陆地滑板车制造技术

一种陆地滑板车，由前轮、后轮、踏板和／或可复位导向系统及刹车系统构成，是一种娱乐健身及代步工具，具有体积小，重量轻，使用安全方便的优点。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种运动健身器材。目前，市场上销售与应用陆地滑板大都采用四轮实心塑料或橡胶或金属小轮，因这种实心小轮既无弹性且轮径又小，其减震性、越野性很差，不适于草地及不平坦路面使用，又因该滑板四轮固定又无刹车系统，在遭遇紧急情况时无法避让或停止，给使用者也带来了一定的危害。本技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种两只或三只或四只具有固定和/或导向机构的轮胎，和/或刹车系统的新型陆地滑板车。本技术的陆地滑板车由前轮、后轮、滑板、车架和/或刹车系统构成，前、后轮可以是单轮或两轮，且前后轮直径可以相同也可以不同。以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细说明。附图说明图1为本技术的两轮的带刹车系统和/或可复位导向轮的陆地滑板车的结构示意图。图2为本技术的另一种两轮的带刹车系统和/或可复位导向轮的陆地滑板车的结构示意图。图3为本技术的三轮的带刹车系统和/或可复位导向轮的陆地滑板车的结构示意图。图4为本技术的带刹车系统的前轮、后轮为固定轮的陆地滑板车的结构示意图。图1为本技术的陆地滑板车的结构示意图，图中(1)为前轮，该前轮为可转向的导向轮，(2)为固定轮，(3)为导向把手，(4)为导向杆，(5)为导向杆轴套，(6)为导向轮叉，(7)为导向轮刹车，(8)为固定轮刹车，(9)为固定轮刹把，(10)为导向轮复位弹簧，(11)为弹簧复位环，它固定在导向轮叉(6)的顶部，(12)为踏板，踏板(12)上表面可以制成平面或凸凹面，(14)为导向轮斜梁，(15)为固定轮斜梁，车架由导向轮斜梁(14)、固定轮斜梁(15)、踏板(12)构成，(16)为导向轮刹把，(17)为固定轮轴，(18)为导向轮轴，导向杆(4)可采用伸缩或固定结构。图2为本技术的另一种两轮的带刹车系统、可复位导向轮的陆地滑板车的结构示意图，图中(9)、(6)为活动结构刹把，其中(9)为活动手柄，(26)为固定框，在使用时，使用者可将固定轮刹把(9)，导向轮刹把(16)握在手上或别在腰带上，腰带式刹把还要设置腰带、刹把别子与其配套，(14)为弧型导向轮斜梁，图中其它部件与图1中标称相同，不作重述。图3为本技术的三轮的带刹车系统和/或可复位导向轮的陆地滑板车的结构示意图，图中(1)为左、右连动的前轮，该前轮为可转向的导向轮，(2)为后轮，该后轮为不可转向的固定轮，(3)为导向把手，(4)为导向杆，(8)为固定轮刹车，(9)为固定轮脚踏刹板，(10)为导向轮复位弹簧，(11)为弹簧复位环，(12)为踏板，(14)为导向轮横梁，(17)为固定轮轴，(18)为导向轮轴，(19)为导向轴套，(20)为导向轮从动杆，(21)为导向轮连杆，(22)为导向转轴；(23)为导向杆摆动孔，(24)、(25)为踏板固定座，控制导向轮过程是手握导向把手(3)，左右移动导向杆(4)使导向杆绕导向杆轴(26)左右摆动，从而带动左、右侧连杆(21)向左或向右移，推动在左、右侧导向轮从动杆(20)左、右移动，带动左、右轮及轮轴(18)、导向轴套(19)绕导向转轴(22)左、右转动。图4为本技术的带刹车系统的前轮、后轮为固定轮结构的陆地滑板车的结构示意图，图中刹车系统安在前轮(1)和/或后轮(2)上，刹车系统采用手持式活动结构或采用踏板式结构，图中(8)为固定轮刹车，(9)为脚踏刹板，(12)为踏板，(14)为前斜梁，(15)为后斜梁，(17)为后轮轴、(18)为前轮轴。本技术的刹车系统与可复位导向轮可同时选用或选用固定轮或导向轮单独带刹车系统或固定轮导向轮都带刹车系统的陆地滑板车或只带手控可复位导向轮的陆地滑板车，本技术的刹车系统既可做成固定手动刹把，将刹把安装在导向把手上，又可做成活动手动刹把，供手持使用或与腰带结合别在腰间或安装在有一定刚度可弯曲定型的弹簧套管上，方便运动，还可做成脚踏刹板固定在踏板(12)上方便刹车，或者前后轮都为固定轮，前、后轮单独带或都带刹车系统。本技术的导向系统由导向轮(1)、导向把手(3)、导向杆(4)复位弹簧(10)、弹簧复位环(11)构成。本技术的导向轮复位弹簧(10)一端与弹簧复位环(11)相连，另一端与滑板车导向轮斜梁上的横梁(27)或滑板车架(13)相连，两根复位弹簧平衡点在无外力状态下，导向轮与固定轮所在平面平行或重合。本技术的导向杆(4)为伸缩或固定结构，两种结构在使用前均应将其调节至使用者膝部以上的位置，最佳位置是膝部以上腰部以下位置，以便于操作和表演，作为一种特例，即在导向杆(4)长度为零时，导向把手(3)所在平面接近或与踏板(12)平面重合，导向把手(3)则成为脚控导向板，脚控导向板表面呈凸凹不平状，且边缘带有小边框，用于固定脚位。本技术的陆地滑板车为便于描述分为前轮、后轮，但在使用中可不分前后，即既可把导向轮放在使用者前方，又可把导向轮放在使用者后方，不同之处在于导向轮位于前方时，把手(3)移动方向与滑板车转向相同，导向轮位于后方时手把移动方向与滑板车转向相反。本技术的轮胎可采用充气轮胎或无内胎空心或实心轮胎，导向轮(1)与导向轮叉(6)、固定轮(2)与斜梁(15)或与车架(13)之间可增加减震装置，当然也可不增加减震装置，本技术还可采用四轮结构，即将三轮陆地滑板车的固定轮(2)改为双轮即可。本技术的最好实施例之一是采用两轮的充气的前、后轮，带可复位导向轮，带固定的前后刹车系统，且前、后刹把(9)、(16)安装在导向把手(3)上。本技术的最好实施例之二是采用两轮的充气的前、后轮，带手动可复位导向轮(1)，带固定轮脚刹板的陆地滑板车。本技术的最好实施例之三是采用三轮的充气的前、后轮，带手动可复位导向轮(1)，带固定轮脚刹板(9)的陆地滑板车，导向杆(4)采用可伸缩结构。权利要求1.一种陆地滑板车，由前轮、后轮、踏板、车架构成，其特征在于该陆地滑板车上前轮由可复位导向轮(1)构成，后轮由固定轮(2)构成，车上设置有导向系统、刹车系统。2.一种陆地滑板车，由前轮、后轮、踏板、车架构成，其特征在于该车前后轮都由固定轮构成，且前斜梁(14)与后斜梁(15)均采用固定轮斜梁(15)结构并与踏板(12)连接，前、后轮上单独设有或都设有刹车系统。3.按权利要求1所述的陆地滑板车，其特征在于所述的刹车系统(8)和/或(7)可设置在固定轮(2)上和/或导向轮(1)上，导向轮叉上设置有导向把手(3)，导向杆(4)。4.按权利要求1所述的陆地滑板车，其特征在于所述的陆地滑板车由可复位的导向轮(1)、固定轮(2)、导向把手(3)、导向杆(4)、踏板(12)及车架构成。5.按权利要求1或2或3所述的陆地滑板车，其特征在于所述的刹车系统中的活动结构的刹把由固定框(26)及安装在固定框内的活动手柄(9)构成，所述的刹车系统由手持式或腰带式或安装在有一定刚度的可弯曲定型的弹簧套管上及安装在导向把手(3)上的固定式三种结构构成。6.按权利要求1或3或4所述的陆地滑板车，其特征在于所述的导向把手(3)为脚控导向板。专利摘要一种陆地滑板车,由前轮、后轮、踏板和/或可复位导向系统及刹车系统构成,是一种娱乐健身及代步工具,具有体积小,重量轻,使用安全方便的优点。文档本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种陆地滑板车，由前轮、后轮、踏板、车架构成，其特征在于该陆地滑板车上前轮由可复位导向轮（１）构成，后轮由固定轮（２）构成，车上设置有导向系统、刹车系统。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘奥宇，
申请(专利权)人：刘奥宇，
类型：实用新型
国别省市：42[中国|湖北]