一种一体化铸造式法兰制造技术

本实用新型专利技术公开了一种一体化铸造式法兰，包括法兰盘、端锥和传感器螺母；所述端锥底端设置有过渡部，过渡部与端锥为一体式结构，端锥通过过渡部固定在法兰盘上，过渡部的内侧面与端锥的内侧面齐平，过渡部的外侧面为圆弧形，且过渡部的外侧面的上下两端分别与端锥和法兰盘平滑对接；所述端锥上设置有传感器安装孔，传感器螺母固定在传感器安装孔上；所述法兰盘、端锥和传感器螺母采用一体化铸造而成。该法兰强度高，稳固性好，提高产品的使用寿命，与发动机连接时的密封性好，产品稳定，精度高，不易变形，大大降低了漏气风险。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件
，具体是一种一体化铸造式法兰。
技术介绍
汽车发动机上均设置有一个用于配气的法兰，此法兰还用于安装传感器。现有技术中，此法兰主要由法兰盘、端锥和传感器螺母组成，在生产过程中，需要首先通过锻造生产出法兰盘，通过冲压生产出端锥，通过车加工生产出传感器螺母，然后再将法兰盘、端锥和传感器螺母焊接为一个整体，不但制造工序繁多、工时长、成本高、浪费资源，而且焊接后的法兰密封面容易变形，平面度在0.5以上，导致在与发动机连接时密封性不良，有漏气风险，存在安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种一体化铸造式法兰，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种一体化铸造式法兰，包括法兰盘、端锥和传感器螺母；所述端锥底端设置有过渡部，过渡部与端锥为一体式结构，端锥通过过渡部固定在法兰盘上，过渡部的内侧面与端锥的内侧面齐平，过渡部的外侧面为圆弧形，且过渡部的外侧面的上下两端分别与端锥和法兰盘平滑对接；所述端锥上设置有传感器安装孔，传感器螺母固定在传感器安装孔上；所述法兰盘、端锥和传感器螺母采用一体化铸造而成。作为本技术进一步的方案：所述过渡部上端厚度为2mm，过渡部下端厚度为2.5mm。作为本技术再进一步的方案：所述传感器螺母与法兰盘之间还设置有补缩条，补缩条固定在端锥上，补缩条的上端固定连接至传感器螺母，补缩条的下端固定连接至法兰盘。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术一体化铸造式法兰，其法兰盘与端锥之间设置有过渡部，能够加强法兰盘与端锥的连接强度，提高产品的稳固性；2、本技术一体化铸造式法兰，其传感器螺母与法兰盘之间设置有补缩条，补缩条一方面能够增强法兰盘与端锥的连接强度，另一方面能够对传感器螺母起到补缩作用，使传感器螺母与端锥连接处不易出现缩松，提高了连接强度，大大降低了断裂几率，提高产品的使用寿命；3、本技术采用一体化铸造而成，取消了锻造、冲压、车加工、整体焊接等工序，制造工序减少、工时缩短、成本降低，节约资源，由于无需焊接，法兰密封面的平面度在0.2以下，保证了与发动机连接时的密封性，产品稳定，精度高，不易变形，大大降低了漏气风险。附图说明图1为现有技术中汽车发动机处法兰的分解示意图。图2为本技术一体化铸造式法兰的结构示意图。图3为图2中A处局部剖视结构示意图。图中：101-原法兰盘、102-端锥右部、103-端锥左部、104-右半圆孔、105-左半圆孔、106-原传感器螺母、1-法兰盘、2-端锥、3-传感器螺母、4-补缩条、5-过渡部。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。图1为现有技术中汽车发动机处法兰的分解示意图，由原法兰盘101、原端锥和原传感器螺母106组成，所述原端锥由端锥右部102和端锥左部103拼接而成，端锥右部102与端锥左部103之间通过焊接固定，端锥右部102与端锥左部103结构对称，端锥右部102上设置有右半圆孔104，端锥左部103上设置有与右半圆孔104相配合的左半圆孔105，右半圆孔104与左半圆孔105配合组成传感器安装孔，原传感器螺母106焊接固定在传感器安装孔上，原端锥焊接安装在原法兰盘101上。这种结构的汽车发动机处法兰，不但制造工序繁多、工时长、成本高、浪费资源，而且焊接后的法兰密封面容易变形，平面度在0.5以上，导致在与发动机连接时密封性不良，有漏气风险，存在安全隐患。请参阅图2-3，一种一体化铸造式法兰，包括法兰盘1、端锥2和传感器螺母3；所述端锥2底端设置有过渡部5，过渡部5与端锥2为一体式结构，端锥2通过过渡部5固定在法兰盘1上，过渡部5的内侧面与端锥2的内侧面齐平，过渡部5的外侧面为圆弧形，且过渡部5的外侧面的上下两端分别与端锥2和法兰盘1平滑对接，通过设置过渡部5，能够加强法兰盘1与端锥2的连接强度，过渡部5的厚度不加限制，本实施例中，优选的，所述过渡部5上端厚度为2mm，过渡部5下端厚度为2.5mm；所述端锥2上设置有传感器安装孔，传感器螺母3固定在传感器安装孔上；所述传感器螺母3与法兰盘1之间还设置有补缩条4，补缩条4固定在端锥2上，补缩条4的上端固定连接至传感器螺母3，补缩条4的下端固定连接至法兰盘1，补缩条4一方面能够增强法兰盘1与端锥2的连接强度，另一方面能够对传感器螺母3起到补缩作用（补缩就是弥补缩松，缩松是一种常见的铸造缺陷），如果没有补缩条4，传感器螺母3与端锥2连接处就容易出现缩松，使连接强度降低，严重时甚至出现断裂，导致产品报废；所述法兰盘1、端锥2和传感器螺母3采用一体化铸造而成，取消了锻造、冲压、车加工、整体焊接等工序，制造工序减少、工时缩短、成本降低，节约资源，由于无需焊接，法兰密封面的平面度在0.2以下，保证了与发动机连接时的密封性，产品稳定，精度高（铸造产品的尺寸公差最高能达到土0.1mm以内），不易变形，大大降低了漏气风险。本技术制造的法兰，其法兰盘1与端锥2之间设置有过渡部5，能够加强法兰盘1与端锥2的连接强度，提高产品的稳固性；本技术制造的法兰，其传感器螺母3与法兰盘1之间设置有补缩条4，补缩条4一方面能够增强法兰盘1与端锥2的连接强度，另一方面能够对传感器螺母3起到补缩作用，使传感器螺母3与端锥2连接处不易出现缩松，提高了连接强度，大大降低了断裂几率，提高产品的使用寿命；本技术制造的法兰采用一体化铸造而成，取消了锻造、冲压、车加工、整体焊接等工序，制造工序减少、工时缩短、成本降低，节约资源，由于无需焊接，法兰密封面的平面度在0.2以下，保证了与发动机连接时的密封性，产品稳定，精度高，不易变形，大大降低了漏气风险。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种一体化铸造式法兰，其特征在于，包括法兰盘（1）、端锥（2）和传感器螺母（3）；所述端锥（2）底端设置有过渡部（5），过渡部（5）与端锥（2）为一体式结构，端锥（2）通过过渡部（5）固定在法兰盘（1）上，过渡部（5）的内侧面与端锥（2）的内侧面齐平，过渡部（5）的外侧面为圆弧形，且过渡部（5）的外侧面的上下两端分别与端锥（2）和法兰盘（1）平滑对接；所述端锥（2）上设置有传感器安装孔，传感器螺母（3）固定在传感器安装孔上；所述法兰盘（1）、端锥（2）和传感器螺母（3）采用一体化铸造而成。

【技术特征摘要】
1.一种一体化铸造式法兰，其特征在于，包括法兰盘（1）、端锥（2）和传感器螺母（3）；所述端锥（2）底端设置有过渡部（5），过渡部（5）与端锥（2）为一体式结构，端锥（2）通过过渡部（5）固定在法兰盘（1）上，过渡部（5）的内侧面与端锥（2）的内侧面齐平，过渡部（5）的外侧面为圆弧形，且过渡部（5）的外侧面的上下两端分别与端锥（2）和法兰盘（1）平滑对接；所述端锥（2）上设置有传感器安装孔，传感器螺母（3）固定在传感器安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈晶功，耿海平，王树军，
申请(专利权)人：青岛立博汽车零部件精密铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37