蔚，黄华，陈刚，胡建平，雷创，江鹏，谢艳娇，周建伟，陈文，陈雄昕，
申请(专利权)人：江西洪都航空工业集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：江西;36