部件连接装置及具有脚部照明灯的防撞支撑杆制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种部件连接装置及具有脚部照明灯的防撞支撑杆，其包括具有弯曲段的防撞支撑杆和所述脚部照明灯的安装板，所述安装板具有两个卡抓，并且所述两个卡抓分别固定于所述弯曲段弯曲点两侧的杆段上，所述两个卡抓的中心轴之间具有夹角。本实用新型专利技术提供的部件连接装置及具有脚部照明灯的防撞支撑杆在不损伤车内部件的情况下，利用卡抓将脚部照明灯固定在了车内主驾中间位置的防撞支撑杆上，其固定结构简单，安装便捷，且由于脚部照明灯在安装完成后位于主驾的中间，因此具有较好的照明效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械制造领域，尤其涉及一种部件连接装置及具有脚部照明灯的防撞支撑杆。
技术介绍
目前，在汽车的主驾位置需要特定的固定部件或结构来固定脚部照明灯。现有脚部照明灯的固定方式只有两种方法：一是将脚部照明灯固定在足部挡板上；二是通过螺钉将脚部照明灯及其支架固定在仪表板下端。有些车型中并不安装足部挡板，对于通过螺钉固定脚部照明灯的方案，为了不影响乘客，在大部分情况下只能将脚部照明灯固定在靠两侧的位置，这种情况下会导致有脚部照明灯的一侧偏亮，而离灯较远的地方偏暗，因此照明效果不理想。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种部件连接装置及具有脚部照明灯的防撞支撑杆，以通过简单的结构将脚部照明灯固定在车内主驾中间位置，实现较好的照明效果。为解决上述技术问题，本技术提供一种部件连接装置，其包括具有弯曲段的第一杆状部件和具有两个卡抓的第二部件，其中所述两个卡抓分别固定于所述弯曲段弯曲点两侧的杆段上，并且所述两个卡抓的中心轴之间具有夹角。进一步的，所述第二部件为安装板，并且所述两个卡抓间隔设置于所述安装板上。进一步的，所述卡抓包括圆弧部分，所述圆弧部分远离其开口端的一侧与所述第二部件固定连接，所述圆弧部分的弧长大于同直径半圆形的弧长。进一步的，所述圆弧部分的形状及大小均与所述第一杆状部件的对应位置相匹配，所述卡抓能够绕所述第一杆状部件对应位置的轴线旋转。进一步的，所述卡抓还包括开口引导部分，所述开口引导部分设置于所述圆弧部分的开口端处。进一步的，所述开口引导部分包括两个引导段，所述两个引导段分别与所述圆弧部分的开口端两侧连接，所述两个引导段之间的最小距离大于等于所述开口端的大小。进一步的，所述两个卡抓的中心轴之间具有夹角。进一步的，所述两个卡抓的中心轴位于同一竖直平面内。进一步的，所述夹角范围为大于0°，且小于等于90°。本技术还提供一种具有脚部照明灯的防撞支撑杆，所述防撞支撑杆具有弯曲段，所述脚部照明灯的安装板具有两个卡抓，并且所述两个卡抓分别固定于所述弯曲段弯曲点两侧的杆段上，所述两个卡抓的中心轴之间具有夹角。进一步的，所述两个两个卡抓间隔设置于所述安装板上。进一步的，所述卡抓包括圆弧部分，所述圆弧部分远离其开口端的一侧与所述安装板固定连接，所述圆弧部分的弧长大于同直径半圆形的弧长。进一步的，所述圆弧部分的形状及大小均与所述防撞支撑杆的对应位置相匹配，所述卡抓能够绕所述防撞支撑杆对应位置的轴线旋转。进一步的，所述卡抓还包括开口引导部分，所述开口引导部分设置于所述圆弧部分的开口端处。进一步的，所述开口引导部分包括两个引导段，所述两个引导段分别与所述圆弧部分的开口端两侧连接，所述两个引导段之间的最小距离大于等于所述开口端的大小。进一步的，所述两个卡抓的中心轴之间具有夹角。进一步的，所述两个卡抓的中心轴位于同一竖直平面内。进一步的，所述夹角范围为大于0°，且小于等于90°。进一步的，所述脚部照明灯的照明方向为向下或斜向下。本技术还提供一种脚部照明灯连接装置，其包括具有弯曲段的防撞支撑杆和所述脚部照明灯的安装板，所述安装板具有两个卡抓，并且所述两个卡抓分别固定于所述弯曲段弯曲点两侧的杆段上，所述两个卡抓的中心轴之间具有夹角。进一步的，所述两个卡抓间隔设置于所述安装板上。进一步的，所述卡抓包括圆弧部分，所述圆弧部分远离其开口端的一侧与所述安装板固定连接，所述圆弧部分的弧长大于同直径半圆形的弧长。进一步的，所述圆弧部分的形状及大小均与所述防撞支撑杆的对应位置相匹配，所述卡抓能够绕所述防撞支撑杆对应位置的轴线旋转。进一步的，所述卡抓还包括开口引导部分，所述开口引导部分设置于所述圆弧部分的开口端处。进一步的，所述开口引导部分包括两个引导段，所述两个引导段分别与所述圆弧部分的开口端两侧连接，所述两个引导段之间的最小距离大于等于所述开口端的大小。进一步的，所述两个卡抓的中心轴之间具有夹角。进一步的，所述两个卡抓的中心轴位于同一竖直平面内。进一步的，所述夹角范围为大于0°，且小于等于90°。进一步的，所述脚部照明灯的照明方向为向下或斜向下。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：本技术提供的部件连接装置及具有脚部照明灯的防撞支撑杆包括具有弯曲段的防撞支撑杆和所述脚部照明灯的安装板，所述安装板具有两个卡抓，并且所述两个卡抓分别固定于所述弯曲段弯曲点两侧的杆段上，所述两个卡抓的中心轴之间具有夹角。本技术提供的部件连接装置及具有脚部照明灯的防撞支撑杆在不损伤车内部件的情况下，利用卡抓将脚部照明灯固定在了车内主驾中间位置的防撞支撑杆上，其固定结构简单，安装便捷，且由于脚部照明灯在安装完成后位于主驾的中间，因此具有较好的照明效果。附图说明下面结合附图对本技术作进一步说明：图1为本技术实施例提供的部件连接装置的结构示意图；图2为本技术实施例提供的部件连接装置的后视图；图3为本技术实施例提供的部件连接装置在安装时的第一步流程示意图；图4为本技术实施例提供的部件连接装置在安装时的第二部流程示意图。在图1至4中，1：脚部照明灯；2：安装板；31、32：卡抓；4：圆弧部分；5：开口引导部分；51：引导段；6：防撞支撑杆。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术提出的部件连接装置及具有脚部照明灯的防撞支撑杆作进一步详细说明。根据下面说明和权利要求书，本技术的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比率，仅用以方便、明晰地辅助说明本技术实施例的目的。本技术的核心思想在于，提供一种部件连接装置及具有脚部照明灯的防撞支撑杆，其在不损伤车内部件的情况下，利用卡抓将脚部照明灯固定在了车内主驾中间位置的防撞支撑杆上，其固定结构简单，安装便捷，且由于脚部照明灯在安装完成后位于主驾的中间，因此具有较好的照明效果。请参考图1至4，图1为本技术实施例提供的部件连接装置的结构示意图；图2为本技术实施例提供的部件连接装置的后视图；图3为本技术实施例提供的部件连接装置在安装时的第一步流程示意图；图4为本技术实施例提供的部件连接装置在安装时的第二部流程示意图。如图1至4所示，本技术实施例提供一种部件连接装置，其包括具有弯曲段的第一杆状部件和具有两个卡抓31、32的第二部件，其中所述两个卡抓31、32分别固定于所述弯曲段弯曲点两侧的杆段上，并且所述两个卡抓31、32的中心轴之间具有夹角，以实现六自由度的固定。在本实施例中，所述部件连接装置为脚部照明灯连接装置，所述第一杆状部件为防撞支撑杆6，所述第二部件为脚部照明灯1的安装板2，所述防撞支撑杆6位于车内主驾中间位置，所述两个卡抓31、32均设置于所述安装板2的一侧，所述脚部照明灯1设置于所述安装板2的另一侧。本技术实施例提供的部件连接装置及具有脚部照明灯的防撞支撑杆在不损伤车内部件的情况下，利用卡抓31、32将脚部照明灯1固定在了车内主驾中间位置的防撞支撑杆6上，其固定结构简单，安装便捷，且由于脚部照明灯1在安装完成后位于主驾的中间，因此具有较好的照明效果。在本实施例中，所述两个卡抓31、32间隔设置于所述安装板2上，即两个卡抓31、32之间具有一定的间隔距离，以保证其连接稳固性。进一步的，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种部件连接装置，其特征在于，包括具有弯曲段的第一杆状部件和具有两个卡抓的第二部件，其中所述两个卡抓分别固定于所述弯曲段弯曲点两侧的杆段上，并且所述两个卡抓的中心轴之间具有夹角。

【技术特征摘要】
1.一种部件连接装置，其特征在于，包括具有弯曲段的第一杆状部件和具有两个卡抓的第二部件，其中所述两个卡抓分别固定于所述弯曲段弯曲点两侧的杆段上，并且所述两个卡抓的中心轴之间具有夹角。2.根据权利要求1所述的部件连接装置，其特征在于，所述第二部件为安装板，并且所述两个卡抓间隔设置于所述安装板上。3.根据权利要求1所述部件连接装置，其特征在于，所述卡抓包括圆弧部分，所述圆弧部分远离其开口端的一侧与所述第二部件固定连接，所述圆弧部分的弧长大于同直径半圆形的弧长。4.根据权利要求3所述部件连接装置，其特征在于，所述圆弧部分的形状及大小均与所述第一杆状部件的对应位置相匹配，所述卡抓能够绕所述第一杆状部件对应位置的轴线旋转。5.根据权利要求3所述部件连接装置，其特征在于，所述卡抓还包括开口引导部分，所述开口引导部分设置于所述圆弧部分的开口端处。6.根据权利要求5所述部件连接装置，其特征在于，所述开口引导部分包...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑志军，杨卫光，S·郝博，李运飞，
申请(专利权)人：上汽大众汽车有限公司，大众汽车股份公司，
类型：新型
国别省市：上海;31