【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车设备
，涉及一种汽车保险杠防撞骨架。
技术介绍
车辆在行驶过程中，发生碰撞时有发生，一旦发生，车辆受损，严重时还会车毁人亡。为了尽量减少车辆在碰撞中受到的损失，设计师们把注意力几乎都集中在加强车架前端部位的强度，使其在受到碰撞时的变形在允许的范围内。这样做的缺点是：不但大大增加其结构的复杂性及制造成本，而且终究没有摆脱车辆的刚性碰撞，这对车和人仍然存在很大的伤害可能性。汽车保险杠防撞骨架作为缓冲减震部件，需要承受一定的剪切力，同时，又不能产生异响。如中国专利申请号CN201020526956.2公开了一种减震器上支座总成,包括橡胶硫化件、支座和盖板,其特征在于:所述橡胶硫化件由铰接支架、垫片和橡胶硫化而成；所述橡胶硫化件的上下两个端面分别设置有带锥度的橡胶小凸起,所述橡胶硫化件的侧面沿圆周设置有橡胶凸筋。它也是通过改善缓冲块的外形来达到提高缓冲块的可靠性。它的主要结构是：在缓冲块的上、下安装面设定若干凸点来增加缓冲效果，改善噪声。但是它的缺点：在实际适用中此种结构只能减小异响到一定程度，但是不能完全消除。
技术实现思路
目的：针对现有技术中的不足之处，本专利技术提供了一种汽车保险杠防撞骨架。技术方案：本专利技术提供了一种汽车保险杠防撞骨架，包括连接部1、弹簧2，其特征在于还包括与连接部1相连的缓冲板2，缓冲板2通过弹簧5与外壳4相连、弹簧5与外壳4之间还设有缓冲垫6；所述的缓冲垫是采用以天然橡胶和顺丁橡胶为主要原料制成的减震材料，缓冲垫的厚度为10～22mm。所述的减震材料通过如下方法得到：将天然橡胶、顺丁橡胶、硫化剂、促进剂、防老剂...
【技术保护点】
一种汽车保险杠防撞骨架，包括连接部(1)、弹簧(2)，其特征在于还包括与连接部(1)相连的缓冲板(2)，缓冲板(2)通过弹簧(5)与外壳(4)相连、弹簧(5)与外壳(4)之间还设有缓冲垫(6)；所述的缓冲垫是采用以天然橡胶和顺丁橡胶为主要原料制成的减震材料，缓冲垫的厚度为10～22mm。
【技术特征摘要】
1.一种汽车保险杠防撞骨架，包括连接部(1)、弹簧(2)，其特征在于还包括与连接部(1)相连的缓冲板(2)，缓冲板(2)通过弹簧(5)与外壳(4)相连、弹簧(5)与外壳(4)之间还设有缓冲垫(6)；所述的缓冲垫是采用以天然橡胶和顺丁橡胶为主要原料制成的减震材料，缓冲垫的厚度为10～22mm。2.根据权利要求1所述的汽车保险杠防撞骨架，其特征在于所述的减震材料通过如下方法得到：将天然橡胶、顺丁橡胶、硫化剂、促进剂、防老剂、分散剂、炭黑混合物、聚氨酯、改性剂加入密炼机，进行混炼，在加入可溶性酚醛树脂和亚甲基给体六次甲基四胺...
【专利技术属性】
技术研发人员：周玉平，冯兵，
申请(专利权)人：苏州万隆汽车零部件股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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