一种汽车尾气净化器制造技术

本实用新型专利技术提出了一种汽车尾气净化器，包括壳体、以及壳体内依次设置的过滤单元、第一吸单元、催化单元、第二吸单元以及高压等离子净化装置；所述过滤单元靠近汽车排气管设置，所述高压等离子净化装置处于所述壳体排气的一端；所述第一吸附单元和第二吸附单元均包括活性炭吸附层；所述催化单元内填充有分子筛催化剂；所述过滤单元内填充有吸附着石灰水的过滤丝绵。汽车尾气先经过滤单元有效过滤，将有害物质及颗粒滤除，然后再依次经过活性炭吸附、催化单元催化，之后再由活性炭吸附，最后到排气口位置还会由高压等离子净化装置进行净化，多重过滤和净化，有效解决了汽车尾气排放的污染问题，保护环境，使用效果好。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车尾气处理设备
，尤其是涉及一种汽车尾气净化器。
技术介绍
汽车尾气一直被人们所关注的排放源，如何从根本上解决尾气问题也是目前的一项技术难题，无论从开发新能源还是从混合能源都不能达到彻底改变尾气为题，因此需要人们从自身做起，从小事做起，保护环境，爱护我们的地球，为此设计一种可以减少尾气内有害物质的汽车尾气净化器。现有的汽车尾气净化器结构设计不合理，仅采用单纯的吸附或催化方式进行尾气净化处理，净化效果差，并且，各吸附元件或催化元件工作负担较大，需经常清洗或更换，费时费力，效率低下。
技术实现思路
本技术旨在克服上述现有技术中存在的缺陷，提出了一种汽车尾气净化器。本技术的技术方案是这样实现的：一种汽车尾气净化器，包括壳体、以及壳体内依次设置的过滤单元、第一吸单元、催化单元、第二吸单元以及高压等离子净化装置；所述过滤单元靠近汽车排气管设置，所述高压等离子净化装置处于所述壳体排气的一端；所述第一吸附单元和第二吸附单元均包括活性炭吸附层；所述催化单元内填充有分子筛催化剂；所述过滤单元内填充有吸附着石灰水的过滤丝绵。进一步，所述壳体内的一端设有进气筛板。进一步，所述进气筛板包括板体以及板体上若干方向各异的进气孔。进一步，所述板体采用不锈钢板。进一步，所述壳体外表面涂敷有橡胶沥青涂层。进一步，所述壳体的内壁涂敷有抗氧化涂层。采用了上述技术方案，本技术的有益效果为：汽车尾气先经过滤单元有效过滤，将有害物质及颗粒滤除，然后再依次经过活性炭吸附、催化单元催化，之后再由活性炭吸附，最后到排气口位置还会由高压等离子净化装置进行净化，多重过滤和净化，有效解决了汽车尾气排放的污染问题，保护环境，使用效果好。尤其需要强调的是，汽车排放的尾气首先经过滤单元初步过滤，有效减轻了其下游第一吸单元、催化单元、第二吸单元以及高压等离子净化装置的工作负担，以实现更好的尾气净化效果。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的结构示意图。其中：1-壳体；2-过滤单元；3-第一吸单元；4-催化单元；5-第二吸单元；6-高压等离子净化装置；7-进气筛板；8-板体；9-进气孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。一种汽车尾气净化器，如图1所示，包括壳体1、以及壳体1内依次设置的过滤单元2、第一吸单元3、催化单元4、第二吸单元5以及高压等离子净化装置6；所述过滤单元2靠近汽车排气管设置，所述高压等离子净化装置6处于所述壳体1排气的一端；所述第一吸附单元3和第二吸附单元5均包括活性炭吸附层；所述催化单元4内填充有分子筛催化剂；所述过滤单元3内填充有吸附着石灰水的过滤丝绵。石灰水能与汽车尾气中的二氧化碳反应，降低空气污染。在使用一定时间后，只需更换过滤单元中的过滤丝绵即可，更换上新的沾满石灰水的过滤丝绵即可，减轻了第一吸单元3、催化单元4、第二吸单元5以及高压等离子净化装置6的工作负担，使用寿命更长，不需经常更换，使用成本也较低。其中，所述壳体1内的一端设有进气筛板7。所述进气筛板7包括板体8以及板体上若干方向各异的进气孔9。可以使汽车排气管排放的气体以各个不同的方向进入壳体1，加强净化效果。为了确保进气筛板7的使用寿命，防止锈蚀以及避免堵塞，上述板体优选采用不锈钢板，抗锈蚀能力强。其中，所述壳体1外表面涂敷有橡胶沥青涂层。可以有效保护壳体，能防止车辆行驶过程中，减轻小石子等飞溅敲击壳体产生的噪音。需要说明的是，为提高壳体的抗氧化能力，可以在所述壳体1的内壁涂敷有抗氧化涂层。汽车尾气先经过滤单元有效过滤，将有害物质及颗粒滤除，然后再依次经过活性炭吸附、催化单元催化，之后再由活性炭吸附，最后到排气口位置还会由高压等离子净化装置进行净化，多重过滤和净化，有效解决了汽车尾气排放的污染问题，保护环境，使用效果好。尤其需要强调的是，汽车排放的尾气首先经过滤单元初步过滤，有效减轻了其下游第一吸单元、催化单元、第二吸单元以及高压等离子净化装置的工作负担，以实现更好的尾气净化效果。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车尾气净化器，其特征在于：包括壳体、以及壳体内依次设置的过滤单元、第一吸单元、催化单元、第二吸单元以及高压等离子净化装置；所述过滤单元靠近汽车排气管设置，所述高压等离子净化装置处于所述壳体排气的一端；所述第一吸附单元和第二吸附单元均包括活性炭吸附层；所述催化单元内填充有分子筛催化剂；所述过滤单元内填充有吸附着石灰水的过滤丝绵。

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾气净化器，其特征在于：包括壳体、以及壳体内依次设置的过滤单元、第一吸单元、催化单元、第二吸单元以及高压等离子净化装置；所述过滤单元靠近汽车排气管设置，所述高压等离子净化装置处于所述壳体排气的一端；所述第一吸附单元和第二吸附单元均包括活性炭吸附层；所述催化单元内填充有分子筛催化剂；所述过滤单元内填充有吸附着石灰水的过滤丝绵。2.根据权利要求1所述的一种汽车尾气净化器，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：王波，汤强强，黄皓，李飞，
申请(专利权)人：安徽机电职业技术学院，
类型：新型
国别省市：安徽;34