一种保护铝合金轮圈的防滑链制造技术

本实用新型专利技术公开一种保护铝合金轮圈的防滑链，包括第一本体，第二本体末端设有第二连接座，第二连接座上设有两个方形通孔，锁紧压扣上设有与方形通孔相适应的长条形通孔，第三连接座连接拉绳。相对现有技术，本实用新型专利技术通过将防滑体设置在第一本体在四个角位置处能够避免应力集中，防止车轮压力过于集中在防滑体上，使得防滑体磨损较小，使用寿命更长，同时不影响防滑性能，防滑体上设有钢钉，钢钉采用耐磨钢钉，当车胎行驶与冰雪路面时，通过钢钉能够快速将冰面破碎，便于车辆行驶，通过环形凸柱和防滑肋条能够增加防滑链与路面的接触摩擦，起到防滑作用，通过锁紧压扣能够将拉绳锁紧，不会松动，能够有效提高车辆行驶安全性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种防滑链，具体涉及一种保护铝合金轮圈的防滑链。
技术介绍
防滑链一般是由钢链或橡胶链制成，具有防滑的功能，主要用于雨雪天等环境下车辆行驶时车轮的防滑工作，按照结构可以把防滑链分为两种：一种是已经接成罩状的防滑链；另一种是交叉安装的几根单独的防滑链，单独的防滑链比较简单便宜，但传统的单独的防滑链安装不够方便，并且在安装时需要注意安装方式，若是安装方式不正确会导致防滑链断裂，造成不必要的损失，若是能够专利技术一种安装简单的防滑链，将大大适应市场需求，为用户带来方便，针对上述问题，特设计本技术加以解决。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种防滑效果好，操作便捷的保护铝合金轮圈的防滑链。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种保护铝合金轮圈的防滑链，包括第一本体，第一本体中部沿纵向设有第一圆孔和第二圆孔，第一本体中部沿横向设有第一通孔和第二通孔，第一本体上设有防滑体，防滑体上设有钢钉，钢钉中部设有凹槽，防滑体上设有环形凸柱，防滑体外侧设有防滑肋条，第一本体两侧分别连接第二本体和第三本体，第二本体中部设有第三通孔，第三本体中部设有第四通孔，第二本体末端设有第二连接座，第二连接座上设有两个方形通孔，第二连接座连接锁紧压扣，锁紧压扣上设有与方形通孔相适应的长条形通孔，第三本体末端设有第三连接座，第三连接座连接拉绳。作为上述技术的进一步改进，所述第一本体在四个角位置处分别设有防滑体。作为上述技术的进一步改进，所述凹槽截面为圆形。作为上述技术的进一步改进，所述防滑体内侧连接凸条，凸条采用弧形结构，凸条高度由前至后逐渐降低。作为上述技术的进一步改进，所述第二本体在第三通孔两侧分别设有防滑凸柱，第三本体在第四通孔两侧分别设有防滑凸柱。作为上述技术的进一步改进，所述锁紧压扣通过弹簧和销轴连接按钮。作为上述技术的进一步改进，所述第三连接座通过连接螺钉连接拉绳。作为上述技术的进一步改进，所述第一本体背面与车胎接触部位设有若干防滑凸点。与现有技术相比，本技术的有益效果是：第一本体中部沿纵向设有第一圆孔和第二圆孔，第一本体中部沿横向设有第一通孔和第二通孔，通过设置通孔，能够在保证防滑链结构强度的同时，减轻重量便于使用，并且能够节省材料，通过将防滑体设置在第一本体在四个角位置处能够避免应力集中，防止车轮压力过于集中在防滑体上，使得防滑体磨损较小，使用寿命更长，同时不影响防滑性能，防滑体上设有钢钉，钢钉采用耐磨钢钉，当车胎行驶与冰雪路面时，通过钢钉能够快速将冰面破碎，便于车辆行驶，通过环形凸柱和防滑肋条能够增加防滑链与路面的接触摩擦，起到防滑作用，凸条高度由前至后逐渐降低，起到过渡的作用，通过锁紧压扣能够将拉绳锁紧，不会松动，长条形通孔和方形通孔用于穿入拉绳，能够有效提高车辆行驶安全性，锁紧压扣设于第二连接座上，当防滑链与车胎连接时，锁紧压扣不会对车轮产生磨损。附图说明图1为本技术的结构示意图。图中：1-第一本体、2-第一圆孔、3-第二圆孔、4-第一通孔、5-第二通孔、6-防滑体、7-钢钉、8-凹槽、9-环形凸柱、10-防滑肋条、11-凸条、12-第二本体、13-第三本体、14-防滑凸柱、15-锁紧压扣、16-按钮、17-第三连接座、18-拉绳。具体实施方式下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。一种保护铝合金轮圈的防滑链，包括第一本体1，第一本体1中部沿纵向设有第一圆孔2和第二圆孔3，第一本体1中部沿横向设有第一通孔4和第二通孔5，通过设置通孔，能够在保证防滑链结构强度的同时，减轻重量便于使用，并且能够节省材料，第一本体1在四个角位置处分别设有防滑体6，防滑体6上设有钢钉7，钢钉7中部设有凹槽8，凹槽8截面为圆形，防滑体6上设有环形凸柱9，防滑体6外侧设有防滑肋条10，主要起到防滑作用，防滑体6内侧连接凸条11，凸条11采用弧形结构，凸条11高度由前至后逐渐降低，第一本体1两侧分别连接第二本体12和第三本体13，第二本体12中部设有第三通孔，第三本体13中部设有第四通孔，第二本体12在第三通孔两侧分别设有防滑凸柱14，第三本体13在第四通孔两侧分别设有防滑凸柱14，第二本体12末端设有第二连接座，第二连接座上设有两个方形通孔，第二连接座连接锁紧压扣15，锁紧压扣15上设有与方形通孔相适应的长条形通孔，锁紧压扣15通过弹簧和销轴连接按钮16，第三本体13末端设有第三连接座17，第三连接座17通过连接螺钉连接拉绳18，第一本体1背面与车胎接触部位设有若干防滑凸点，能够增加防滑链与车胎之间的摩擦力，由于锁紧压扣15设于第二连接座上，当防滑链与车胎连接时，锁紧压扣15不会对车轮产生磨损。本技术工作时，第一本体1中部沿纵向设有第一圆孔2和第二圆孔3，第一本体1中部沿横向设有第一通孔4和第二通孔5，通过设置通孔，能够在保证防滑链结构强度的同时，减轻重量便于使用，并且能够节省材料，第一本体1在四个角位置处分别设有防滑体6，防滑体6上设有钢钉7，钢钉7中部设有凹槽8，凹槽8截面为圆形，防滑体6上设有环形凸柱9，防滑体6外侧设有防滑肋条10，防滑体10内侧连接凸条11，通过将防滑体6设置在第一本体1在四个角位置处能够避免应力集中，防止车轮压力过于集中在防滑体上，使得防滑体1磨损较小，使用寿命更长，同时不影响防滑性能，防滑体1上设有钢钉7，钢钉7采用耐磨钢钉，当车胎行驶与冰雪路面时，通过钢钉7能够快速将冰面破碎，便于车辆行驶，防滑体6上设有环形凸柱9，防滑体6外侧设有防滑肋条10，通过环形凸柱9和防滑肋条10能够增加防滑链与路面的接触摩擦，起到防滑作用，防滑体6内侧连接凸条11，凸条11采用弧形结构，凸条11高度由前至后逐渐降低，起到过渡的作用，第三本体13末端设有第三连接座17，第三连接座17上设有两个方形通孔，第三连接座17连接锁紧压扣15，通过锁紧压扣15能够将拉绳18锁紧，不会松动，锁紧压扣15上设有与方形通孔相适应的长条形通孔，长条形通孔和方形通孔用于穿入拉绳18，锁紧压扣15通过弹簧和销轴连接按钮16，按钮16能够进行上下按动，当按下按钮16时，长条形通孔与方形通孔相连通，拉绳18能够穿出，当松开按钮16时，按钮16在弹簧的弹力作用下复位，按钮16阻隔长条形通孔和方形通孔连通，同时按钮16在弹簧弹力作用下压紧拉绳18，拉绳18被锁紧，第三本体13末端设有第三连接座17，第三连接座17通过连接螺钉连接拉绳18，第一本体1背面与车胎接触部位设有若干防滑凸点，当需要使用时，将防滑链穿设在轮毂的轮槽内，按动按钮，将拉伸穿进锁紧压扣中，松开按钮即可将防滑链固定在轮胎上，有效提高车辆行驶安全性。以上所述仅为本技术较佳的实施例，并非因此限制本技术的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本技术说明书及图示内容作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种保护铝合金轮圈的防滑链，包括第一本体，其特征在于，第一本体中部沿纵向设有第一圆孔和第二圆孔，第一本体中部沿横向设有第一通孔和第二通孔，第一本体上设有防滑体，防滑体上设有钢钉，钢钉中部设有凹槽，防滑体上设有环形凸柱，防滑体外侧设有防滑肋条，第一本体两侧分别连接第二本体和第三本体，第二本体中部设有第三通孔，第三本体中部设有第四通孔，第二本体末端设有第二连接座，第二连接座上设有两个方形通孔，第二连接座连接锁紧压扣，锁紧压扣上设有与方形通孔相适应的长条形通孔，第三本体末端设有第三连接座，第三连接座连接拉绳。

【技术特征摘要】
1.一种保护铝合金轮圈的防滑链，包括第一本体，其特征在于，第一本体中部沿纵向设有第一圆孔和第二圆孔，第一本体中部沿横向设有第一通孔和第二通孔，第一本体上设有防滑体，防滑体上设有钢钉，钢钉中部设有凹槽，防滑体上设有环形凸柱，防滑体外侧设有防滑肋条，第一本体两侧分别连接第二本体和第三本体，第二本体中部设有第三通孔，第三本体中部设有第四通孔，第二本体末端设有第二连接座，第二连接座上设有两个方形通孔，第二连接座连接锁紧压扣，锁紧压扣上设有与方形通孔相适应的长条形通孔，第三本体末端设有第三连接座，第三连接座连接拉绳。2.根据权利要求1所述的保护铝合金轮圈的防滑链，其特征在于，所述第一本体在四个角位置处分别设有防滑体。3.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾昌朋，
申请(专利权)人：贾昌朋，
类型：新型
国别省市：河南;41