内燃机的气门正时控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种能够有效地阻止金属磨耗粉向角度传感器的附着的内燃机的气门正时控制装置。该内燃机的气门正时控制装置具备：滑环(26a、26b)，其设于供电板(11)；供电用刷(31a、31b)，其设于从轴向与供电板的外端面相对配置的罩主体(28)，该供电用刷(31a、31b)的顶端面滑动接触于滑环而供电；以及角度传感器(35)，其夹设于马达输出轴的小径部与罩部件之间，用于检测马达输出轴的旋转角度，将供电用刷配置于比通过罩主体的轴心(P)的铅垂方向线(Q)向图中单点划线所示的马达外壳(5)的旋转方向旋转了90°的角度的位置，换句话说配置在比罩主体的铅垂方向线(Q)靠马达外壳(5)的旋转方向前侧的水平方向线(R)上。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种控制进气阀、排气阀的开闭正时等的内燃机的气门正时控制装置。
技术介绍
作为内燃机的气门正时控制装置，已知有本申请人在先申请的以下专利文献1中所述的内燃机的气门正时控制装置。该气门正时控制装置在电动马达的马达外壳的前端侧设有隔开规定的间隙而相对配置的罩部件。在固定于所述马达外壳的前端部的供电板固定有面向所述间隙的内外一对圆环状的供电用滑环，另一方面，在所述罩部件的相对内表面设有在所述滑环滑动而对电动马达的线圈供电的一对供电用刷。另外，在所述电动马达的马达输出轴的所述罩部件侧的一端部与在轴向上和该一端部相对的所述罩部件之间设有检测所述马达输出轴的旋转角度的旋转检测机构。该旋转检测机构的被检测部固定于马达输出轴的一端部，并且该旋转检测机构的检测部设于所述罩部件的与所述被检测部的顶端部的相对的位置，该检测部与被检测部的顶端部隔开规定的缝隙而相对。【现有技术文献】专利文献1：日本特开2013-036401号公报然而，在所述公报记载的气门正时控制装置中，所述供电用刷设于罩部件的铅垂方向的最上方的位置，换句话说，设于所述旋转角检测机构的铅垂方向的最上方的位置。因此，在所述各供电用刷的顶端部与各滑环的表面滑动时产生的所述供电用刷的金属磨损粉，在伴随着马达外壳的旋转的离心力等的作用下向旋转方向飞散而附着于所述旋转角检测机构的检测部、被检测部，而且会进入它们之间的间隙。结果，由于这种金属磨损粉的影响，存在导致所述旋转检测机构的检测
精度降低的隐患。
技术实现思路
本专利技术是鉴于所述现有技术的问题而提出申请的，其目的在于提供一种能够有效地抑制在马达外壳的旋转离心力等的作用下飞散的金属磨损粉向旋转检测机构的附着、向间隙之间的进入的内燃机的气门正时控制装置。具体地，本申请技术方案1的内燃机的气门正时控制装置，其特征在于，该内燃机的气门正时控制装置包括：第1部件，其被从曲柄轴传递旋转力；第2部件，其以相对该第1部件旋转自如的方式而设，并与凸轮轴一体地旋转；电动马达，其马达外壳以能够与所述第1部件一体地旋转的方式而设，并通过马达输出轴使第2部件相对于所述第1部件相对旋转；罩部件，其从轴向与所述电动马达的外端面相对配置；圆环状的滑环，其设于所述电动马达或罩部件的一侧，并配置成与所述马达输出轴同轴状；供电用刷，其设于所述电动马达或罩部件的另一侧，该供电用刷的顶端部以能够与所述滑环滑动接触的方式配置；以及旋转角检测机构，其设于所述马达输出轴的一端部与和该一端部相对的所述罩部件之间，用于检测所述马达输出轴的旋转角度；将所述供电用刷在能够与所述滑环滑动的范围内设于从比所述电动马达或罩部件的铅垂方向的最上位置向所述马达外壳的旋转方向偏离规定角度的位置至最下位置为止的范围内。本申请技术方案2的内燃机的气门正时控制装置，其特征在于，该内燃机的气门正时控制装置具备：驱动旋转体，其通过来自曲柄轴的旋转力而旋转；从动旋转体，其以相对该驱动旋转体旋转自如的方式而设，并与凸轮轴同步旋转；电动马达，其马达外壳以能够与所述驱动旋转体一体地旋转的方式而设，并通过马达输出轴使所述从动旋转体相对于所述驱动旋转体相对旋转；罩部件，其以覆盖所述电动马达的前端部的方式相对配置；圆环状的滑环，其设于所述电动马达侧，并配置成与所述马达输出轴同轴状；供电用刷，其设于所述罩部件侧，该供电用刷的顶端部以能够与所述滑环滑动接触的方式配置；以及旋转角检测机构，其设于所述马达输出轴的一端部与和该一端部相对的所述罩部件之间，用于检测所述马达输出轴的旋转角度；将所述供电用刷设于从比所述罩部件的铅垂方向的最上位置向所述马达外壳的旋转方向的旋转了规定角度的位置至所述马达外壳的旋转方向的最下位置为止的范围。即，本申请技术方案1所述的专利技术的特征在于，其特别地包括：罩部件，其从轴向与电动马达的外端面相对配置；圆环状的滑环，其设于所述电动马达侧，并配置成与所述马达输出轴同轴状；供电用刷，其设于所述罩部件侧，该供电用刷的顶端部以与所述滑环能够滑动接触的方式配置；以及旋转角检测机构，其设于马达输出轴的一端部与和该一端部相对的所述罩部件之间，用于检测所述马达输出轴的旋转角度；将所述供电用刷设于从比所述电动马达或罩部件的铅垂方向的最上位置向所述马达外壳的旋转方向旋转了规定角度的位置至最下位置为止的范围。根据该专利技术，因与滑环的滑动而产生的金属磨损粉，以供电用刷的形成位置即比所述铅垂方向的最上位置向马达外壳沿旋转方向旋转了规定的角度最下位置为起点，在避开所述旋转角检测机构的旋转离心力的作用下向径向外侧飞散。因此，能够抑制金属磨损粉向旋转角检测机构的附着等。附图说明图1是表示本专利技术的气门正时控制装置的第1实施方式的图6的C－C线剖视图。图2是表示本实施方式的主要的构成部件的分解立体图。图3是图1的A－A线剖视图。图4是图1的B－B线剖视图。图5是本实施方式所提供的供电板的后视图。图6是本实施方式所提供的、卸下罩部后的状态的罩主体的后视图。图7是该罩主体的主视图。图8(A)～(C)表示本实施方式所提供的被检测部，(A)是被检测部的主视图，(B)是左侧视图，(C)是右侧视图。图9(A)～(C)表示本实施方式所提供的检测部，(A)是检测部的主视图，(B)是右侧视图，(C)是后视图。图10是本专利技术的第2实施方式所提供的罩主体的主视图。图11是本专利技术的第3实施方式所提供的罩主体的主视图。附图标记说明1…正时链轮(第1部件、驱动旋转体)；1a…链轮主体；2…凸轮轴；3…相位变更机构；4…罩部件；5…马达外壳；5a…外壳主体；8…电动马达；9…从动部件(从动旋转体、第2部件)；11…供电板；12…减速机构；13…马达输出轴；19…内齿构成部；26a、26b…滑环；28…罩主体；29…罩部；30a、30b…刷支架；31a、31b…供电用刷；35…角度传感器(旋转角检测机构)；36a…凹槽(凹部)；36b…大径槽(凹部)；50…被检测部；50a…支承部；50b…顶端部；51…检测部；52…被检测转子；53…印刷电路板；54…集成电路；55…振荡、接收电路。具体实施方式以下，基于附图说明本专利技术的内燃机的气门正时控制装置的实施方式。此外，在该实施方式中，在进气阀侧进行使用。〔第1实施方式〕如图1以及图2所示，该气门正时控制装置包括：正时链轮1，其是利用内燃机的曲柄轴进行旋转驱动的第1部件(驱动旋转体)；凸轮轴2，其借助轴承02以旋转自如的方式支承在缸盖01上，并利用自所述正时链轮1传递的旋转力旋转；相位变更机构3，其配置于所述正时链轮1与凸轮轴2之间，并与机关运转状态相应地变更两者1、2的相对旋转相位；以及罩部件4，其配置于该相位变更机构3的前端侧。所述正时链轮1整体利用铁类金属一体地形成为环状，包括：内周面为阶梯径状的链轮主体1a；齿轮部1b，其一体地设置在该链轮主体1a的外周，并经由缠绕的未图示的正时链接受来自曲柄轴的旋转力；以及内齿构成部
19，其一体地设置在所述链轮主体1a的前端侧。另外，该正时链轮1在链轮主体1a与设于所述凸轮轴2的前端部的后述的作为从动旋转体(第2部件)的从动部件9之间夹设有一个大径滚珠轴承43，正时链轮1与所述凸轮轴2被该大径滚珠轴承43轴支承为相对旋转自如。所述大本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内燃机的气门正时控制装置，其特征在于，该内燃机的气门正时控制装置包括：第1部件，其被从曲柄轴传递旋转力；第2部件，其以相对该第1部件旋转自如的方式而设，并与凸轮轴一体地旋转；电动马达，其马达外壳以能够与所述第1部件一体地旋转的方式而设，并通过马达输出轴使第2部件相对于所述第1部件相对旋转；罩部件，其从轴向与所述电动马达的外端面相对配置；圆环状的滑环，其设于所述电动马达或罩部件的一侧，并配置成与所述马达输出轴同轴状；供电用刷，其设于所述电动马达或罩部件的另一侧，该供电用刷的顶端部以能够与所述滑环滑动接触的方式配置；以及旋转角检测机构，其设于所述马达输出轴的一端部与和该一端部相对的所述罩部件之间，用于检测所述马达输出轴的旋转角度；将所述供电用刷在能够与所述滑环滑动的范围内设于从比所述电动马达或罩部件的铅垂方向的最上位置向所述马达外壳的旋转方向偏离规定角度的位置至最下位置为止的范围内。

【技术特征摘要】
2014.09.17 JP 2014-1883521.一种内燃机的气门正时控制装置，其特征在于，该内燃机的气门正时控制装置包括：第1部件，其被从曲柄轴传递旋转力；第2部件，其以相对该第1部件旋转自如的方式而设，并与凸轮轴一体地旋转；电动马达，其马达外壳以能够与所述第1部件一体地旋转的方式而设，并通过马达输出轴使第2部件相对于所述第1部件相对旋转；罩部件，其从轴向与所述电动马达的外端面相对配置；圆环状的滑环，其设于所述电动马达或罩部件的一侧，并配置成与所述马达输出轴同轴状；供电用刷，其设于所述电动马达或罩部件的另一侧，该供电用刷的顶端部以能够与所述滑环滑动接触的方式配置；以及旋转角检测机构，其设于所述马达输出轴的一端部与和该一端部相对的所述罩部件之间，用于检测所述马达输出轴的旋转角度；将所述供电用刷在能够与所述滑环滑动的范围内设于从比所述电动马达或罩部件的铅垂方向的最上位置向所述马达外壳的旋转方向偏离规定角度的位置至最下位置为止的范围内。2.根据权利要求1所述的内燃机的气门正时控制装置，其特征在于，利用检测部与被检测部构成所述旋转角检测机构，将所述被检测部设于所述马达输出轴的一端部，并且将所述检测部设于所述罩部件。3.根据权利要求1所述的内燃机的气门正时控制装置，其特征在于，将所述供电用刷设于与所述铅垂方向呈大致直角方向的位置。4.根据权利要求1所述的内燃机的气门正时控制装置，其特征在于，将所述供电用刷设于所述旋转角检测机构的水平方向线上的侧部位置。5.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：梶浦干弘，岩瀬阳辅，
申请(专利权)人：日立汽车系统株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP