一种可移动升降装载装置制造方法及图纸

一种可移动升降装载装置，包括升降系统和传动系统，所述升降系统由导轨支架和托架组成，托架安装在导轨支架内，该托架由托板和子车组成，托板的顶面设有两条导向槽；子车设于托板顶部，该子车由子车车体和子车车轮组成，其中子车车轮共有四个，对称设置于子车车体的两侧；所述传动系统由滑轮、同步升降电机和钢丝绳组成，其中同步升降电机的转轴上安装绕绳轮，钢丝绳的一端连接绕绳轮，另一端绕过滑轮连接到托架的吊环；该可移动升降装载装置结构简单，使用时可移动，能随时随地进行装卸，并且适用于不同尺寸型号的集装箱，能够有效降低装卸货物的劳动强度，节省人力物力，降低了成本，值得大力推广。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车货物装载装置领域，尤其是一种可移动升降装载装置，适用于集装箱货物装载，或者其它货车的装载的工作场合。
技术介绍
现代物流是经济全球化的产物，也是推动经济全球化的重要服务业。世界现代物流业呈稳步增长态势，欧洲、美国、日本成为当前全球范围内的重要物流基地。随着现代物流的快速发展，从而对货物运输的速度提出了更高的要求，这就需要对物流运输的各个环节进行改进，提高机械自动化的利用率，利用机械代替人工。目前，用于装卸货物的工具一般是采用人工或者叉车装卸等专用设备装卸货物，用此方法装卸货物时，会浪费人力，如用专用设备装卸货物时，一是设备难以移动，造成不能及时到位，二是专用设备昂贵。
技术实现思路
本技术旨在提供一种结构简单，使用时可移动，能随时随地进行装卸，并且适用于不同尺寸型号的集装箱，能够有效降低装卸货物的劳动强度，节省人力物力，降低了成本的可移动升降装载装置。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可移动升降装载装置，包括升降系统和传动系统，所述升降系统由导轨支架和托架组成，其中导轨支架由方形顶框、导轨立柱和导轨底座组成，四条导轨立柱的顶部通过方形顶框连接，底部固定在导轨底座上；导轨支架的底部安装四个底轮，四个底轮分别设于导轨底座的四角，底轮上设有刹车装置；托架安装在导轨支架内，该托架由托板和子车组成，托板的两端分别安装导向轮轴，每个导向轮轴上均安装两个导向轮，分别设于托板的两侧，导向轮轴的两端安装吊环；托板置于四个导轨立柱之间，托板的导向轮设于导轨立柱的轨槽内；托板的顶面设有两条导向槽；子车设于托板顶部，该子车由子车车体、子车车轮和拖轮组成，其中子车车轮共有四个，对称设置于子车车体的两侧，四个子车车轮分别嵌于托板的两条导向槽内；子车车体的顶面倾斜设置，并安装数排拖轮；所述传动系统由滑轮、同步升降电机和钢丝绳组成，其中滑轮安装在导轨立柱的顶端，同步升降电机安装在导轨立柱的底端，同步升降电机的转轴上安装绕绳轮，钢丝绳的一端连接绕绳轮，另一端绕过滑轮连接到托架的吊环。作为本技术的进一步方案：所述托板上安装驱动控制器，子车上安装子车驱动电机，驱动控制器、子车驱动电机、同步升降电机之间通过电线连接，驱动控制器连接托板上的传感器，驱动控制器、子车驱动电机、同步升降电机共同组成电驱系统。作为本技术的进一步方案：所述导轨支架的一侧安装两个移动卡扣，该移动卡扣与导轨立柱活动连接。作为本技术的进一步方案：所述传动系统共有四个，分别安装在四个导轨立柱上。作为本技术的进一步方案：所述导轨支架为伸缩结构。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该可移动升降装载装置结构简单，使用时可移动，能随时随地进行装卸，并且适用于不同尺寸型号的集装箱，能够有效降低装卸货物的劳动强度，节省人力物力，降低了成本，值得大力推广。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1的A处放大图；图3为本技术的底部结构示意图；图4为本技术的子车的结构示意图；图5为本技术的托板的结构示意图；图6为本技术的子车与托板的连接示意图；图7为本技术的工作示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-7，本技术实施例中，一种可移动升降装载装置，包括升降系统和传动系统，所述升降系统由导轨支架3和托架5组成，其中导轨支架3由方形顶框3.1、导轨立柱3.2和导轨底座3.3组成，四条导轨立柱3.2的顶部通过方形顶框3.1连接，底部固定在导轨底座3.3上；导轨支架3的底部安装四个底轮7，四个底轮7分别设于导轨底座3.3的四角，底轮7上设有刹车装置；托架5安装在导轨支架3内，该托架5由托板5.3和子车4组成，托板5.3的两端分别安装导向轮5.1轴，每个导向轮5.1轴上均安装两个导向轮5.1，分别设于托板5.3的两侧，导向轮5.1轴的两端安装吊环5.4；托板5.3置于四个导轨立柱3.2之间，托板5.3的导向轮5.1设于导轨立柱3.2的轨槽内；托板5.3的顶面设有两条导向槽5.2；子车4设于托板5.3顶部，该子车4由子车车体4.3、子车车轮4.1和拖轮4.2组成，其中子车车轮4.1共有四个，对称设置于子车车体4.3的两侧，四个子车车轮4.1分别嵌于托板5.3的两条导向槽5.2内；子车车体4.3的顶面倾斜设置，并安装数排拖轮4.2；所述传动系统由滑轮2、同步升降电机6和钢丝绳组成，其中滑轮2安装在导轨立柱3.2的顶端，同步升降电机6安装在导轨立柱3.2的底端，同步升降电机6的转轴上安装绕绳轮，钢丝绳的一端连接绕绳轮，另一端绕过滑轮2连接到托架的吊环5.4；所述托板5.3上安装驱动控制器，子车4上安装子车驱动电机，驱动控制器、子车驱动电机、同步升降电机6之间通过电线连接，驱动控制器连接托板5.3上的传感器，驱动控制器、子车驱动电机、同步升降电机6共同组成电驱系统。进一步，所述导轨支架3的一侧安装两个移动卡扣1，该移动卡扣1与导轨立柱3.2活动连接，能够固定在集装箱8上。进一步，所述传动系统共有四个，分别安装在四个导轨立柱3.2上。进一步，所述导轨支架3为伸缩结构。进一步，所述驱动控制器连接托板5.3上的传感器。本技术的工作原理及其使用方法：使用时，导轨支架3上装有的可移动的卡扣1固定在集装箱8上，托架5上装有带刹车的底轮7呈刹车状态，装货时，托架5在系统底部，货物从升降系统的装入到托架5上的子车4上，启动电源，电动系统开始运作，由同步电机6带动子车4和托架5上升。到集装箱装货位置时，停止上升，传感器检测到位，此时托架5的驱动控制器通过输电线，控制子车4将货物输出，子车车轮4.1，沿着托架5上的导向槽5.2滚动，保证其方向，到装载位置时，控制子车4倒回到托架5上，子车子车车体4.3上装有一排排拖轮4.2，货物由于拖轮4.2滚动摩擦，停在原处。在非工作状态下，导轨支架3可伸缩，方便放置和携带。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可移动升降装载装置，包括升降系统和传动系统，其特征在于，所述升降系统由导轨支架和托架组成，其中导轨支架由方形顶框、导轨立柱和导轨底座组成，四条导轨立柱的顶部通过方形顶框连接，底部固定在导轨底座上；导轨支架的底部安装四个底轮，四个底轮分别设于导轨底座的四角，底轮上设有刹车装置；托架安装在导轨支架内，该托架由托板和子车组成，托板的两端分别安装导向轮轴，每个导向轮轴上均安装两个导向轮，分别设于托板的两侧，导向轮轴的两端安装吊环；托板置于四个导轨立柱之间，托板的导向轮设于导轨立柱的轨槽内；托板的顶面设有两条导向槽；子车设于托板顶部，该子车由子车车体、子车车轮和拖轮组成，其中子车车轮共有四个，对称设置于子车车体的两侧，四个子车车轮分别嵌于托板的两条导向槽内；子车车体的顶面倾斜设置，并安装数排拖轮；所述传动系统由滑轮、同步升降电机和钢丝绳组成，其中滑轮安装在导轨立柱的顶端，同步升降电机安装在导轨立柱的底端，同步升降电机的转轴上安装绕绳轮，钢丝绳的一端连接绕绳轮，另一端绕过滑轮连接到托架的吊环。

【技术特征摘要】
1.一种可移动升降装载装置，包括升降系统和传动系统，其特征在于，所述升降系统由导轨支架和托架组成，其中导轨支架由方形顶框、导轨立柱和导轨底座组成，四条导轨立柱的顶部通过方形顶框连接，底部固定在导轨底座上；导轨支架的底部安装四个底轮，四个底轮分别设于导轨底座的四角，底轮上设有刹车装置；托架安装在导轨支架内，该托架由托板和子车组成，托板的两端分别安装导向轮轴，每个导向轮轴上均安装两个导向轮，分别设于托板的两侧，导向轮轴的两端安装吊环；托板置于四个导轨立柱之间，托板的导向轮设于导轨立柱的轨槽内；托板的顶面设有两条导向槽；子车设于托板顶部，该子车由子车车体、子车车轮和拖轮组成，其中子车车轮共有四个，对称设置于子车车体的两侧，四个子车车轮分别嵌于托板的两条导向槽内；子车车体的顶面倾斜设置，并安装数排拖轮；所述传动系统由滑轮、同步升降电机和钢...

【专利技术属性】
技术研发人员：焦培刚，张佳祺，赵达，
申请(专利权)人：山东交通学院，
类型：新型
国别省市：山东;37