开门行驶防止装置制造方法及图纸

提供一种开门行驶防止装置，在不需要控制电路、也不需要设置于导轨的部件的情况下，能够防止轿厢的开门行驶。本发明专利技术的开门行驶防止装置设置于包括竖立设置于井道内的导轨、以能够滑动的状态受到该导轨支承并在上下方向行驶的轿厢框及受到该轿厢框支承的轿厢的电梯中，用于防止轿厢在轿厢的门开启的状态下行驶，该开门行驶防止装置包括转动体，该转动体设置于轿厢的门的开启动作时的移动端附近的轿厢侧，且随轿厢的门在进行开启动作时向移动端方向的移动而发生转动，并分别压接于规定部位，例如电梯厅的门的端部或保持电梯厅的门的收纳框。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及防止电梯的轿厢在门开启的状态下行驶的开门行驶防止装置。
技术介绍
—般情况下，在电梯中，轿厢框通过导辊、导靴等受到设置于井道内的导轨的支承，而轿厢受到轿厢框的支承。轿厢框通过导辊、导靴等在导轨的上下方向上升降。在该类电梯中，在轿厢停靠于预定楼层、轿厢的门开启的状态下，存在因驱动装置的制动器的制动力降低或因控制轿厢行驶的控制装置发出错误指令等原因使轿厢在门开启的状态下上下移动的担虑。专利文献1公开有应对该类状况的技术。该专利文献1所公开的现有技术涉及一种防止轿厢在轿厢的门开启的状态下行驶的开门行驶防止装置。该现有技术构成为包括:设置于轿厢侧的、能够向导轨侧突出的突出部件；以及设置于导轨侧的、与突出的所述突出部件卡合而限制突出部件的上下移动的限制部件，当轿厢在预定楼层停下、轿厢的门开启时，轿厢侧的突出部件向导轨侧的限制部件突出并发生卡合。现有技术文献专利文献专利文献1日本专利技术登录第3150564号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的技术问题上述的现有技术需要用于使开门行驶防止装置的突出部件动作的控制电路，因而，制作费用容易变高。另外，在轿厢上设置突出部件的同时，还必须在与各楼层地面对应的导轨部分设置限制部件，零部件数目众多，这也增加了制作费用。另外，伴随零部件数目的增加使装配时的制作工时也相应增加，由此也使制作费用容易变高。本专利技术鉴于上述现有技术的实际情况而进行，其目的在于，提供一种在不需要控制电路、也不需要设置于导轨上的部件的情况下能够防止轿厢的开门行驶的开门行驶防止 目.ο解决技术问题所采用的技术方案 为达成上述目的，本专利技术的开门行驶防止装置设置于包括竖立设置于井道内的导轨、以能够滑动的状态受到所述导轨支承并在上下方向行驶的轿厢框及受到所述轿厢框支承的轿厢的电梯中，用于防止所述轿厢在所述轿厢的门开启的状态下行驶，该开门行驶防止装置的特征在于，包括转动体，该转动体设置于所述轿厢的门的开启动作时的移动端附近的所述轿厢侧，且随所述轿厢的门在进行所述开启动作时向移动端方向的移动而发生转动，并压接于电梯厅侧的规定部位。专利技术效果本专利技术的开门行驶防止装置利用随轿厢的门的开启动作时的向移动端方向的移动而发生转动的转动体，即利用机械的结构部件，能够在不需要现有技术中的那类控制电路的情况下防止轿厢在门开启的状态下行驶。由此，本专利技术能够降低制作费用。另外，本专利技术能够在不需要设于导轨侧的部件的情况下防止轿厢在门开启的状态下行驶。因而，本专利技术与现有技术相比能够缩减零部件数目，这一点也能够降低制作费用。另外，本专利技术通过减少零部件数目，与现有技术相比还能够缩减装配时的制作工时，这也有益于降低制作费用。【附图说明】图1是表示设置有本专利技术的开门行驶防止装置的一实施方式的电梯的主要部分结构的侧视图。图2是表示图1所示的电梯的横截面的图，㈧图是表示轿厢的门及电梯厅的门关闭时的状态的图，(B)图是表示轿厢的门及电梯厅的门开启时的状态的图。图3是表示本实施方式的开门行驶防止装置的结构的图，(A)图是表示轿厢的门及电梯厅的门关闭时的状态的图，(B)图是表示轿厢的门及电梯厅的门开启时的状态的图。【具体实施方式】以下，依据附图，对本专利技术的开门行驶防止装置的实施方式进行说明。如图1所示，设置有本专利技术的开门行驶防止装置的一实施方式的电梯包括:竖立设置于井道1内的导轨2 ;通过例如导靴3a以能够滑动的状态受到该导轨2支承而在上下方向行驶的轿厢框3 ;以及受到该轿厢框3的底面4支承的轿厢5。轿厢5包括由门槛9引导的门6。电梯厅7包括由门槛10引导并由电梯厅7的收纳框11保持的门8。轿厢5的门6及电梯厅7的门8分别例如由双开门构成。如图3所示，防止轿厢5在轿厢5的门6开启的状态下行驶的本实施方式的开门行驶防止装置20包括转动体21，该转动体21设置于形成轿厢5的门6在开启动作时的移动端的门槛9的端部附近的轿厢5侧，伴随轿厢5的门6的向上述门槛9的端部附近方向移动而发生转动，并被压接于电梯厅7的规定部位。所述规定部位由电梯厅7的门8及对电梯厅7的门8进行保持的收纳框11中的至少一方构成，例如由两方构成。如图3所示，本实施方式的开门行驶防止装置20包括对转动体21进行保持并使之能够自由转动的转动轴22。转动体21包括:与所述规定部位卡合的卡合部21a ;以及与该卡合部21a相连并安装在转动轴22上的、形成有长孔21b的主体部21c。另外，本实施方式包括移动体24，该移动体24具有一端插入轿厢5的门6内、另一端插入转动体21的主体部21c的长孔21b中的连接轴23，并能够伴随轿厢5的门6的开启动作而向左右方向移动。如图3的(B)图所示，在轿厢5的门6的内部设置有卡定部6a，该卡定部6a在轿厢5的门6进行开启动作时向移动端移动的期间将移动体24的一端卡定。另外，如图3的(A)图等所示，本实施方式包括弹性体25，该弹性体25保持于移动体24上，并且设置成一端能够与轿厢5的门6的端部卡合、另一端能够与转动体21的主体部21c卡合。所述转动体21例如设置于轿厢5的双开门6中的一个门6的开启方向的移动端的上部位置与下部位置、及双开门6中的另一个门6的开启方向的移动端的上部位置与下部位置这4个位置上。因此，与该转动体21的设置相对应地，分别设置4个对应的移动体24及弹性体25。当轿厢5在行驶中，轿厢5的门6保持于例如如图2的(A)图及图3的(A)图所示的关闭状态。此时，例如，移动体24因弹性体25的作用力而保持于向图3的(A)图的左方移动后的状态。同时，设置于移动体24的另一端的连接轴23与转动体21的长孔21b的端部卡合，转动体21具有向图3的(A)图所示的逆时针方向略微转动的倾向。此时，如该图3的(A)图所示，转动体21的卡合部21a保持于与电梯厅7的门8的端部分离的状态。另外，虽未图示，但转动体21的卡合部21a保持于与电梯厅7的收纳框11分离的状态。当轿厢5在预定楼层停靠并且门6开始开启时，在门6的端部的作用下弹性体25发生弯曲，在该弹性体25作用下转动体21以转动轴22为中心如图3的(B)图所示沿顺时针方向转动，移动体24向图3的(A)图的右方移动，并且，向门6的内部方向相对移动，不久，移动体24的端部被门6的内部的卡定部6a卡定。在此期间，连接轴23在转动体21的长孔21b内移动。当轿厢5的门6到达开启动作时的移动端时，在弹性体25的弹力的作用下，并且，由于移动体24的端部受到轿厢5的门6的卡定部6a的按压，使转动体21的卡合部21a压接在电梯厅7的门8的端部或压接在未图示的收纳框11。利用该压接，在轿厢5的门6处于开启状态时，能够确保当轿厢5欲行驶时的制动力。即，本实施方式通过利用转动体21的卡合部21a与电梯厅7的门8的端部卡合而发生的压接及未图示的转动体21的卡合部21a与收纳框11卡合而发生的压接，确保了制动力的产生，并由此能够防止轿厢5在门6开启的状态下行驶。依据以上结构的本实施方式，利用随轿厢5的门6在开启动作时向移动端的移动而发生转动的转动体21，即利用机械的结构部件，在不需要控制电路的情况下，能够防止轿厢5在门6开启的状态下行驶。由此，本实施方式能够降低制作费用。另外，本实施方式能够在不需要设置于导轨2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种开门行驶防止装置，设置于包括竖立设置于井道内的导轨、以能够滑动的状态受到所述导轨支承并在上下方向行驶的轿厢框及受到所述轿厢框支承的轿厢的电梯中，用于防止所述轿厢在所述轿厢的门开启的状态下行驶，该开门行驶防止装置的特征在于，包括转动体，该转动体设置于所述轿厢的门的开启动作时的移动端附近的所述轿厢侧，且随所述轿厢的门在进行所述开启动作时向移动端方向的移动而发生转动，并压接于电梯厅侧的规定部位。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：黑木大辅，仁杉建次，加藤纪幸，
申请(专利权)人：株式会社日立建筑系统，
类型：发明
国别省市：日本;JP