一种固定式逃生梯的停启装置，其可组设于一固定式逃生梯，其包含有一速度控制器，其连接一钢索，该钢索下方设有一感应杆，该停启装置于该感应杆两侧设有二固定座及二导轨，该感应杆透过二转接件及一弹性单元与该等固定座相接，其中一个转接件连接该钢索的另一端，且该弹性单元及该等转接件限位于该等导轨，如此该感应杆可由该等导轨沿一方向稳定移动，以确实地牵引该速度控制器停止该逃生梯转动。
【技术实现步骤摘要】
本技术与一种逃生梯有关，特别是指一种固定式逃生梯的停启装置。
技术介绍
为了在火警时能够快速的疏散建筑内的人群，本案创作人于早先开发出一种如图1所示的固定式逃生梯，该逃生梯主要纵向设有二传动链条1，该等传动链条1两端分别设有一传动齿轮组2，且该等传动链条1间隔设有数载具3，该逃生梯上方更设有一速度控制器4可供控制其中一个传动齿轮组2转动，且该速度控制器4更具有一刹车杆5，而该速度控制器4下方更设有一感应杆6可供该等载具3压抵，且该刹车杆5的一端以及该感应杆6两端分别透过一弹性件7连接一固定座8，又该刹车杆5的另一端透过一钢索9连接该感应杆6。由此，该逃生梯的载具3可供使用者搭乘逃生，由使用者本身的重量施力于该等载具3，牵引该等传动链条1转动该等传动齿轮组2，透过该速度控制器4的控制，进而令使用者搭乘该载具3等速向下移动，当该感应杆6受力于该等载具3，而可透过该钢索9牵引该刹车杆5，达到减速进而停止该逃生梯移动的效果，然而，该感应杆6并未加以限位，因此该感应杆6容易发生位移或受力不均，而造成该逃生梯会发生无法停止的疑虑。有鉴于此，本案创作人于观察到上述缺点后，认为现有的固定式逃生梯实有进一步改良的必要，而遂有本技术的产生。
技术实现思路
本技术的主要目的在提供一种固定式逃生梯的停启装置，当使用者 搭乘该逃生梯时，可确实执行停启的动作，该逃生梯的感应杆可确实地受载具的压抵，而使载具产生刹车停止的作用，进而达到保护使用者的效果。为达上述目的，本技术所提供的固定式逃生梯的停启装置，该逃生梯纵向设有二传动链条，该等传动链条两端分别设有一传动齿轮组，且该等传动链条间隔设有多个载具，其中一个传动齿轮组更透过一链条连接一速度控制器，且该速度控制器更具有一刹车杆，该刹车杆的作用端连接一钢索的一端，且该刹车杆另一端连接一第一弹簧，而该钢索下方更设有一感应杆，且该感应杆可供该等载具沿一方向压抵，该停启装置主要特征在于：二固定座，其分别设于该感应杆两侧；二导轨，其分别沿该方向设于该感应杆两侧，且该等导轨内沿该方向分别设有一导槽；二转接件，该等转接件分别限位于各该等导轨，且该等转接件分别连接该感应杆两端，其中一个转接件可界定为一钢索转接件，其透过一钢索调整杆连接该钢索的另一端；一弹性单元，其对应该感应杆两端，且沿该方向分别设有二弹性件，该等弹性件分别限位于各该等导槽，而该等弹性件的自由端分别连接各该等转接件，且该等弹性件的固定端分别连接一调整杆，同时该等调整杆分别连接各该等固定座，使该等调整杆可分别调整各该等弹性件。作为优选方案，其中，该导轨上方更设有至少二导轮，该等导轮可供引导该钢索进入该导轨，该等导轮上方对应该刹车杆更设有一滑轮，可供限位该钢索的移动方向。作为优选方案，其中，该导轨对应该感应杆两端更分别设有一限位件，可供限位该感应杆移动的距离，且该等导槽分别盖设有一护盖，该等护盖对应该感应杆，且沿该方向分别设有一沟槽，可供该感应杆于该等沟槽移动。作为优选方案，其中，该感应杆下方更设有一滑轨，且该滑轨的一端连接该感应杆，可供该等载具滑入，另该滑轨的另一端设有二第二弹簧。作为优选方案，其中，该等转接件沿该方向更分别设有一导杆，该等导槽对应各该等导杆分别设有一限位环，可供限位该导杆。作为优选方案，其中，该钢索间隔设有数拉环，可供使用者由该等拉环， 并透过该钢索牵引该刹车杆。作为优选方案，其中，该钢索调整杆为一螺杆，并利用一第一螺帽固设于该钢索转接件上，该等调整杆为一螺杆，并分别利用一第二螺帽固设于各该等固定座上。作为优选方案，其中，该等固定座分别设于各该等导槽。附图说明图1常见固定式逃生梯的立体图。图2本技术的立体图。图3本技术的钢索转接件位置处的放大剖视图。图4本技术的使用示意图以显示使用者搭乘载具的状态。图5本技术的使用示意图以显示载具压抵感应杆的状态。图6本技术的使用示意图以显示使用者离开载具的状态。主要元件符号说明：1 传动链条2 传动齿轮组 3 载具4 速度控制器 5 刹车杆6 感应杆7 弹性件8 固定座9 钢索100 固定式逃生梯 101 传动链条102 传动齿轮组 103 载具104 链条105 速度控制器 106 刹车杆107 钢索108 第一弹簧109 感应杆10 导轨11 导槽12 护盖13 沟槽14 限位件20 固定座30 转接件31 钢索转接件 32 钢索调整杆 33 第一螺帽34 导杆35 限位环40 弹性单元41 弹性件42 调整杆43 第二螺帽50 导轮60 滑轮70 滑轨71 第二弹簧80 拉环具体实施方式请参阅图2以及图3所示，为本技术的立体图及钢索转接件位置处的放大剖视图，一种固定式逃生梯100的停启装置，该逃生梯100纵向设有二传动链条101，该等传动炼101条两端分别设有一传动齿轮组102，且该等传动链条101间隔设有数载具103，该等载具103可供折叠，其中一个传动齿轮组102更透过一链条104连接一速度控制器105，且该速度控制器105更具有一刹车杆106，该刹车杆106的作用端连接一钢索107的一端，且该刹车杆106另一端连接一第一弹簧108，而该钢索107下方更设有一感应杆109，且该感应杆109可供该等载具103沿纵向压抵，该停启装置主要特征在于：二导轨10，其分别沿纵向设于该感应杆109两侧，且该等导轨10内沿纵向分别设有一导槽11，且该等导槽11分别盖设有一护盖12，该等护盖12对应该感应杆109，且沿纵向分别设有一沟槽13，可供该感应杆109于该等沟槽13移动，又该导轨10对应该感应杆109两端更分别设有一限位件14，可供限位该感应杆109移动的距离。 二固定座20，其分别设于该感应杆109两侧，且该等固定座20分别设于各该等导槽11。二转接件30，该等转接件30分别限位于各该等导轨10，且该等转接件30分别连接该感应杆109两端，其中一个转接件30可界定为一钢索转接件31，其透过一钢索调整杆32连接该钢索107的另一端，且该钢索调整杆32为一螺杆，并利用一第一螺帽33固设于该钢索转接件31上，又该等转接件30沿纵向更分别设有一导杆34，该等导槽11对应各该等导杆34分别设有一限位环35，可供限位该导杆34。一弹性单元40，其对应该感应杆109两端，且沿纵向分别设有二弹性件41，该等弹性件41分别限位于各该等导槽11，而该等弹性件41的自由 端分别连接各该等转接件30，且该等弹性件41的固定端分别连接一调整杆42，该等调整杆42为一螺杆，并分别利用一第二螺帽43固设于各该等固定座20上，同时该等调整杆42分别连接各该等固定座20，使该等调整杆42可分别调整各该等弹性件41的位置。二导轮50，其设于该导轨10上方，该等导轮50可供引导该钢索107进入该导轨10。一滑轮60，该等导轮50上方对应该刹车杆106更设有该滑轮60，可供限位该钢索107的移动方向。 一滑轨70，其设于该感应杆109下方，且该滑轨70的一端连接该感应杆109，可供该等载具103滑入，另该滑轨70的另一端设有二第二弹簧71，该等第二弹簧71可供该滑轨70弹性位移。 数拉环80，其间隔设于该钢索107，可供使用者由该等拉环80，并透过该钢索107牵引该本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种固定式逃生梯的停启装置，该逃生梯纵向设有二传动链条，该等传动链条两端分别设有一传动齿轮组，且该等传动链条间隔设有数载具，其中一个传动齿轮组更透过一链条连接一速度控制器，且该速度控制器更具有一刹车杆，该刹车杆的作用端连接一钢索的一端，且该刹车杆另一端连接一第一弹簧，而该钢索下方更设有一感应杆，且该感应杆可供该等载具沿一方向压抵，其特征在于：二固定座，其分别设于该感应杆两侧；二导轨，其分别沿该方向设于该感应杆两侧，且该等导轨内沿该方向分别设有一导槽；二转接件，该等转接件分别限位于各该等导轨，且该等转接件分别连接该感应杆两端，其中一个转接件可界定为一钢索转接件，其透过一钢索调整杆连接该钢索的另一端；一弹性单元，其对应该感应杆两端，且沿该方向分别设有二弹性件，该等弹性件分别限位于各该等导槽，而该等弹性件的自由端分别连接各该等转接件，且该等弹性件的固定端分别连接一调整杆，同时该等调整杆分别连接各该等固定座，使该等调整杆可分别调整各该等弹性件；由此，该等载具可供使用者搭乘，当该等载具施力于该感应杆，由于该感应杆透过该等转接件限位于该导槽，使该感应杆由该等弹性件沿着该方向稳定移动，该感应杆可确实地受该载具的压抵，而使该载具产生刹车停止的作用。...
【技术特征摘要】
1.一种固定式逃生梯的停启装置，该逃生梯纵向设有二传动链条，该等传动链条两端分别设有一传动齿轮组，且该等传动链条间隔设有数载具，其中一个传动齿轮组更透过一链条连接一速度控制器，且该速度控制器更具有一刹车杆，该刹车杆的作用端连接一钢索的一端，且该刹车杆另一端连接一第一弹簧，而该钢索下方更设有一感应杆，且该感应杆可供该等载具沿一方向压抵，其特征在于：二固定座，其分别设于该感应杆两侧；二导轨，其分别沿该方向设于该感应杆两侧，且该等导轨内沿该方向分别设有一导槽；二转接件，该等转接件分别限位于各该等导轨，且该等转接件分别连接该感应杆两端，其中一个转接件可界定为一钢索转接件，其透过一钢索调整杆连接该钢索的另一端；一弹性单元，其对应该感应杆两端，且沿该方向分别设有二弹性件，该等弹性件分别限位于各该等导槽，而该等弹性件的自由端分别连接各该等转接件，且该等弹性件的固定端分别连接一调整杆，同时该等调整杆分别连接各该等固定座，使该等调整杆可分别调整各该等弹性件；由此，该等载具可供使用者搭乘，当该等载具施力于该感应杆，由于该感应杆透过该等转接件限位于该导槽，使该感应杆由该等弹性件沿着该方向稳定移动，该感应杆可确实地受该载具的压抵，而使该载具产生刹车停止的作用。2.如权利要求1所述的固定式逃生梯的停启装置...
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡哲玮，
申请(专利权)人：蔡登凯，蔡哲玮，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71
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