一种新型轮翼制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型轮翼，包括壳体，壳体内设有轮翼机构，轮翼机构包括横固定轴档、转动档和转动轮翼板，转动档的一端连接横固定轴档，转动档的另一端连接转动轮翼板，横固定轴档的上端设有上档，横固定轴档的下端设有下档，横固定轴档包括第一横固定轴档和第二横固定轴档，第一横固定轴上设有固定杆，固定杆的端部与第一横固定轴档之间设有弧形齿条。转动档的一端连接横固定轴档，转动档的另一端连接转动轮翼板，类似自行车踏脚板的原理，在转动轮翼板的两侧至少设置三个转动档，使轮翼板在转动中可以保持平行，在整体转动时不至于失衡。上档和下档分别连接壳体的上端和下端，起着固定支撑横固定轴档的作用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种航天器材产品，具体地说是一种新型轮翼。
技术介绍
当前，能让各种飞机和飞车等飞行器起飞的航天器材，1、是螺旋桨(旋翼)，2、是喷气动力，3、是扑翼动力。近年来，又有人在用以上动力专利技术出了能飞的汽车，但是，无论是飞机还是飞车，使用以上动力的各种飞行器，都需要很大的场地才能起飞。因此，人们无不在探索研究一种无须多大场地，就能垂直起降的飞行器。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型轮翼，该轮翼创意设计新颖独特，结构简单，能垂直起降。根据空气力学的原理，把仿生鸟翼装在机车上，达到机器动力运转“鸟翼”，使机车象鸟一样地飞翔。本技术的轮翼最适用于四驱动的机车，把机车的轮子换成本技术的轮翼，在机车的各种器材及车型改装的基础上，将应该机车的零部件用航天器材中最轻质的复合材料。机车发动机选用最好是空气发动机或电动装置，只要用机车现有的动力，就能让机车起飞，随时随地都能起降，也可以制造成海、陆、空三用机车，摩托飞车等。为了解决上述技术问题，采用如下技术方案：一种新型轮翼，包括壳体，壳体内设有轮翼机构，轮翼机构包括横固定轴档、转动档和转动轮翼板，转动档的一端连接横固定轴档，转动档的另一端连接转动轮翼板，横固定轴档的上端设有上档，上档连接壳体的上部，横固定轴档的下端设有下档，上档连接壳体的下部，横固定轴档包括第一横固定轴档和第二横固定轴档，第一横固定轴档位于壳体的内侧，第二横固定轴档位于壳体的外侧，第一横固定轴上设有固定杆，固定杆的端部与第一横固定轴档之间 设有弧形齿条。转动档的一端连接横固定轴档，转动档的另一端连接转动轮翼板，类似自行车踏脚板的原理，在转动轮翼板的两侧至少设置三个转动档，使轮翼板在转动中可以保持平行，在整体转动时不至于失衡。上档和下档分别连接壳体的上端和下端，起着固定支撑横固定轴档的作用。进一步，壳体上设有安装孔，安装孔包括第一安装孔和第二安装孔。进一步，第一横固定轴档连接有主转动轴，主转动轴与第一安装孔相匹配。主转动轴连接机车发动机的轴，带动整个轮翼机构运动。进一步，弧形齿条上设有齿轮槽，齿轮槽连接有齿轮，齿轮连接有机车轴，机车轴与第二安装孔相匹配。通过弧形齿条与齿轮的啮合作用，在机车轴的作用下，一方面起着固定平行轮翼机构的作用，另一方面可以通过机车轴带动齿轮运动，起着升降机车的作用。进一步，转动档的两端设有连接部，连接部包括第一连接部和第二连接部，第一连接部连接于横固定轴档的内侧，第二连接部连接于转动轮翼板的外侧。进一步，横固定轴档内设有第一轴承，转动轮翼板内设有第二轴承。第一轴承设置于横固定轴档内部(图中未画出)，通过转动连杆(图中未画出)连接第一连接部，第二轴承设置于转动轮翼板内部(图中未画出)，通过转动连杆(图中未画出)连接第二连接部，实现转动轮翼板可以平行地上下转动。进一步，转动轮翼板的前部为弧形面，转动轮翼板的后部为平行面，弧形面向下弯曲。进一步，壳体的前部设有前防护罩，壳体的后部设有后防护罩，前防护罩和后防护罩均为网状结构。进一步，转动档的数量至少有6根。进一步，上档的数量至少有4根，下档的数量至少有4根。由于采用上述技术方案，具有以下有益效果：本技术为一种新型轮翼，该轮翼创意设计新颖独特，结构简单，能垂直起降。根据空气力学的原理，把仿生鸟翼装在机车上，达到机器动力运转“鸟翼”，使机车象鸟一样地飞翔。本技术的轮翼最适用于四驱动的机车，把机 车的轮子换成本技术的轮翼，在机车的各种器材及车型改装的基础上，将应该机车的零部件用航天器材中最轻质的复合材料。机车发动机选用最好是空气发动机或电动装置，只要用机车现有的动力，就能让机车起飞，随时随地都能起降，也可以制造成海、陆、空三用机车，摩托飞车等。转动档的一端连接横固定轴档，转动档的另一端连接转动轮翼板，类似自行车踏脚板的原理，在转动轮翼板的两侧至少设置三个转动档，使轮翼板在转动中可以保持平行，在整体转动时不至于失衡。上档和下档分别连接壳体的上端和下端，起着固定支撑横固定轴档的作用。主转动轴连接机车发动机的轴，带动整个轮翼机构运动。通过弧形齿条与齿轮的啮合作用，在机车轴的作用下，一方面起着固定平行轮翼机构的作用，另一方面可以通过机车轴带动齿轮运动，起着升降机车的作用。第一轴承设置于横固定轴档内部(图中未画出)，通过转动连杆(图中未画出)连接第一连接部，第二轴承设置于转动轮翼板内部(图中未画出)，通过转动连杆(图中未画出)连接第二连接部，实现转动轮翼板可以平行地上下转动。附图说明下面结合附图对本技术作进一步说明：图1为本技术中一种新型轮翼的外部结构示意图；图2为本技术中一种新型轮翼去掉壳体后的内部结构示意图；图3为本技术中图2中Ⅰ处的结构示意图；图4为本技术中转动档的结构示意图；图5为本技术中转动轮翼板的结构示意图。图中：1-壳体；2-前防护罩；3-后防护罩；4-第一安装孔；5-第二安装孔；6-第一横固定轴档；7-第二横固定轴档；8-转动档；9-上档；10-下档；11-主转动轴；12-机车轴；13-固定杆；14-弧形齿条；15-齿轮槽；16-转动轮翼板； 17-齿轮；18-第一连接部；19-第二连接部；20-弧形面；21-平行面。具体实施方式如图1至图5所示，一种新型轮翼，包括壳体1，壳体1内设有轮翼机构，轮翼机构包括横固定轴档、转动档8和转动轮翼板16，转动档8的数量至少有6根，转动轮翼板16的前部为弧形面20，转动轮翼板16的后部为平行面21，弧形面20向下弯曲。转动档8的一端连接横固定轴档，转动档8的另一端连接转动轮翼板16。横固定轴档的上端设有上档9，上档9的数量至少有4根，上档9连接壳体1的上部，横固定轴档的下端设有下档10，上档9连接壳体1的下部，下档10的数量至少有4根。横固定轴档包括第一横固定轴档6和第二横固定轴档7，第一横固定轴档6位于壳体1的内侧，第二横固定轴档7位于壳体1的外侧，第一横固定轴上设有固定杆13，固定杆13的端部与第一横固定轴档6之间设有弧形齿条14。转动档8的一端连接横固定轴档，转动档8的另一端连接转动轮翼板16，类似自行车踏脚板的原理，在转动轮翼板16的两侧至少设置三个转动档8，使转动轮翼板16在转动中可以保持平行，在整体转动时不至于失衡。上档9和下档10分别连接壳体1的上端和下端，起着固定支撑横固定轴档的作用。壳体1的前部设有前防护罩2，壳体1的后部设有后防护罩3，前防护罩2和后防护罩3均为网状结构。壳体1加上前防护罩2和后防护罩3，形成一个独特的椭圆形翼轮，整个外壳形成一个防护罩，关键的一点是加固了轮翼外侧的空压力，使轮翼在罩壳的空间内稳定运转。壳体1上设有安装孔，安装孔包括第一安装孔4和第二安装孔5。第一横固定轴6档连接有主转动轴11，主转动轴11与第一安装孔4相匹配。主转动轴11连接机车发动机的轴，带动整个轮翼机构运动。弧形齿条14上设有齿轮槽15，齿轮槽15连接有齿轮17，齿轮17连接有机车轴12，机车轴12与第二安装孔5相匹配。通过弧形齿条14与齿轮17的啮合作用，在机车轴12的作用下，一方面起着固定平行轮翼机构的作用，另一方面可以通过机车轴12带动齿轮17运动，起着升降机车的作用。转动档8的两端设有连接部，连接部包括本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型轮翼，其特征在于：包括壳体，所述壳体内设有轮翼机构，所述轮翼机构包括横固定轴档、转动档和转动轮翼板，所述转动档的一端连接所述横固定轴档，所述转动档的另一端连接所述转动轮翼板，所述横固定轴档的上端设有上档，所述上档连接所述壳体的上部，所述横固定轴档的下端设有下档，所述上档连接所述壳体的下部，所述横固定轴档包括第一横固定轴档和第二横固定轴档，所述第一横固定轴档位于所述壳体的内侧，所述第二横固定轴档位于所述壳体的外侧，所述第一横固定轴上设有固定杆，所述固定杆的端部与所述第一横固定轴档之间设有弧形齿条。

【技术特征摘要】
1.一种新型轮翼，其特征在于：包括壳体，所述壳体内设有轮翼机构，所述轮翼机构包括横固定轴档、转动档和转动轮翼板，所述转动档的一端连接所述横固定轴档，所述转动档的另一端连接所述转动轮翼板，所述横固定轴档的上端设有上档，所述上档连接所述壳体的上部，所述横固定轴档的下端设有下档，所述上档连接所述壳体的下部，所述横固定轴档包括第一横固定轴档和第二横固定轴档，所述第一横固定轴档位于所述壳体的内侧，所述第二横固定轴档位于所述壳体的外侧，所述第一横固定轴上设有固定杆，所述固定杆的端部与所述第一横固定轴档之间设有弧形齿条。2.根据权利要求1所述一种新型轮翼，其特征在于：所述壳体上设有安装孔，所述安装孔包括第一安装孔和第二安装孔。3.根据权利要求2所述一种新型轮翼，其特征在于：所述第一横固定轴档连接有主转动轴，所述主转动轴与所述第一安装孔相匹配。4.根据权利要求2所述一种新型轮翼，其特征在于：所述弧形齿条上设有齿轮槽，所述齿轮槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：宓钦标，
申请(专利权)人：宓钦标，
类型：新型
国别省市：浙江;33