车用发声装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种车用发声装置(10)，具有变速器箱体(52)、能够相对于变速器箱体(52)转动的差速箱体(51)、设在差速箱体(51)上的打击部件(20)和设在变速器箱体(52)上的振动板(30)。打击部件(20)被配置成能够通过差速箱体(51)的转动而与振动板(30)接触，打击部件(20)和振动板(30)通过差速箱体(51)的转动而发出打击声音。据此，能够用机械方式发出车辆接近通知音且可靠性较高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车用发声装置，其能够在以电动马达作为驱动源而行驶的车辆等行驶声音很安静的车辆接近时，发出用于认知该车辆的接近的通知声音。
技术介绍
在HEV、EV类车辆以电动马达作为驱动源而行驶(EV行驶)时，车辆发出的声音与现有技术的内燃机车辆相比非常小，有时无法向步行者等传达车辆接近的信息，无法使其察觉到车辆的接近。因此，在现有技术的HEV、EV类车辆中，已知有一种由扬声器发出电子声音形式的车辆接近通知音(通知声音)的车辆(例如参考专利文献1)。专利文献1所记载的车辆接近通知音控制装置能够对应本车的行驶速度、有无前方车、本车与前方车的车间距离、路面噪声或本车噪声的强度，即，包括有无前方车的本车行驶状况，发出有效的通知声音。现有技术文献专利文献【专利文献1】日本专利技术专利授权公报特许第5333260号。
技术实现思路
但是，专利文献1所记载的车辆接近通知音控制装置具有车速传感器、有照度测量功能的车载摄像头、路面噪声检测传感器、麦克风、通知音量程度控制部以及通知声音发出部，车辆接近通
知音的音量程度由通知音量程度控制部控制，并由通知声音发出部发出。因此系统的成本较高本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用发声装置，具有箱体、能够相对于该箱体转动的转动体、设在所述转动体上的第1部件以及设在所述箱体上的第2部件，其特征在于，所述第1部件配置为，能够通过所述转动体的转动而与所述第2部件接触，所述第1部件和所述第2部件通过所述转动体的转动而发出打击声音。

【技术特征摘要】
2015.05.12 JP 2015-0975781.一种车用发声装置，具有箱体、能够相对于该箱体转动的转动体、设在所述转动体上的第1部件以及设在所述箱体上的第2部件，其特征在于，所述第1部件配置为，能够通过所述转动体的转动而与所述第2部件接触，所述第1部件和所述第2部件通过所述转动体的转动而发出打击声音。2.根据权利要求1所述的车用发声装置，其特征在于，所述第1部件具有：弹性部件，其以相对于所述转动体的侧表面倾斜的方式配置；和打击部，其设置在所述弹性部件的前端部，能够与所述第2部件接触，所述弹性部件构成为，在所述转动体以第1速度以下的速度转动的情况下，所述打击部与所述第2部件接触，在所述转动体以比第1速度快的速度转动的情况下，所述打击部基于离心力而不与所述第2部件接触。3.根据权利要求2所述的车用发声装置，其特征在于，所述第2部件至少具有第1被接触部和第2被接触部，所述弹性部...

【专利技术属性】
技术研发人员：山本堂太，窪田祐二，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP