滑板车制造技术

一种滑板车，其主要包括底板组件、折叠装置、伸缩装置、车轮装置、方管组件及防震装置，底板组件的前端与折叠装置的一端连接，折叠装置的另一端与方管组件相连接，方管组件的上端与伸缩装置相连接，方管组件的下端与车轮装置相连接。折叠装置包括空心轴、锁紧螺杆、拉簧、偏心锁紧手柄、滑套、锁紧螺母、十字轴头及锁紧加强板；伸缩装置包括一个支撑管、套管、定位部件、锁紧部件；防震装置包括主支架、副支架及弹性机构；其具有加工容易、加工成本低且成品率高及抗防震的功效。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种运动、娱乐活动领域体育锻炼用训练设备中的滑板车，特别是涉及一种结构简单、定位性能好、容易打开或收合、便于携带、使用轻便灵活，且使用安全性能高，可适合于不同高、矮身材的青少年、中年及部分老年人运动使用的滑板车。近年来滑板车作为一种新型的体育锻炼器械，愈来愈受到人们的青睐，为人们广泛开展多种体育锻练及娱乐活动等提供了很好的体育锻炼器械。然而现有的滑板车虽可提供使用者一具有多种体育锻炼及娱乐的功效，确实具有进步性，但是在实际使用时却发现其结构中还存在有若干缺点，造成该滑板车在实际应用上，未能达到最佳的使用效果，而其缺点可主要归纳如下1、现有的滑板车重量较重，机构复杂，外型较笨拙，整体灵敏度较低，不适于中、小学生及部分年龄较大者使用，而使滑板车的运用受到一定的限制。2、现有的滑板车均设有可折叠机构，其中的离合部件是设置在折叠机构外部，伸缩机构采用凹槽定位，这样则存在有安全性能不高、定位性能不够好等缺陷；另外可折叠机构一般是采用平行四边形的支撑板结构，故结构复杂，不易打开或收缩，操作使用不方便。3、现有的滑板车的可伸缩装置结构复杂，加工工序繁复，使得加工成本高，不符合经济效益原则；其在结构上定位性能欠佳，且使用不方便；另外，其加工质量不易控制，产品的成品率较低，不适合大批量生产。4、现有的滑板车都没有设置车辆防震装置，其承重结构主要是将车轮与车架竖管组件直接连接，这样在体育锻炼或训练运动中，当超越障碍物时，尤其是在当车子冲到最高点而急剧向下降落时，其车轮落地非常猛烈，车架竖管受到的冲撞力很大，使得车辆非常容易损坏，影响车辆的正常使用。5、现有的滑板车对使用者而言，当超越障碍物或是车子急剧向下降落时，其车轮猛烈撞地，使车架竖管及把手均受到很大的冲撞力，进而使得操作者难以有效的进行行车控制，影响动作的完成及锻练的效果，并且非常容易发生危险，而不适于实用。由此可见，上述现有的滑板车仍存在有诸多的缺陷，而丞待加以进一步改进。有鉴于上述现有的滑板车存在的缺陷，本设计人基于丰富的实务经验及专业知识，积极加以研究创新，经过不断的研究、设计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出本技术。本技术的主要目的在于，克服现有的滑板车存在的缺陷，而提供一种新型结构的滑板车，使其具有结构简单、定位性能良好、容易打开或收合、使用轻便灵活，且安全性能高的优良功效。本技术的另一目的在于，提供一种滑板车，使其具有加工容易、加工成本低且成品率高的功效。本技术的再一目的在于，提供一种滑板车，使其增设有防震装置，可以吸收冲击力，减轻猛烈的冲撞力，使操作者利于动作的完成及获得良好的体育锻练效果，且不易发生危险，而具有操作更加安全可靠的功效。本技术的目的是由以下技术方案实现的。依据本技术提出的滑板车，其特征在于其主要包括底板组件、折叠装置、伸缩装置、车轮装置、方管组件及防震装置，底板组件的前端与折叠装置的一端连接，折叠装置的另一端与方管组件相连接，方管组件的上端与伸缩装置相连接，方管组件的下端与车轮装置相连接。本技术的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。前述的滑板车，其特征在于所述底板组件包括有底板、支撑板、后轮托架及刹车机构，底板的前端连接支撑板，底板的后端与后轮托架相连接，刹车板机构装设在后轮托架设置的销轴上。前述的滑板车，其特征在于所述底板，其是长方形体，为挤压成型一体的两侧为空心扇形结构体，其底面中间设有凹形槽，两侧为扇形体，顶面为平面体的整体结构。前述的滑板车，其特征在于所述支撑板，其为挤压或冲压成型为一体，其为向前倾斜的四边形，支撑板的上部设有导槽，导槽的两端向交叉点折拐为前钩形槽、后钩形槽，在支撑板的前方设有连接孔，支撑板的其它部位设有不同形状的工艺孔。前述的滑板车，其特征在于所述后轮托架的前端设有刹车板，后端连接设有后轮。前述的滑板车，其特征在于所述折叠装置，其固接在底板的前端，折叠装置包括拨叉及锁紧组件。前述的滑板车，其特征在于所述拨叉，固定套装在轴杆上；拨叉为非金属材料注塑成为一体，设有支臂，支臂上设有孔，孔中穿入空心轴，空心轴中间装设有弹簧。前述的滑板车，其特征在于所述锁紧组件，其包括空心轴、锁紧螺杆、拉簧、偏心锁紧手柄、滑套、锁紧螺母、十字轴头及锁紧加强板；拉簧分别套设于空心轴及连接轴上；十字轴头套接在偏心锁紧手柄的轴心孔内；锁紧螺杆的一端上套接有弹性塑胶垫，然后整体套接到偏心锁紧手柄的轴心孔内，再整体套接到空心轴的中心孔内，穿过空心轴与锁紧螺母固接。前述的滑板车，其特征在于所述锁紧加强板的一端装设在连接轴上，另一端装设在偏心锁紧手柄的锁紧螺杆上，通过紧固锁紧螺杆将锁紧加强板与折叠支撑装置、折叠杆固接在一起。前述的滑板车，其特征在于所述伸缩装置，其包括一个支撑管、套管、定位部件、锁紧部件，锁紧部件套装在套管上，支撑管套装在套管的孔内，螺栓穿过通孔、横销，将滑片装在螺栓上，螺栓将偏心手柄、横销连接在一起，再将套管、支撑管锁紧在一起。前述的滑板车，其特征在于所述支撑管，其包括横管和直管，横管固接在直管的一端，直管为双面扁管，在直管下方的圆弧面上设有二个大孔，该二个大孔设在直管的同一截面的相对方向上，在直管的下方的扁管面上设有一小孔，该小孔内装设有一销钉，在套管的侧面设有多个定位的孔洞。前述的滑板车，其特征在于所述套管，其为上下部直径相同的空心管，在套管一面设有开口槽，在开口槽的相对面设有定位宽槽，在套管的下部与定位宽槽同一面设有相同的开口槽，在套管上部与开口槽呈90度的侧面设有多个孔洞。前述的滑板车，其特征在于所述定位部件，其为非金属材料注射成形为一体，其包括有上定位组件、下定位组件，上定位组件的内圆面与直管的外圆面相配合，其中一组平行面恰好与直管的双面扁管相配合；下定位组件装入直管中，固定于直管下方的二个大孔中。前述的滑板车，其特征在于所述上定位组件，为空心管状，其上设有开口槽，空心管的内圆面设有一组相对的平行面，空心管的外圆面一体成型设有弹性凸台，空心管的一端设有外台阶；上定位组件装设于套管的上端，其外圆面与套管的内圆面相配合，弹性凸台嵌入套管的孔洞中。前述的滑板车，其特征在于所述下定位组件，其由弹性元件、跳珠及柔性套组成，弹性元件插入跳珠中，柔性套装设在套管与支撑管之间。前述的滑板车，其特征在于所述跳珠的端面设有圆弧面，底部设有小孔。前述的滑板车，其特征在于所述锁紧部件，其包括锁紧手柄部件；该锁紧部件一端设有向内凸出的平健，在平健的相对面设有向下延伸的凸台，该凸台中间设有开口槽，凸台的二侧面设有通孔，在锁紧部件的圆弧面与凸台连接处设有小平面。前述的滑板车，其特征在于所述锁紧手柄部件，其包括有横销、螺栓、偏心手柄及滑片，横销穿入偏心手柄的孔内。前述的滑板车，其特征在于所述车轮装置，其包括前轮及后轮，该前轮及后轮由聚胺酯塑胶制成。前述的滑板车，其特征在于所述前轮及后轮在轮子的中心孔内各分别装设有二个滚动轴承，每两个滚动轴承之间装有轴承隔圈，并以螺栓将前轮固定在车辆方管组件的前叉上，且以螺栓将后轮固定在后轮托架上。前述的滑板车，其特征在于所述防震装置，其主要包括主支架、副支架及弹性机构，主支架的顶部焊接设有丝管，通过丝管与伸缩装置的套管相连接；副支架通过轴套导销套装本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种滑板车，其特征在于：其主要包括底板组件、折叠装置、伸缩装置、车轮装置、方管组件及防震装置，底板组件的前端与折叠装置的一端连接，折叠装置的另一端与方管组件相连接，方管组件的上端与伸缩装置相连接，方管组件的下端与车轮装置相连接。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：王国华，
申请(专利权)人：东莞上安鸿运动器材厂，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]