本发明专利技术涉及汽车零部件制造技术领域，尤其涉及一种后桥轴支架钻孔装置，还包括支撑座，所述支撑座位于所述气缸支架的外侧，支撑座上设有限位盘，所述气缸支架由底板、左限位板、右侧板构成，右侧板上设有钻头过孔，所述左限位板和右侧板的上部分别与所述底板的下部固接，所述左限位板和右侧板分别固定在所述支架上。本装置增设一个支撑座，支撑座跟气缸支架是错开的，这样不会影响钻头，并在支撑座上设置一个限位盘，限位盘与后桥轴支架上的圆孔配合，当压紧气缸压下的时候，后桥轴支架上的一个圆孔刚好套在限位盘上，从而能够紧密的固定，通过左限位板能够对后桥轴支架的左侧进行限位，能够防止钻孔过程中向左移动，保证了钻孔的精度。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车零部件制造
，尤其涉及一种后桥轴支架钻孔装置。
技术介绍
后桥轴支架在成型后需要将其放入到数控机床中加工四个安装孔以及一个中心孔，在这些安装孔的一侧还需要钻出几个连接孔，用于固定车辆上，传统加工连接孔的方式是在钻床上依次加工，由于连接孔至少为两个，因而，需要在钻床上加工两次，需要两次固定后桥轴支架，费时费力。为此，申请人日前申请了一种后桥轴支架钻孔装置，申请号：201410503213.6，其包括支架、压紧气缸、第一电机、减速箱以及第二电机 ；所述压紧气缸固定在气缸支架上，所述气缸支架固定在所述支架上，所述压紧气缸的活塞杆上固定有竖向压盘，所述气缸支架的外侧设有与其螺纹连接的螺杆，螺杆的外端连接有手轮，螺杆的内端固定有横向压盘；所述第一电机固定在移动板上，所述第一电机的输出轴与所述减速箱连接，所述减速箱的输出端固定有至少两个钻头 ；所述移动板的底部固定有丝杠套，所述丝杠套与丝杠配合，所述丝杠与所述第二电机的输出端连接，所述第二电机固定在所述支架上。虽然上述装置解决了钻孔慢的问题，但是在使用过程中，申请人发现，由于压紧气缸在压紧时，对后桥轴的正面进行压紧，而后桥轴的形状是不规则的弯曲形状，常常导致在钻孔过程中，气缸压紧不实的情况，导致钻孔出现倾斜或者微小的位移，这样就导致孔的位置不合格，影响产品的整体质量。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述技术的不足，而提供一种后桥轴支架钻孔装置，能够对后桥轴进行紧密的固定，防止钻孔过程中移动。本专利技术为实现上述目的，采用以下技术方案：一种后桥轴支架钻孔装置，包括支架、压紧气缸、第一电机、减速箱以及第二电机；所述压紧气缸固定在气缸支架上，所述气缸支架固定在所述支架上，所述压紧气缸的活塞杆上固定有竖向压盘，所述第一电机固定在移动板上，所述第一电机的输出轴与所述减速箱连接，所述减速箱的输出端固定有至少两个钻头；所述移动板的底部固定有丝杠套，所述丝杠套与丝杠配合，所述丝杠与所述第二电机的输出端连接，所述第二电机固定在所述支架上；其特征在于：还包括支撑座，所述支撑座位于所述气缸支架的外侧，所述支撑座上设有限位盘，所述气缸支架由底板、左限位板、右侧板构成，所述右侧板上设有钻头过孔，所述左限位板和右侧板的上部分别与所述底板的下部固接，所述左限位板和右侧板分别固定在所述支架上。相对于现有技术，本装置增设一个支撑座，支撑座跟气缸支架是错开的，这样不会影响钻头，并在支撑座上设置一个限位盘，限位盘与后桥轴支架上的圆孔配合，当压紧气缸压下的时候，后桥轴支架上的一个圆孔刚好套在限位盘上，从而能够紧密的固定，通过左限位板能够对后桥轴支架的左侧进行限位，能够防止钻孔过程中向左移动，保证了钻孔的精度。优选地，所述支架上设有收集箱。将钻出的铁屑收集。本专利技术的有益效果是: 本专利技术结构简单，钻孔速度快，省时省力，本装置增设一个支撑座，支撑座跟气缸支架是错开的，这样不会影响钻头，并在支撑座上设置一个限位盘，限位盘与后桥轴支架上的圆孔配合，当压紧气缸压下的时候，后桥轴支架上的一个圆孔刚好套在限位盘上，从而能够紧密的固定，通过左限位板能够对后桥轴支架的左侧进行限位，能够防止钻孔过程中向左移动，保证了钻孔的精度。加工速度快，工作效率高。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。具体实施方式下面结合附图及较佳实施例详细说明本专利技术的具体实施方式。如图1所示，一种后桥轴支架钻孔装置，包括支架1、压紧气缸2、第一电机3、减速箱4以及第二电机5；所述压紧气缸固定在气缸支架上，所述气缸支架固定在所述支架上，所述压紧气缸的活塞杆上固定有竖向压盘，所述第一电机固定在移动板上，所述第一电机的输出轴与所述减速箱连接，所述减速箱的输出端固定有至少两个钻头；所述移动板的底部固定有丝杠套，所述丝杠套与丝杠配合，所述丝杠与所述第二电机的输出端连接，所述第二电机固定在所述支架上；还包括支撑座6，所述支撑座位于所述气缸支架的外侧，所述支撑座上设有限位盘7，所述气缸支架由底板8、左限位板9、右侧板10构成，所述右侧板上设有钻头过孔，所述左限位板和右侧板的上部分别与所述底板的下部固接，所述左限位板和右侧板分别固定在所述支架上。本装置增设一个支撑座，支撑座跟气缸支架是错开的，这样不会影响钻头，并在支撑座上设置一个限位盘，限位盘与后桥轴支架上的圆孔配合，当压紧气缸压下的时候，后桥轴支架上的一个圆孔刚好套在限位盘上，从而能够紧密的固定，通过左限位板能够对后桥轴支架的左侧进行限位，能够防止钻孔过程中向左移动，保证了钻孔的精度。所述支架上设有收集箱11。将钻出的铁屑收集。本专利技术结构简单，钻孔速度快，省时省力，本装置增设一个支撑座，支撑座跟气缸支架是错开的，这样不会影响钻头，并在支撑座上设置一个限位盘，限位盘与后桥轴支架上的圆孔配合，当压紧气缸压下的时候，后桥轴支架上的一个圆孔刚好套在限位盘上，从而能够紧密的固定，通过左限位板能够对后桥轴支架的左侧进行限位，能够防止钻孔过程中向左移动，保证了钻孔的精度。加工速度快，工作效率高。以上所述仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种后桥轴支架钻孔装置，包括支架、压紧气缸、第一电机、减速箱以及第二电机；所述压紧气缸固定在气缸支架上，所述气缸支架固定在所述支架上，所述压紧气缸的活塞杆上固定有竖向压盘，所述第一电机固定在移动板上，所述第一电机的输出轴与所述减速箱连接，所述减速箱的输出端固定有至少两个钻头；所述移动板的底部固定有丝杠套，所述丝杠套与丝杠配合，所述丝杠与所述第二电机的输出端连接，所述第二电机固定在所述支架上；其特征在于：还包括支撑座，所述支撑座位于所述气缸支架的外侧，所述支撑座上设有限位盘，所述气缸支架由底板、左限位板、右侧板构成，所述右侧板上设有钻头过孔，所述左限位板和右侧板的上部分别与所述底板的下部固接，所述左限位板和右侧板分别固定在所述支架上。
【技术特征摘要】
1.一种后桥轴支架钻孔装置，包括支架、压紧气缸、第一电机、减速箱以及第二电机；所述压紧气缸固定在气缸支架上，所述气缸支架固定在所述支架上，所述压紧气缸的活塞杆上固定有竖向压盘，所述第一电机固定在移动板上，所述第一电机的输出轴与所述减速箱连接，所述减速箱的输出端固定有至少两个钻头；所述移动板的底部固定有丝杠套，所述丝杠套与丝杠配合，所述丝杠与所述第二电机的输出...
【专利技术属性】
技术研发人员：张贤水，李学文，
申请(专利权)人：天津津晨汽车缸盖有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12
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