The invention relates to a shock absorber (3) software and software for shock absorber design on clutch control device (3) method, the software of damper for buffeting vibration damping clutch moment to pass through the automatic friction clutch, the friction clutch is arranged between the internal combustion engine and transmission and by the clutch control, which based on the software of shock absorber (3), the transmission input speed output by the friction clutch on the (R (g)), and with the help of negative feedback, correction due to the buffeting vibration and load torque clutch theory (m (k)). In order to design the software of shock absorber (3), in the frequency range and buffeting vibration, via regulation of the clutch control device (2) defined in the clutch torque theory (m (k)) transfer characteristics of excitation, the characteristics of transfer case, determine the transmission input speed (R (g)) is not the first frequency response and the attenuation in the software shock absorber (3) second frequency output response, and the comparison of the two frequency response, determine the software shock absorber (3) negative feedback.
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种软件减振器和一种用于对接通离合器控制装置的软件减振器进行设计的方法,用于衰减要经由自动化的摩擦离合器传递的离合器力矩的抖振振动,所述摩擦离合器设置在内燃机和变速器之间设置和被离合器控制装置控制,其中借助于软件减振器在摩擦离合器的输出端上测定变速器输入转速,并且借助于负反馈,修正由于抖振振动而被加载的离合器理论力矩。
技术介绍
自动化的摩擦离合器、例如组成双离合器的摩擦离合器是广为人知的,并且在动力传动系中使用在内燃机和变速器之间,所述动力传动系具有内燃机和变速器,例如自动化的换挡变速器、双离合变速器等。在此,摩擦离合器借助于离合器调节器、如离合器执行器操作。离合器执行器由离合器控制装置控制。离合器控制装置包含调节器,所述调节器根据离合器理论力矩来操作摩擦离合器,使得在其输出端上存在预设的离合器力矩,所述离合器理论力矩能够借助于行驶策略程序、例如根据行驶期望力矩、行驶状况、道路状况等来确定。由于摩擦离合器、内燃机、变速器等的特性,在摩擦离合器上会出现抖振过程,所述抖振过程引起离合器理论力矩以含振动的方式传递,所述离合器理论力矩具有在例如最多30Hz的频率范围中的预设的频率响应。为了衰减所述频率响应,从DE 10 2013 204 698A1中已知一种用于减小抖振振动的方法,其中为用于离合器理论力矩的离合器调节器添加仿真的减振器,也即软件结合的减振器,例如软件减振器。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出软件减振器的有利的改进方案和用于其设计的方法。所述目的通过权利要求1的方法的特征和权利要求5的主题来实现。从属于其的权利要求描述权利要求1的主 ...
【技术保护点】
一种用于对接通离合器控制装置的软件减振器(3)进行设计的方法,所述软件减振器用于衰减要经由自动化的摩擦离合器传递的离合器力矩的抖振振动,所述摩擦离合器设置在内燃机和变速器之间和被所述离合器控制装置控制,其中借助于所述软件减振器(3),测定所述摩擦离合器的输出端上的变速器输入转速(r(g)),并且借助于负反馈,修正由于抖振振动而加载的离合器理论力矩(m(k)),其特征在于,通过下述方式设计所述软件减振器(3):在与抖振振动有关的频率范围中,经由所述离合器控制装置的调节段(2)确定在所述离合器理论力矩(m(k))激励时的传递特性,在所述传递特性情况下,确定所述变速器输入转速(r(g))的未被衰减的第一频率响应和在所述软件减振器(3)的输出端上的第二频率响应,并且借助于对这两个频率响应的比较,确定所述软件减振器(3)的负反馈。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.04.16 DE 102014207310.3;2014.04.16 DE 10201421.一种用于对接通离合器控制装置的软件减振器(3)进行设计的方法,所述软件减振器用于衰减要经由自动化的摩擦离合器传递的离合器力矩的抖振振动,所述摩擦离合器设置在内燃机和变速器之间和被所述离合器控制装置控制,其中借助于所述软件减振器(3),测定所述摩擦离合器的输出端上的变速器输入转速(r(g)),并且借助于负反馈,修正由于抖振振动而加载的离合器理论力矩(m(k)),其特征在于,通过下述方式设计所述软件减振器(3):在与抖振振动有关的频率范围中,经由所述离合器控制装置的调节段(2)确定在所述离合器理论力矩(m(k))激励时的传递特性,在所述传递特性情况下,确定所述变速器输入转速(r(g))的未被衰减的第一频率响应和在所述软件减振器(3)的输出端上的第二频率响应,并且借助于对这两个频率响应的比较,确定所述软件减振器(3)的负反馈。2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,将这两个频率响应作为具有幅值(A)和相位的复变函数(X(f),Y(f))示出,以确...
【专利技术属性】
技术研发人员:乌尔里希·诺伊贝特,弗洛里安·埃普勒,丹尼尔·穆勒,迈克尔·罗伊舍尔,
申请(专利权)人:舍弗勒技术股份两合公司,
类型:发明
国别省市:德国;DE
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。