【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车前部，在该汽车前部内，在保险杠横梁和保险杠外壳之间的间隙内局部分散地布置了冲击传感器，从而检测到保险杠外壳与行人相撞的情况。德国专利文件DE 10 2010 022 686 A1描述这种汽车前部，并建议利用其冲击传感器发出的用来激发行人保护装置的检测信号(Erfassungssignal)，但是该行人保护装置在上述文件中并未进一步描述。
技术介绍
在传统的汽车前部中，保险杠横梁的宽度明显小于保险杠外壳的宽度。如果保险杠外壳的中部区域撞击到外部物体并且在与之接触后发生形变，该情况将可靠地被该压力传感器检测到。保险杠外壳的侧面区域，其在保险杠横梁端部的对面，原则上可以随意形变，但无法被冲击传感器检测到。如果只有保险杠外壳的侧面区域与行人相撞并且中部区域没有发生充分变形时，基于冲击传感器的信号被激发的行人保护措施因此被停止。虽然可以考虑依照保险杠外壳的宽度来调整保险杠横梁宽度，但这会导致保险杠外壳的边缘在发生腿部碰撞时必须满足和中部区域相同的要求。为此，汽车前部直到边缘基本上与汽车纵向垂直延伸；然而将汽车车身的拐角倒圆(其从空气动力学的角度来看有利并...
【技术保护点】
一种汽车前部，带有保险杠外壳(6)、保险杠横梁(1)和分散安置在保险杠外壳(6)和保险杠横梁(1)之间的中部间隙(5)内的冲击传感器(14)，其中所述保险杠外壳(6)在汽车横向上延伸越过保险杠横梁(1)的端部(7)，在所述保险杠横梁(1)的端部(7)上附有悬臂(18)，并且所述冲击传感器(14)还分布在悬臂(18)和保险杠外壳(6)之间的侧面间隙(29)内。
【技术特征摘要】
2015.04.02 DE 102015004420.61.一种汽车前部，带有保险杠外壳(6)、保险杠横梁(1)和分散安置在保险杠外壳(6)和保险杠横梁(1)之间的中部间隙(5)内的冲击传感器(14)，其中所述保险杠外壳(6)在汽车横向上延伸越过保险杠横梁(1)的端部(7)，在所述保险杠横梁(1)的端部(7)上附有悬臂(18)，并且所述冲击传感器(14)还分布在悬臂(18)和保险杠外壳(6)之间的侧面间隙(29)内。2.如权利要求1所述的汽车前部，其中，能量吸收体(4)至少很大程度地填充中部间隙(5)。3.如上述权利要求中任一项所述的汽车前部，其中所述冲击传感器(14)包括软管(13)，该软管在中部间隙(5)和侧面间隙(29)内延伸，并且冲击传感器包含至少一个被布置在软管(13)上的压力传感器(28)。4.如权利要求3所述的汽车前部，其中所述至少一个压力传感器(28)被布置在软管(13)的至少一个端部上。5.如权利要求4所述的汽车前部，其中所述压力传感器(28)被布置在侧面间隙(29)的外部。6.如权利要求3至5...
【专利技术属性】
技术研发人员：M·尼克尔，M·利卡，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
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