本实用新型专利技术公开了一种站台门防旅客滞流状态视频无线监视装置。其包括视频采集终端、数据接收终端、视频显示终端以及Wi‑Fi式通信装置，其中，所述视频采集终端设置在站台上，用于对站台和站台门间进行摄像，所述视频显示终端设置在司机驾驶室的操作面板上，其包括多个显示画面，用于显示所述视频采集终端摄制的视频，所述数据接收终端同时与所述视频采集终端和所述视频显示终端通过Wi‑Fi式通信装置相信号连接，以接受所述视频采集终端传输的视频信息并将所述视频信息传输至视频显示终端。本实用新型专利技术监控系统能使司机舒适地监测站台门处是否安全，无需下车即能再次开启列车，能提高列车运行效率，并能降低制造成本。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于轨道交通站台门领域，更具体地，涉及一种站台门防旅客滞流状态视频无线监视装置。
技术介绍
随着城市轨道交通的持续迅猛发展，一些新的问题逐渐出现。由于轨道交通运量大的特点，其车站往往是大量人流聚集与换乘的场所，保障乘客安全出行成为轨道交通运营的首要目标。为了保障乘客乘车安全，防止大量拥挤客流情况下发生乘车事故，目前的轨道交通站台与列车之间大都设置一个站台门，即方便乘客乘车的带有门的一道屏障。在轨道交通站台上安装站台门是轨道交通建设发展中的一个必要的设施，站台门将站台和列车运行区域隔离开来，自动控制门的开启和关闭，它不但可以为候车乘客提供可靠的安全保障，而且能将候车空间与行车隧道空间隔开，降低噪音，集安全、环保、节能为一体，为乘客营造舒适的候车环境。然而，因为轨道交通列车与站台门之间有一段间距，由于列车启动速度快，如果在列车启动时发生乘客还有被夹在站台门和列车门之间的情况，将会产生严重的后果，危害乘客的生命安全和轨道交通正常运行。基于安全和效率考虑，目前国内轨道交通站的列车与站台门之间最小距离为15厘米左右，可供在站台门安装设备的宽度仅在3～4厘米内。此外，还可以通过视频监控列车站台和站台门之间状态，以方便人为判断站台门处是否安全。目前，站台门处的监测主要依靠司机下车至站台上肉眼观察或者仅仅在驾驶室内观察操作屏幕的状态指示灯，这样的设计存在如下一个或者多个缺点：需要较大的站台面积、需要设计司机下车的独立门、状态指示灯可能误报警时带来不必要的麻烦或者是时间的浪费。因此，需要开发一种检测效率高、监测结果准确、无需司机下车的站台门监控系统。
技术实现思路
针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本技术提供了一种站台门防旅客滞流状态视频无线监视装置，其目的在于，将监控视频设置在司机驾驶室的控制面板上，司机仅仅观察驾驶室的控制面板就能检查出站台门处安全与否，本技术监控系统无需司机下车和扭头即能方便舒适的观察到列车和站台门间的状态，该装置能提高列车运行效率，还能减少站台面积和避免开设独立司机车门，从而能降低制造成本。为实现上述目的，按照本技术的一个方面，提供了一种站台门防旅客滞流状态视频无线监视装置，其包括视频采集终端、数据接收终端、视频显示终端以及Wi-Fi式通信装置，其中，所述视频采集终端设置在站台上，用于对站台和站台门间进行摄像，所述视频显示终端设置在司机驾驶室的操作面板上，其包括多个显示画面，用于显示所述视频采集终端摄制的视频，所述数据接收终端同时与所述视频采集终端和所述视频显示终端通过Wi-Fi式通信装置相信号连接，以接受所述视频采集终端传输的视频信息并将所述视频信息传输至视频显示终端。本技术构思中，所述Wi-Fi式通信装置包括信号发射单元和信号接受单元，所述信号发射单元设置在站台上，所述信号接受单元设置在列车的司机驾驶室内。本技术适用的Wi-Fi式通信装置可以市面上可以 采购的Wi-Fi式通信装置。进一步的，所述视频采集终端包括多个摄像头，多个摄像头等距离设置在站台上，以能无盲区摄像。进一步的，所述视频显示终端包括多个分屏幕，一个分屏幕用于对应显示一个摄像头摄制的视频。进一步的，所述多个分屏幕按照摄像头从车头至车尾的顺序排列，以能完整显示从车头至车尾的视频。总体而言，通过本技术所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：本技术中，在站台上设置视频采集终端，视频采集终端将站台和站台门之间的状态摄像后，通过Wi-Fi式通信装置将视频信号发送给数据接收终端，再次又通过Wi-Fi式通信装置将视频信号发送至视频显示终端，视频显示终端设置在列车司机驾驶室的控制面板上，司机无需下车即能方便舒适的通过视频显示终端观察到列车和站台门之间是否存在异物，从而方便判断是否可以启动列车运行。由于司机无需下车，能提高列车运行效率，还能减少站台面积和避免开设独立司机车门，能降低制造成本。更进一步的，视频采集终端包括多个摄像头，多个摄像头等距离设置在站台上，可以进行无盲区摄像，相对应的，视频显示终端包括多个分屏幕，一个分屏幕用于对应显示一个摄像头摄制的视频。多个分屏幕按照摄像头从车头至车尾的顺序排列，以能完整显示从头尾至车尾的视频。这样的设计，方便司机观察，较容易接受和判断。附图说明图1是本技术中一种站台门防旅客滞流状态视频无线监视装置的结构和安装示意图；图2是显示屏的分屏幕平面布置示意图。在所有附图中，相同的附图标记用来表示相同的元件或结构，其中：1-摄像头 2-显示屏 3-分屏幕4-数据接收终端 5-信号发射单元 6-信号接受单元具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。此外，下面所描述的本技术各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。图1是本技术中一种站台门防旅客滞流状态视频无线监视装置的结构和安装示意图，其包括视频采集终端、数据接收终端4、视频显示终端以及Wi-Fi式通信装置。其中，所述视频采集终端设置在站台上，用于对站台和站台门间进行摄像，所述视频显示终端设置在司机驾驶室的操作面板上，视频显示终端包括显示屏2，显示屏2包括多个显示画面，用于显示所述视频采集终端摄制的视频，所述数据接收终端4同时与所述视频采集终端和所述视频显示终端通过Wi-Fi式通信装置相信号连接，以接受所述视频采集终端传输的视频信息并将所述视频信息传输至视频显示终端。本技术实施例中，视频采集终端包括摄像头1，数据接收终端为服务器。所述Wi-Fi式通信装置包括信号发射单元5和信号接受单元6，所述信号发射单元5设置在站台上，所述信号接受单元6设置在列车的司机驾驶室内。本技术适用的Wi-Fi式通信装置可以市面上可以采购的Wi-Fi式通信装置。所述视频采集终端包括多个摄像头1，多个摄像头1等距离设置在站台上，以能无盲区摄像。图2是本技术实施例中显示屏的分屏幕平面布置示意图，由图可知，所述视频显示终端包括多个分屏幕3，一个分屏幕3用于对应显示一个摄像头摄制的视频。所述多个分屏幕3按照摄像头1从车头至车尾的顺序排列，以能顺序显示从车头至车尾的视频。在本技术的一个实施例中，所述显示屏2譬如分为九个分屏幕，对应显示从车头至车尾的九个摄像头，每个摄像头相互间隔譬如为九米。优选的，列车到站后，显示屏2的高度在司机视线容易观察的范围内，譬如为平视视线向上以及向下15°的范围内。本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种站台门防旅客滞流状态视频无线监视装置，其特征在于，其包括视频采集终端、数据接收终端、视频显示终端以及Wi‑Fi式通信装置，其中，所述视频采集终端设置在站台上，用于对站台和站台门间进行摄像，所述视频显示终端设置在司机驾驶室的操作面板上，其包括多个显示画面，用于显示所述视频采集终端摄制的视频，所述数据接收终端同时与所述视频采集终端和所述视频显示终端通过Wi‑Fi式通信装置相信号连接，以接受所述视频采集终端传输的视频信息并将所述视频信息传输至所述视频显示终端。
【技术特征摘要】
1.一种站台门防旅客滞流状态视频无线监视装置，其特征在于，其包括视频采集终端、数据接收终端、视频显示终端以及Wi-Fi式通信装置，其中，所述视频采集终端设置在站台上，用于对站台和站台门间进行摄像，所述视频显示终端设置在司机驾驶室的操作面板上，其包括多个显示画面，用于显示所述视频采集终端摄制的视频，所述数据接收终端同时与所述视频采集终端和所述视频显示终端通过Wi-Fi式通信装置相信号连接，以接受所述视频采集终端传输的视频信息并将所述视频信息传输至所述视频显示终端...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘大玲，莫骏，张浩，张琨，周芃，王峻，郑燕，汪永元，卫垚，赵铁柱，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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