【技术实现步骤摘要】
：本技术涉及汽车传动系统
，具体[z1] 讲是一种重型卡车用全浮式半轴安装结构。
技术介绍
：现有重型卡车用半轴直接用紧固螺栓将半轴固定在轮毂上，半轴端面与轮毂端面贴合，靠两个贴合面的摩擦力将转矩传递给轮毂，轮毂上固定有车轮螺栓，螺母与车轮螺栓联接，同时将轮辋压紧在轮毂上。转矩就通过半轴、轮毂、车轮螺栓传递至轮辋，最后驱动整车。传递转矩过程中由于整车运行过程中存在冲击及振动，半轴紧固螺栓易松动，紧固螺栓松动后半轴端面与轮毂端面贴合不紧，会产生漏油状况，松动量大时，易产生半轴紧固螺栓断裂，半轴端面与轮毂端面分离，转矩无法传递给轮毂，最终引起整车无法驱动的情况。
技术实现思路
：本技术的目的是克服上述已有技术的不足，而提供一种重型卡车用全浮式半轴安装结构；主要解决现有的半轴及半轴紧固螺栓易损坏的问题。本技术的技术方案是：一种重型卡车用全浮式半轴安装结构，包括半轴、轮毂、轮辋；所述的半轴与轮毂连接在一起，半轴将输入转矩T传递给轮毂；所述的轮毂上设轴承，轮毂在轴承的支撑下转动，轮毂内腔装有润滑油；在轮毂上设车轮螺栓，螺母与车轮螺栓联接，轮辋压紧在轮毂上；其特殊之处在于，所述的轮毂上设端盖，端盖通过端盖螺栓固定在轮毂上；所述的半轴通过花键与轮毂联接，二者连接处设卡簧。本技术所述的一种重型卡车用全浮式半轴安装结构与已有技术相比具有如下积极效果：1、采用花键结构使半轴与轮毂联接，使原有的半轴与轮毂的连接方式由轴向连接，变为径向多平面连接，提高抗冲击能力，减少半轴损坏情况，进而提高整车的可靠性和出勤率；2、结构合理，制造简单，受力状况好，性能稳定。附图说明：图1是本技术的...
【技术保护点】
一种重型卡车用全浮式半轴安装结构，包括半轴（1）、轮毂（2）、轮辋（7）；所述的半轴（1）与轮毂（2）连接在一起，半轴（1）将输入转矩T传递给轮毂（2）；所述的轮毂（2）上设轴承（4），轮毂（2）在轴承（4）的支撑下转动，轮毂（2）内腔装有润滑油（11）；在轮毂（2）上设车轮螺栓（6），螺母（10）与车轮螺栓（6）联接，轮辋（7）压紧在轮毂（2）上；其特征在于，所述的轮毂（2）上设端盖（8），端盖（8）通过端盖螺栓（9）固定在轮毂（2）上；所述的半轴（1）通过花键（5）与轮毂（2）联接，二者连接处设卡簧（3）。
【技术特征摘要】
1.一种重型卡车用全浮式半轴安装结构，包括半轴（1）、轮毂（2）、轮辋（7）；所述的半轴（1）与轮毂（2）连接在一起，半轴（1）将输入转矩T传递给轮毂（2）；所述的轮毂（2）上设轴承（4），轮毂（2）在轴承（4）的支撑下转动，轮毂（2）内腔装有润滑油（11）；...
【专利技术属性】
技术研发人员：张凯，林方军，吴来君，郝毅兴，余海涛，
申请(专利权)人：山东蓬翔汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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