【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车仿真测试领域，具体涉及一种点碰撞仿真车辆自动配重方法和系统。
技术介绍
1、在对车辆仿真模型进行碰撞仿真有限元分析的时候，需要充分考虑不同工况下假人数量、装备配置、安全余量等多种因素的影响而导致的整车重量差异、前后轴载荷差异。否则可能会对碰撞仿真模型中的整车运动姿态、车辆结构侵入量数值、以及假人伤害数值产生影响，导致在车辆开发前期无法精准预测出潜在的风险、或者将车辆结构设计的十分冗余，不利于汽车的轻量化和精益化设计。
2、通常来讲，碰撞仿真模型的整车重量、前轴载荷和后轴载荷越接近真实试验车辆重量，则仿真车辆的运动学姿态和碰撞安全评价指标就越接近真实的试验结果。因此，在碰撞仿真计算之前确保模型配重和试验配重保持一致是十分重要且有意义的。
3、现有的方法多数是尽可能在早期建模的时候保持仿真模型中的每一个子系统或零部件的仿真质量与真实质量保持一致，最后再通过手动检查模型重量并微调配重。但由于大多数的有限元模型会进行模型简化处理，因此会导致最终的模型重量都略轻于真实的试验重量。所以几乎每一个工况下的碰撞...
【技术保护点】
1.一种碰撞仿真车辆模型自动配重方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的碰撞仿真车辆模型自动配重方法，其特征在于，所述配重控制参数包括模型前轴配重控制参数和模型后轴配重控制参数；其中，所述碰撞仿真车辆模型自动配重方法根据配重计算需求对各计算文件下的模型前轴配重控制参数和模型后轴配重控制参数进行配重赋值，然后基于赋值后的配重控制参数值来对各计算文件夹进行并行计算，从而得到不同配重条件下碰撞仿真车辆模型的模型总重量和模型质心横坐标。
3.根据权利要求1所述的碰撞仿真车辆模型自动配重方法，其特征在于，所述碰撞仿真车辆模型自动配重方法...
【技术特征摘要】
1.一种碰撞仿真车辆模型自动配重方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的碰撞仿真车辆模型自动配重方法，其特征在于，所述配重控制参数包括模型前轴配重控制参数和模型后轴配重控制参数；其中，所述碰撞仿真车辆模型自动配重方法根据配重计算需求对各计算文件下的模型前轴配重控制参数和模型后轴配重控制参数进行配重赋值，然后基于赋值后的配重控制参数值来对各计算文件夹进行并行计算，从而得到不同配重条件下碰撞仿真车辆模型的模型总重量和模型质心横坐标。
3.根据权利要求1所述的碰撞仿真车辆模型自动配重方法，其特征在于，所述碰撞仿真车辆模型自动配重方法采用复制头文件引用方式将建立好的配重控制参数引入到各计算文件夹中，通过修改头文件来对各计算文件夹中的配重控制参数进行赋值配置，从而得到不同配重条件的计算文件夹。
4.根据权利要求2所述的碰撞仿真车辆模型自动配重方法，其特征在于，所述碰撞仿真车辆模型自动配重方法确定好碰撞仿真车辆模型的配重控制参数后，根据碰撞仿真需求设置对应的车辆信息参数值，然后将设置的车辆信息参数值引入到各计算文件夹中进行自动配重求解，从而得到碰撞仿真车辆模型的模型前轴配重质量值和模型后轴配重质量值；其中，所述车辆信息参数包括前轴目标质量值、后轴目标质量值以及前轴轴心横坐标、后轴轴心横坐标。
5.根据权利要求4所述的碰撞仿真车辆模型自动配重方法，其特征在于，所述计算文件夹包括一无配重计算文件夹、前轴配重计算文件夹以及后轴配重计算文件夹；其中，所述碰撞仿真车辆模型自动配重方法根据配重计算需求对无配重计算文件夹、前轴配重计算文件夹以及后轴配重计算文件夹中的模型前轴配重控制参数和模型后轴配重控制参数进行配重赋值后，对配重赋值后的无配重计算文件夹、前轴配重计算文件夹以及后轴配重计算文件夹进行并行计算，从而得到无额外配重情况下的模型总重量和模型质心横坐标、仅对前轴进行配重情况下的模型总重量和模型质心横坐标以及仅对后轴进行配重情况下的模型总重量和模型质心横坐标。
6.根据权利要求5所述的碰撞仿真车辆模型自动配重方法，其特征在于，所述碰撞仿真车辆模型自动配重方法计算得到无配重计算文件夹、前轴配重计算文件夹以及后轴配重计算文件夹中的模型总重量和模型质心横坐标后，基于无配重计算文件夹、前轴配重计算文件夹以及后轴配重计算文件夹中的模型总重量和模型质心横坐标来对对碰撞仿真车辆模型的目标质量配重进行求解，从而得到碰撞仿真车辆模型的模型前轴配重质量值和模型后轴配重质量值，包括以下步骤：
7.根据权利要求6所述的碰撞仿真车辆模型自动配重方法，其特征在于，第一步中，所述碰撞仿真车辆模型自动配重方法在计算各计算文件夹中的模型前轴质量和模型后轴质量时，首先根据碰撞仿真车辆模型的前轴轴心横坐标和后轴轴心横坐标来计算碰撞仿真车辆模型的车辆轴距，然后根据各计算文件中的模型总重量、模型质心横坐标、以及碰撞仿真车辆模型的前轴轴心横坐标、后轴轴心横坐标和车辆轴距来分别计算各计算文件夹中的模型前轴质量和模型后轴质量；其中，碰撞仿真车辆模型的车辆轴距(wheelbase)以及各计算文件夹中的模型前轴质量(m_f)和模型后轴质量(m_r)的计算公式如...
【专利技术属性】
技术研发人员：李健斐，郑宁昆，熊明，
申请(专利权)人：上汽大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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