汽车防侧滑铰链制造技术

技术编号:14035338 阅读:71 留言:0更新日期:2016-11-20 17:54
汽车防侧滑铰链包括第一套筒、第一轴孔、防侧滑片、定位侧板、铰链底板、防侧滑片圆角、卷边、底板肩、定位侧板圆角、缓冲垫、防滑齿、防滑齿底座、凸出边、凹进边、第二套筒和第二轴孔,在汽车轮胎外侧包裹一组由铰链底板构成的防侧滑铰链,铰链底板上的防滑齿和防滑齿底座组成动力防滑机构,一组防侧滑片组成防侧滑机构,第一套筒、第一轴孔、底板肩、凸出边、凹进边、第二套筒和第二轴孔组成铰链互连机构,汽车防侧滑铰链具有排水性能好、运行噪声低、防滑效果好等特点,特别是防侧滑效果非常明显,性能优良,可供各类汽车在冰雪季节和寒冷地区路面常有厚冰的情况下使用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车防滑链,尤其涉及一种防侧滑铰链,属于汽车附件

技术介绍
在冰雪路面,为了增强汽车轮胎的防滑能力,经常用到防滑链或防滑轮箍,其中,防滑链又分钢质链、橡胶链或尼龙链,这些链条为链状结构或网状结构,随着汽车工业的发展,目前也有防滑轮箍产品出现,部分结构为齿状,上述防滑装置与冰雪路面的接触部分其横截面均为圆形或弧形,因此,这些链条或轮箍的使用效果并不理想,汽车动力损耗较大,防滑效果不佳,仍然容易使汽车轮胎在冰面上打滑,特别是防侧滑效果更差,转向效果很差,汽车方向不易控制,制动控制不良,容易在有坡度处或拐弯处侧滑向路边。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种防滑效果优良,防侧滑效果明显的汽车防侧滑铰链。本专利技术所要解决的技术问题是通过以下技术方案实现的:汽车防侧滑铰链包括第一套筒(1)、第一轴孔(2)、防侧滑片(3)、定位侧板(4)、铰链底板(5)、防侧滑片圆角(6)、卷边(9)、底板肩(10)、定位侧板圆角(11)、缓冲垫(12)、防滑齿(13)、防滑齿底座(14)、凸出边(15)、凹进边(16)、第二套筒(17)和第二轴孔(18);在汽车轮胎外侧包裹一组由铰链底板(5)构成的防侧滑铰链,铰链底板(5)上的防滑齿(13)和防滑齿底座(14)组成动力防滑机构,一组防侧滑片(3)组成防侧滑机构,第一套筒(1)、第一轴孔(2)、底板肩(10)、凸出边(15)、凹进边(16)、第二套筒(17)和第二轴孔(18)组成铰链互连机构;汽车防侧滑铰链由12块铰链底板(5)组成,前一块铰链底板(5)的尾部通过第二套筒(17)以及第二轴孔(18)与后一块铰链底板(5)首部的第一套筒(1)以及第一轴孔(2)连接,12块铰链底板(5)首尾相连形成圆箍状,铰链底板(5)首部设有第一套筒(1)、第一轴孔(2)和凹进边(16),铰链底板(5)尾部设有底板肩(10)、凸出边(15)、第二套筒(17)和第二轴孔(18),铰链底板(5)两侧的外侧设有防侧滑片(3)和定位侧板(4),防侧滑片(3)上设有防侧滑片圆角(6),防侧滑片(3)的横截面呈长方形,外侧角均为直角(19),定位侧板(4)上设有定位侧板圆角(11),定位侧板(4)的外沿设有卷边(9),铰链底板(5)内侧的左右两角设有缓冲垫(12),缓冲垫(12)的横截面呈三角形;铰链底板(5)表面上设有17个防滑齿(13)和防滑齿底座(14),防滑齿底座(14)呈等腰三角形,防滑齿(13)设置在防滑齿底座(14)的腰边,防滑齿(13)呈人字形,17个防滑齿(13)分成5行排列,奇数行的防滑齿(13)与偶数行的防滑齿(13)交错设置,奇数行的防滑齿(13)每行3个,偶数行的防滑齿(13)每行4个;防侧滑片(3)在铰链底板(5)上的高度为3.6厘米,防滑齿(13)和防滑齿底座(14)在铰链底板(5)上的总高度为3.5厘米,防滑齿(13)在防滑齿底座(14)上的高度为1.5厘米,防侧滑片(3)和铰链底板(5)的厚度为1.4厘米,第一套筒(1)和第二套筒(17)的外径为3厘米,第一轴孔(2)和第二轴孔(18)的内径为1厘米,定位侧板(4)的厚度为0.8厘米,防滑齿(13)的宽度为1.8厘米,防侧滑片(3)、定位侧板(4)、铰链底板(5)、缓冲垫(12)、防滑齿(13)和防滑齿底座(14)为优质耐磨橡胶,铰链底板(5)内部嵌有加强尼龙丝。由于采用上述技术方案,本专利技术所具有的优点和积极效果是:汽车防侧滑铰链不影响汽车的驱动、制动和转向的原有性能,而且具有排水性能好、运行噪声低、防滑效果优良和防侧滑效果明显等特点,可供各类汽车在冰雪季节和寒冷地区路面常有厚冰的情况下使用。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明,本专利技术有如下3幅附图:图1是汽车防侧滑铰链的正视图,图2是汽车防侧滑铰链的剖视图,图3是剖视图的局部放大图。附图中所标各数字分别表示如下:1.第一套筒,2.第一轴孔,3.防侧滑片,4.定位侧板,5.铰链底板,6.防侧滑片圆角,7.轮胎,8.轮毂,9.卷边,10.底板肩,11.定位侧板圆角,12.缓冲垫,13.防滑齿,14.防滑齿底座,15.凸出边,16.凹进边,17.第二套筒,18.第二轴孔、19.直角。具体实施方式1.根据图1至图3,汽车防侧滑铰链包括第一套筒(1)、第一轴孔(2)、防侧滑片(3)、定位侧板(4)、铰链底板(5)、防侧滑片圆角(6)、卷边(9)、底板肩(10)、定位侧板圆角(11)、缓冲垫(12)、防滑齿(13)、防滑齿底座(14)、凸出边(15)、凹进边(16)、第二套筒(17)和第二轴孔(18)。2.在汽车轮胎外侧包裹一组由铰链底板(5)构成的防侧滑铰链,铰链底板(5)上的防滑齿(13)和防滑齿底座(14)组成动力防滑机构,一组防侧滑片(3)组成防侧滑机构,第一套筒(1)、第一轴孔(2)、底板肩(10)、凸出边(15)、凹进边(16)、第二套筒(17)和第二轴孔(18)组成铰链互连机构。3.汽车防侧滑铰链由12块铰链底板(5)组成,前一块铰链底板(5)的尾部通过第二套筒(17)以及第二轴孔(18)与后一块铰链底板(5)首部的第一套筒(1)以及第一轴孔(2)连接,12块铰链底板(5)首尾相连形成圆箍状,铰链底板(5)首部设有第一套筒(1)、第一轴孔(2)和凹进边(16),铰链底板(5)尾部设有底板肩(10)、凸出边(15)、第二套筒(17)和第二轴孔(18),铰链底板(5)两侧的外侧设有防侧滑片(3)和定位侧板(4),防侧滑片(3)上设有防侧滑片圆角(6),防侧滑片(3)的横截面呈长方形,外侧角均为直角(19),定位侧板(4)上设有定位侧板圆角(11),定位侧板(4)的外沿设有卷边(9),铰链底板(5)内侧的左右两角设有缓冲垫(12),缓冲垫(12)的横截面呈三角形。4.铰链底板(5)表面上设有17个防滑齿(13)和防滑齿底座(14),防滑齿底座(14)呈等腰三角形,防滑齿(13)设置在防滑齿底座(14)的腰边,防滑齿(13)呈人字形,17个防滑齿(13)分成5行排列,奇数行的防滑齿(13)与偶数行的防滑齿(13)交错设置,奇数行的防滑齿(13)每行3个,偶数行的防滑齿(13)每行4个。5.防侧滑片(3)在铰链底板(5)上的高度为3.6厘米,防滑齿(13)和防滑齿底座(14)在铰链底板(5)上的总高度为3.5厘米,防滑齿(13)在防滑齿底座(14)上的高度为1.5厘米,防侧滑片(3)和铰链底板(5)的厚度为1.4厘米,第一套筒(1)和第二套筒(17)的外径为3厘米,第一轴孔(2)和第二轴孔(18)的内径为1厘米,定位侧板(4)的厚度为0.8厘米,防滑齿(13)的宽度为1.8厘米,防侧滑片(3)、定位侧板(4)、铰链底板(5)、缓冲垫(12)、防滑齿(13)和防滑齿底座(14)为优质耐磨橡胶,铰链底板(5)内部嵌有加强尼龙丝。6.拼接时,前一块铰链底板(5)尾部的凸出边(15)嵌入后一块铰链底板(5)首部的凹进边(16),使前一块铰链底板(5)尾部的第二轴孔(18)对准后一块铰链底板(5)首部的第一轴孔(2),在第一轴孔(2)和第二轴孔(18)内穿入开口销,使前后两块铰链底板(5)首尾连接在一起,用同样的方法用12根开口销将12块铰链底本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车防侧滑铰链,包括第一套筒(1)、第一轴孔(2)、防侧滑片(3)、定位侧板(4)、铰链底板(5)、防侧滑片圆角(6)、卷边(9)、底板肩(10)、定位侧板圆角(11)、缓冲垫(12)、防滑齿(13)、防滑齿底座(14)、凸出边(15)、凹进边(16)、第二套筒(17)、第二轴孔(18);在汽车轮胎外侧包裹一组由铰链底板(5)构成的防侧滑铰链,铰链底板(5)上的防滑齿(13)和防滑齿底座(14)组成动力防滑机构,一组防侧滑片(3)组成防侧滑机构,第一套筒(1)、第一轴孔(2)、底板肩(10)、凸出边(15)、凹进边(16)、第二套筒(17)和第二轴孔(18)组成铰链互连机构;其特征在于:汽车防侧滑铰链由12块铰链底板(5)组成,前一块铰链底板(5)的尾部通过第二套筒(17)以及第二轴孔(18)与后一块铰链底板(5)首部的第一套筒(1)以及第一轴孔(2)连接,12块铰链底板(5)首尾相连形成圆箍状,铰链底板(5)首部设有第一套筒(1)、第一轴孔(2)和凹进边(16),铰链底板(5)尾部设有底板肩(10)、凸出边(15)、第二套筒(17)和第二轴孔(18),铰链底板(5)两侧的外侧设有防侧滑片(3)和定位侧板(4),防侧滑片(3)上设有防侧滑片圆角(6),防侧滑片(3)的横截面呈长方形,外侧角均为直角(19),定位侧板(4)上设有定位侧板圆角(11),定位侧板(4)的外沿设有卷边(9),铰链底板(5)内侧的左右两角设有缓冲垫(12),缓冲垫(12)的横截面呈三角形;铰链底板(5)表面上设有17个防滑齿(13)和防滑齿底座(14),防滑齿底座(14)呈等腰三角形,防滑齿(13)设置在防滑齿底座(14)的腰边,防滑齿(13)呈人字形,17个防滑齿(13)分成5行排列,奇数行的防滑齿(13)与偶数行的防滑齿(13)交错设置,奇数行的防滑齿(13)每行3个,偶数行的防滑齿(13)每行4个;防侧滑片(3)在铰链底板(5)上的高度为3.6厘米,防滑齿(13)和防滑齿底座(14)在铰链底板(5)上的总高度为3.5厘米,防滑齿(13)在防滑齿底座(14)上的高度为1.5厘米,防侧滑片(3)和铰链底板(5)的厚度为1.4厘米,第一套筒(1)和第二套筒(17)的外径为3厘米,第一轴孔(2)和第二轴孔(18)的内径为1厘米,定位侧板(4)的厚度为0.8厘米,防滑齿(13)的宽度为1.8厘米,防侧滑片(3)、定位侧板(4)、铰链底板(5)、缓冲垫(12)、防滑齿(13)和防滑齿底座(14)为优质耐磨橡胶,铰链底板(5)内部嵌有加强尼龙丝。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车防侧滑铰链,包括第一套筒(1)、第一轴孔(2)、防侧滑片(3)、定位侧板(4)、铰链底板(5)、防侧滑片圆角(6)、卷边(9)、底板肩(10)、定位侧板圆角(11)、缓冲垫(12)、防滑齿(13)、防滑齿底座(14)、凸出边(15)、凹进边(16)、第二套筒(17)、第二轴孔(18);在汽车轮胎外侧包裹一组由铰链底板(5)构成的防侧滑铰链,铰链底板(5)上的防滑齿(13)和防滑齿底座(14)组成动力防滑机构,一组防侧滑片(3)组成防侧滑机构,第一套筒(1)、第一轴孔(2)、底板肩(10)、凸出边(15)、凹进边(16)、第二套筒(17)和第二轴孔(18)组成铰链互连机构;其特征在于:汽车防侧滑铰链由12块铰链底板(5)组成,前一块铰链底板(5)的尾部通过第二套筒(17)以及第二轴孔(18)与后一块铰链底板(5)首部的第一套筒(1)以及第一轴孔(2)连接,12块铰链底板(5)首尾相连形成圆箍状,铰链底板(5)首部设有第一套筒(1)、第一轴孔(2)和凹进边(16),铰链底板(5)尾部设有底板肩(10)、凸出边(15)、第二套筒(17)和第二轴孔(18),铰链底板(5)两侧的外侧设有防侧滑片(3)和定位侧板(4),防侧滑片(3)上设有防侧滑片圆角(6),防...

【专利技术属性】
技术研发人员:高从坤
申请(专利权)人:盐城师范学院
类型:新型
国别省市:江苏;32

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