海陆空三栖概念车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种海陆空三栖概念车，包括车架、驾驶室和四个驱动机构，驾驶室连接于车架上，驱动机构包括轮胎、轴承、连接杆、伸缩轴、电机、扇叶片和液压装置，伸缩轴的一端端部设有旋转关节，伸缩轴的另一端端部设有电机，在电机上安装有扇叶片，并且扇叶片与电机之间配合安装有可离合的固定组件。伸缩轴上安装有轴承，在轴承外壁与轮胎之间连接有若干个连接杆；驱动机构的旋转关节活动安装于车架上，驱动机构依靠旋转关节相对于车架上下翻转。本实用新型专利技术通过伸缩轴伸缩运动实现扇叶片与轮胎之间通过可离合的固定组件进行离合连接固定，通过电机驱动扇叶片运动以及扇叶片与轮胎之间的连接关系而达到控制三栖概念车的海陆空三种方式运行。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种交通运载工具
，尤其涉及一种海陆空三栖概念车。
技术介绍
当今，私家车越来越多，而且每年都在快速的增加，国家为了解决众多汽车的方便出行，不得不多修道路，在农村和城市组成庞大的公路网，这样就占据大量的土地，还要造众多的高架枢纽，以及桥梁和涵洞，这不仅浪费了大量的财力，而且破坏了生态的平衡。高峰时段车流量大，尤其是高速公路免费的节假日，道路常常不畅通，特别是城市，在上下班时马路拥堵几乎是一种常态，这就严重地影响了市民的出行，不仅挫伤了城市的形象，而且降低了市民对这个城市的幸福指数。现有的交通工具种类繁多，陆地上的自行车、电动车、火车、地铁等，空中的飞机、飞艇、载人热气球、个人飞行器等，水中的轮船、舢板、汽艇、竹筏等，随着科技的发展，也出现了下两栖交通工具，如水陆两栖车、水上飞机等。地形状况和交通状况都是多种多样的、极其复杂的，功能单一的交通工具已经无法满足人们的需求，功能单一的交通工具也造成了很严重的资源浪费，这些问题都需要新型的多功能的海陆空三栖交通工具来解决。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足之处，本技术的目的在于提供一种海陆空三栖概念车，通过伸缩轴伸缩运动实现扇叶片与轮胎之间通过可离合的固定组件进行离合连接固定，通过电机驱动扇叶片运动以及扇叶片与轮胎之间的连接关系而达到控制三栖概念车的海陆空三种方式运行。本技术的目的通过下述技术方案实现：一种海陆空三栖概念车，包括车架、驾驶室和四个结构相同的驱动机构，驾驶室连接于车架上，四个驱动机构分别对应连接于车架底部。所述驱动机构包括轮胎、轴承、连接杆、伸缩轴、电机、扇叶片和液压装置，所述伸缩轴的一端端部设有旋转关节，伸缩轴的另一端端部穿过轮胎并置于轮胎外侧，同时伸缩轴的另一端端部设有所述电机，在电机输出轴上配合安装有依靠电机驱动旋转运动的扇叶片，并且扇叶片与轮胎之间配合安装有可离合的固定组件。所述伸缩轴上安装有轴承，轴承位于轮胎与旋转关节之间，在轴承外壁与轮胎之间连接有若干个连接杆。所述驱动机构的旋转关节活动安装于车架上，驱动机构依靠旋转关节可相对于车架上下翻转。为了更好地实现本技术，所述伸缩轴包括伸缩筒和活动伸缩安装于伸缩筒中的伸缩杆，所述伸缩筒内部设有液压油缸，所述液压油缸驱动伸缩杆相对伸缩筒做伸缩运动；所述轴承内壁固定安装于伸缩筒上，所述旋转关节与伸缩筒的筒底连接，所述电机固定设有于伸缩杆顶端。进一步的技术方案是：所述轮胎具有对应容纳扇叶片的轮胎空腔，所述可离合的固定组件包括轮胎卡扣和卡扣配合部，所述轮胎卡扣设置于轮胎的轮胎空腔内，所述卡扣配合部设置于扇叶片上；当所述扇叶片伸缩于轮胎空腔内时，扇叶片的卡扣配合部正好与轮胎空腔中的轮胎卡扣卡接。作为优选，所述车架上对应驱动机构设有液压装置，液压装置的液压伸缩杆顶端与伸缩轴固定连接，液压装置的液压伸缩杆与伸缩轴的中轴线呈一夹角，液压装置用于液压驱动所对应的驱动机构上下90度限位翻转。作为优选，所述驾驶室通过旋转机构活动连接于车架上部。本技术进一步优选的驾驶室与车架旋转连接结构如下：所述旋转机构为万向铰接装置，该万向铰接装置设置于车架上部，驾驶室底部与万向铰接装置配合连接；所述万向铰接装置包括球头体和球窝体，所述球头体底部设有万向球头，所述球窝体顶部开有与万向球头相配合连接的球窝空腔，所述球头体的万向球头嵌入球窝体的球窝空腔；所述万向铰接装置的球头体顶部与驾驶室
固定连接，万向铰接装置的球窝体底部与车架固定连接。作为优选，所述扇叶片的叶片包括外部叶片和相对于外部叶片伸缩运动的伸缩叶片，外部叶片内部具有伸缩腔体，所述伸缩叶片伸缩活动连接于外部叶片的伸缩腔体中，在伸缩腔体中设有液压油缸，液压油缸驱动伸缩叶片相对于外部叶片伸缩运动。作为优选，所述驱动机构的轴承外壁与轮胎之间均匀分布连接有三个或四个连接杆。本技术较现有技术相比，具有以下优点及有益效果：(1)本技术通过伸缩轴伸缩运动实现扇叶片与轮胎之间通过可离合的固定组件进行离合连接固定，当三栖概念车在陆地上行进时，伸缩轴驱动扇叶片靠近轮胎运动而促使扇叶片与轮胎之间通过可离合的固定组件进行固定，扇叶片与轮胎在电机的驱动下同步运动，这样三栖概念车就可以在陆地上顺利行走。当三栖概念车在水中上行进时，伸缩轴伸长使得扇叶片远离轮胎，并且扇叶片与轮胎在可离合的固定组件结构下脱离连接，扇叶片就与轮胎分开独立运动，此时电机驱动扇叶片旋转时，轮胎将不会随之而运动，由于轮胎安装于伸缩轴上，轮胎通过连接杆与安装于伸缩轴上的轴承连接固为整体，伸缩轴不是动力驱动轴，那么轮胎就不会运转，此时驱动机构仅只有扇叶片在电机的驱动下运转；控制三栖概念车后方的两个电机运行，前方两个电机均不运行，那么三栖概念车后方的两个扇叶片均一左、一右旋转工作，就正如船体的划桨运动，这样就驱动三栖概念车在水中向前运动。当三栖概念车在空中上飞行时，将四个驱动机构分别向车架上方旋转90度，使得驱动机构的中轴线与车架平面垂直，驱动机构就竖向设置于车架的四个角位置处。四个驱动机构均保持一样的结构合和工作状态，并且扇叶片与轮胎在可离合的固定组件结构下脱离连接，扇叶片就与轮胎分开独立运动，此时电机驱动扇叶片旋转时，轮胎将不会随之而运动，由于轮胎安装于伸缩轴上，轮胎通过连接杆与安装于伸缩轴上的轴承连接固为整体，伸缩轴不是动力驱动轴，那么轮胎就不会运转，此时驱动机构仅只有扇叶片在电机的驱动下运转。四个驱动机构的电机均运行，那么四个驱动机
构的扇叶片就都旋转，此时四个扇叶片就正如直升飞机的螺旋桨推进三栖概念车升空和向前、向后、向左、向右飞行。(2)本技术的驾驶室通过旋转机构活动连接于车架上部，驾驶室可以在车架上方旋转运动，便于更好驾驶三栖概念车。(3)本技术的液压装置的液压伸缩杆做伸缩运动并驱动伸缩轴上下90度限位翻转，由于轮胎通过连接杆与伸缩轴连接，电机连接在伸缩轴上，扇叶片也连接在电机上，所以整个驱动机构将在液压装置的驱动下相对于车架做上下90度限位翻转运动。液压装置使得驱动机构翻转运动操作更加方便、可控，当三栖概念车需要在空中飞行时，四个驱动机构分别通过各自对应的液压装置驱动下绕着各自对应的旋转关旋转至竖直方向，这样四个驱动机构在各自对应的液压装置的驱动作用下非常方便地实现了90度翻转，四个驱动机构的扇叶片都位于车架的上方，四个扇叶片就形成了四个飞行螺旋桨，四个扇叶片就正如直升飞机的螺旋桨推进三栖概念车升空和向前、向后、向左、向右飞行。(4)本技术的扇叶片的叶片包括外部叶片和相对于外部叶片伸缩运动的伸缩叶片，外部叶片内部具有伸缩腔体，伸缩叶片伸缩活动连接于外部叶片的伸缩腔体中，在伸缩腔体中设有液压油缸，液压油缸驱动伸缩叶片相对于外部叶片伸缩运动。当三栖概念车在水中或空中运行时，可以通过液压油缸将伸缩叶片伸出外部叶片的伸缩腔体，以增加扇叶片的叶片长度，使得各个驱动机构的扇叶片有效工作叶片长度变长，能够增加三栖概念车在水中或空中的运行动力。附图说明图1为海陆空三栖概念车水面运行的结构示意图；图2为概念车前方两个驱动机构的结构示意图；图3为图1中驱动机构的结构示意图；图4为海陆空三栖概念车陆地运行的结构示意图；图5为图4中驱动机构的结构示意本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种海陆空三栖概念车，包括车架(1)、驾驶室(2)和四个结构相同的驱动机构(3)，驾驶室(2)连接于车架(1)上，四个驱动机构(3)分别对应连接于车架(1)底部，其特征在于：所述驱动机构(3)包括轮胎(5)、轴承(7)、连接杆(6)、伸缩轴、电机(10)、扇叶片(11)和液压装置(13)，所述伸缩轴的一端端部设有旋转关节(4)，伸缩轴的另一端端部穿过轮胎(5)并置于轮胎(5)外侧，同时伸缩轴的另一端端部设有所述电机(10)，在电机(10)输出轴上配合安装有依靠电机(10)驱动旋转运动的扇叶片(11)，并且扇叶片(11)与轮胎(5)之间配合安装有可离合的固定组件(12)；所述伸缩轴上安装有轴承(7)，轴承(7)位于轮胎(5)与旋转关节(4)之间，在轴承(7)外壁与轮胎(5)之间连接有若干个连接杆(6)；所述驱动机构(3)的旋转关节(4)活动安装于车架(1)上，驱动机构(3)依靠旋转关节(4)可相对于车架(1)上下翻转。

【技术特征摘要】
1.一种海陆空三栖概念车，包括车架(1)、驾驶室(2)和四个结构相同的驱动机构(3)，驾驶室(2)连接于车架(1)上，四个驱动机构(3)分别对应连接于车架(1)底部，其特征在于：所述驱动机构(3)包括轮胎(5)、轴承(7)、连接杆(6)、伸缩轴、电机(10)、扇叶片(11)和液压装置(13)，所述伸缩轴的一端端部设有旋转关节(4)，伸缩轴的另一端端部穿过轮胎(5)并置于轮胎(5)外侧，同时伸缩轴的另一端端部设有所述电机(10)，在电机(10)输出轴上配合安装有依靠电机(10)驱动旋转运动的扇叶片(11)，并且扇叶片(11)与轮胎(5)之间配合安装有可离合的固定组件(12)；所述伸缩轴上安装有轴承(7)，轴承(7)位于轮胎(5)与旋转关节(4)之间，在轴承(7)外壁与轮胎(5)之间连接有若干个连接杆(6)；所述驱动机构(3)的旋转关节(4)活动安装于车架(1)上，驱动机构(3)依靠旋转关节(4)可相对于车架(1)上下翻转。2.按照权利要求1所述的海陆空三栖概念车，其特征在于：所述伸缩轴包括伸缩筒(8)和活动伸缩安装于伸缩筒(8)中的伸缩杆(9)，所述伸缩筒(8)内部设有液压油缸，所述液压油缸驱动伸缩杆(9)相对伸缩筒(8)做伸缩运动；所述轴承(7)内壁固定安装于伸缩筒(8)上，所述旋转关节(4)与伸缩筒(8)的筒底连接，所述电机(10)固定设有于伸缩杆(9)顶端。3.按照权利要求1所述的海陆空三栖概念车，其特征在于：所述轮胎(5)具有对应容纳扇叶片(11)的轮胎空腔(51)，所述可离合的固定组件(12)包括轮胎卡扣(52)和卡扣配合部(111)，所述轮胎卡扣(52)设置于轮胎(5)的轮胎空腔(51)内，所述卡扣配合部(111)设置于扇叶片(11)上；当所述扇叶片...

【专利技术属性】
技术研发人员：马渝皓，
申请(专利权)人：马渝皓，
类型：新型
国别省市：四川;51