汽车内开门语音提示装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种汽车内开门语音提示装置，包括电源、语音提示器、储能电路以及开关，开关具有一外套及设置在外套内的内芯。外套的内壁表面成对地安装有第一电极片和第二电极片；内芯具有贯穿整个内芯的孔、安装在孔内的弹簧以及位于弹簧两端的第一触点和第二触点，弹簧具有使两个触点相背离运动的趋势；内芯被设置成与车门内把手联动，并在至少一第一位置，由电源向储能电路充电并由语音提示器发出提示音；在至少一第二位置，由储能电路为语音提示器提供电源以发出提示音。利用本实用新型专利技术的装置可使得乘员在拉动和松开内把手时，发出提示音，提醒车内的人员开门时注意观察，防止因开门而发生危险或者造成对车外人员的损害。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车报警器
，具体而言涉及一种汽车内开门语音提示装置。
技术介绍
据统计，目前城镇家庭平均拥有的汽车为1.2辆，汽车作为代步工具在人们的生活中扮演着越来越重要的角色。然而随着汽车数量的增加，车辆和行人的安全问题日益凸显，当汽车停靠下客时，经常发生乘客忘记观察车外的机动车、非机动车或者行人通行，因而在开车门的过程中，发生车门与通行的机动车、非机动车或者行人相碰撞的情况，造成损害。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种汽车内开门语音提示装置，可在车内的乘员拉动门把手时发出提示音。本技术的上述目的通过独立权利要求的技术特征实现，从属权利要求以另选或有利的方式发展独立权利要求的技术特征。为达成上述目的，本技术提出一种汽车内开门语音提示装置，包括电源、语音提示器、储能电路以及开关，所述开关具有一外套及设置在外套内的内芯，其中：所述外套的内壁表面成对地安装有第一电极片和第二电极片；所述内芯具有贯穿整个内芯的孔、安装在孔内的弹簧以及位于弹簧两端的第一触点和第二触点，所述弹簧具有使两个触点相背离运动的趋势；所述储能电路与所述语音提示器并联；所述内芯被设置成与所述车门内把手联动，并且在至少一个第一位置，所述第一触点和第二触点分别与所述第一电极片和第二电极片接触，第一电极片、
第一触点、第二触点、第二电极片、语音提示器与电源构成电回路，电源向储能电路充电并由语音提示器发出语音提示音；以及在至少一个第二位置，所述第一触点、第二触点中的至少一个与所述第一电极片和第二电极片脱离，使得第一电极片、第一触点、第二触点、第二电极片、语音提示器与电源构成断路，由储能电路为语音提示器提供电源使语音提示器发出语音提示音。由以上本技术的技术方案可知，本技术提出的汽车内开门语音提示器，可在车内的乘员拉动内开门拉手时，使得开关的内芯移动，从而接通两个电极片，使得电极片与语音提示器和电源之间构成回路发出提示音，并且利用一断电延时继电器等储能电路，使得乘员在松开把手后仍然发出提示音，提醒车内的人员开门时注意观察和安全，防止因为开门而发生危险或者造成车外人员车的损害。应当理解，前述构思以及在下面更加详细地描述的额外构思的所有组合只要在这样的构思不相互矛盾的情况下都可以被视为本公开的技术主题的一部分。另外，所要求保护的主题的所有组合都被视为本公开的技术主题的一部分。结合附图从下面的描述中可以更加全面地理解本技术教导的前述和其他方面、实施例和特征。本技术的其他附加方面例如示例性实施方式的特征和/或有益效果将在下面的描述中显见，或通过根据本技术教导的具体实施方式的实践中得知。附图说明附图不意在按比例绘制。在附图中，在各个图中示出的每个相同或近似相同的组成部分可以用相同的标号表示。为了清晰起见，在每个图中，并非每个组成部分均被标记。现在，将通过例子并参考附图来描述本技术的各个方面的实施例，其中：图1是根据本技术某些实施例的汽车内开门语音提示装置的结构示意图，图中车门内把手处于初始状态。图2是根据本技术某些实施例的汽车内开门语音提示装置的结构示意图，图中车门内把手处于被操作拉动的状态。具体实施方式为了更了解本技术的
技术实现思路
，特举具体实施例并配合所附图式说明如下。在本公开中参照附图来描述本技术的各方面，附图中示出了许多说明的实施例。本公开的实施例不必定意在包括本技术的所有方面。应当理解，上面介绍的多种构思和实施例，以及下面更加详细地描述的那些构思和实施方式可以以很多方式中任意一种来实施，这是因为本技术所公开的构思和实施例并不限于任何实施方式。另外，本技术公开的一些方面可以单独使用，或者与本技术公开的其他方面的任何适当组合来使用。结合图1、图2所示，根据本技术的实施例，一种汽车内开门语音提示装置，包括电源、语音提示器、储能电路以及开关。开关具有一外套1及设置在外套1内的内芯4。结合图1、图2，外套1的内壁表面成对地安装有第一电极片2和第二电极片3；内芯4具有贯穿整个内芯的孔、安装在孔内的弹簧以及位于弹簧两端的第一触点5和第二触点6，所述弹簧具有使两个触点相背离运动的趋势。储能电路与语音提示器并联。内芯4被设置成与车门内把手联动，使得内芯可随着乘员操作内把手而在开关外套1内直线运动。在一些例子中，开关的内芯4被设置成通过可调节机构与所述车门内把手的拉丝/拉条连接。这样的可调节机构可采用可松紧的螺栓等机构来实现，当然还可以采用其他的调节机构，例如伸缩式调节机构、插销式调节机构等。优选地，开关的外套1内还设置有导向机构，用于使得所述内芯在外套内沿着一直线运动。该导向机构可以采用例如导向条、导向槽等结构设计。结合图1、图2所示，所述内芯4在外套内可移动，并且在至少一个第一位置，所述第一触点和第二触点分别与所述第一电极片和第二电极片接触，使得第一电极片、第一触点、第二触点、第二电极片、语音提示器与电源构成电回路，电源向储能电路充电并由语音提示器发出语音提示音；以及在至少一个第二位置，所述第一触点、第二触点中的至少一个与所述第一电极片和第二电极片脱离，使得第一电极片、第一触点、第二触点、第二电极片、语音提示器与电源构成断路，由储能电路为语音提示器提供电源使语音提示器发出语音提示音。在一些实施例中，储能电路包括至少一个电容，用于储能并可在需要时进行放电，为语音提示器提供电源供应。优选地，储能电路包括一具有电容器的断电延时继电器，不仅可以进行储能，还可以对断电后的放电时间进行控制，方便对整个语音提示器的工作时间控制。由此，当乘员拉动车门内把手时，如图2所示，内把手带动内芯同步运动，使得第一触点、第二触点与第一电极片、第二电极片接触，从而接通第一电极片、第一触点、第二触点、第二电极片、语音提示器与电源构成电回路，由语音提示器发出提示音，例如“开门请注意安全”、“开门请注意门外行人”等，提醒车内人员开门前注意门外情况的观察和确认安全环境再开门，此时，电源还向储能电容或者断电延时继电器中的电容充电；同时，当乘员松开内把手时，如图1所示，第一触点、第二触点与第一电极片、第二电极片脱离，使得前述的电回路断开，此时由储能电容或者断电延时继电器放电并为语音提示器提供电源供应使语音提示器发出语音提示音。优选的，所述第一电极片和第二电极片的长度小于外套的长度，以利在有限的车门内布线，从第一电极片和第二电极片引出导线与电源、语音提示器连接。前述例子中，电源可以为蓄电池，例如碱性电池、可充电电池等，或者车
载电源中的至少一种。虽然本技术已以较佳实施例揭露如上，然其并非用以限定本技术。本技术所属
中具有通常知识者，在不脱离本技术的精神和范围内，当可作各种的更动与润饰。因此，本技术的保护范围当视权利要求书所界定者为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车内开门语音提示装置，其特征在于，包括电源、语音提示器、储能电路以及开关，所述开关具有一外套及设置在外套内的内芯，其中：所述外套的内壁表面成对地安装有第一电极片和第二电极片；所述内芯具有贯穿整个内芯的孔、安装在孔内的弹簧以及位于弹簧两端的第一触点和第二触点，所述弹簧具有使两个触点相背离运动的趋势；所述储能电路与所述语音提示器并联；所述内芯被设置成与车门内把手联动，并且在至少一个第一位置，所述第一触点和第二触点分别与所述第一电极片和第二电极片接触，使得第一电极片、第一触点、第二触点、第二电极片、语音提示器与电源构成电回路，电源向储能电路充电并由语音提示器发出语音提示音；以及在至少一个第二位置，所述第一触点、第二触点中的至少一个与所述第一电极片和第二电极片脱离，使得第一电极片、第一触点、第二触点、第二电极片、语音提示器与电源构成断路，由储能电路为语音提示器提供电源使语音提示器发出语音提示音。

【技术特征摘要】
1.一种汽车内开门语音提示装置，其特征在于，包括电源、语音提示器、储能电路以及开关，所述开关具有一外套及设置在外套内的内芯，其中：所述外套的内壁表面成对地安装有第一电极片和第二电极片；所述内芯具有贯穿整个内芯的孔、安装在孔内的弹簧以及位于弹簧两端的第一触点和第二触点，所述弹簧具有使两个触点相背离运动的趋势；所述储能电路与所述语音提示器并联；所述内芯被设置成与车门内把手联动，并且在至少一个第一位置，所述第一触点和第二触点分别与所述第一电极片和第二电极片接触，使得第一电极片、第一触点、第二触点、第二电极片、语音提示器与电源构成电回路，电源向储能电路充电并由语音提示器发出语音提示音；以及在至少一个第二位置，所述第一触点、第二触点中的至少一个与所述第一电极片和第二电极片脱离，使得第一电极片、第一触点、第二触点、第二电极片、语音提示器与...

【专利技术属性】
技术研发人员：翟剑平，翟晓清，
申请(专利权)人：翟剑平，翟晓清，
类型：新型
国别省市：江苏;32