适用于地铁线路的接触网放线车制造技术

提供一种适用于地铁线路的接触网放线车，具有车架，车架下部两端设有转向架，处于两个转向架中间的车架下部依次设有手制动、蓄电池箱、空气制动系统和抓轨器，车架两端均设有钩缓装置，车架上端面一端设有直流电气系统和交流电气系统，车架上端面另一端设有工具箱和止轮器，车架上端面中部设有放线装置，放线装置下部设有液压系统，车架上部设有可拆卸的贯通作业平台。本实用新型专利技术配置可拆卸的贯通作业平台，既可在贯通式作业平台未拆卸时做作业车使用，对接触网进行检修、维护，也可将放线装置上部的中间两个作业平台进行拆卸后做放线车使用，平台车载大，工作范围广，可大幅提升接触网维护工作效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术属铁路工程车辆
，具体涉及一种适用于地铁线路的接触网放线车。
技术介绍
接触网放线车主要应用于地铁线路接触网及承力索放线施工及接触网日常检修、维护作业。目前，地铁使用的接触网放线车只适用于接触网及承力索的架设，没有设置贯通式作业平台，或在车架一端设置作业平台，因常规放线车平台承载数量及工作范围有限，需不断移动整车进行接触网的检修，因此常规放线车工作效率低，使用频次低，无法满足施工人员对接触网日常检修维护的要求。常规接触网放线车辆已不能满足放线施工作业和线路维护保养的要求。为了适应地铁而今高速发展的形式，提升接触网维护的工作效率，因此提出这一专利技术。
技术实现思路
本技术解决的技术问题：提供一种适用于地铁线路的接触网放线车，本技术较现有接触网放线车配置有贯通作业平台，该贯通作业平台分为四部分且为可拆卸式，既可在贯通式作业平台未拆卸时做作业车使用，对接触网进行检修、维护，也可将放线装置上部的中间两个作业平台进行拆卸后
做放线车使用，平台车载大，工作范围广，可大幅提升接触网维护工作效率。本技术采用的技术方案：适用于地铁线路的接触网放线车，具有车架，所述车架下部两端均设有转向架，所述处于两个转向架中间的车架下部依次设有手制动、蓄电池箱、空气制动系统和抓轨器，所述车架两端均设有钩缓装置，所述车架上端面一端设有直流电气系统和交流电气系统，所述车架上端面另一端设有工具箱和止轮器，所述车架上端面中部设有放线装置，所述放线装置下部设有液压系统，所述车架上部设有贯通作业平台，所述贯通作业平台与车架之间为可拆卸式连接。其中，所述贯通作业平台是由作业平台Ⅰ、作业平台Ⅱ、作业平台Ⅲ和作业平台Ⅳ串联贯通连接而成，其中，所述作业平台Ⅰ和作业平台Ⅳ分别与车架两端固定连接，所述作业平台Ⅱ和作业平台Ⅲ设于作业平台Ⅰ与作业平台Ⅳ中间及处于放线装置上部且与车架之间采用可拆卸式连接。进一步地，所述作业平台Ⅰ和作业平台Ⅳ上设有可拆卸的导线支撑装置。进一步地，所述放线装置设有两套且对称布置于车架上端面中部。进一步地，所述转向架下部设有木制止挡，所述车架上设有地板和栏杆。本技术与现有技术相比的有益效果：1、本技术在整车上配置由四个作业平台组成的贯通作业平台，该贯通作业平台为可拆卸式，既可在贯通式作业平台未拆卸时做作业车使用，对接触网进行检修、维护，也可将放线装置上部的中间两个作业平台进行拆卸后做放线车使用，平台车载大，工作范围广，使用频次高，可大幅提升接触网维护工作效率，满足接触网日常检修维护要求；2、整车设置两套放线装置且对称布置于车架上端面中部，可实现接触网及承力索的双向放线；3、本技术通过动力机车车辆牵引，可安全可靠、高效稳定的实现车辆正常运行和接触网及承力索架设、检修、维护的功能，整车各部件的安装均满足地铁作业环境及运行技术要求，是一种特别适用于地铁接触网及承力索架设、检修、维护的专用车辆。。附图说明图1为本技术的结构主视图；图2为本技术的结构俯视图。具体实施方式下面结合附图1-2描述本技术的一种实施例。适用于地铁线路的接触网放线车，如图1所示，具有承载车辆整体重量的车架1，所述车架1下部两端均设有转向架2，所述转向架2下部设有木制止挡7，所述转向架1用于将动力传递给轮对，以保证车辆运行平稳安全；所述处于两个转向架2中间的车架1下部依次设有手制动3、蓄电池箱4、空气制动系统5和抓轨器6，其中，所述空气制动系统5由制动阀、管路及其附件组成，主要用于整车停车制动；所述手制动3由制动盘、钢丝绳及其附件组成，主要用于整车驻车制动；所述抓轨器6主要用于外轨超高或风速大于等于15m/s时使用，防止车辆倾覆。所述车架1两端均设有钩缓装置8，所述钩缓装置8由车钩及缓冲器组成，主要用于整车牵引及传递纵向冲击。如图2所示，所述车架1上端面一端设有满足车辆部分整车电源、照明及其他用电设备的直流电气系统9和交流电气系统17，所述车架1上端面另一端设有用于专用工具存放的工具箱20和用于停车作业时防止车辆溜逸的止轮器21，所
述车架1上设有地板18和栏杆19。所述车架1上端面中部设有用于接触网及承力索架设的放线装置11，所述放线装置11下部设有液压系统10，所述放线装置11设有两套且对称布置于车架1上端面中部，可实现接触网及承力索的双向放线，放线效率高。所述车架1上部设有贯通作业平台，所述贯通作业平台与车架1之间为可拆卸式连接。具体得，所述贯通作业平台是由作业平台Ⅰ12、作业平台Ⅱ13、作业平台Ⅲ14和作业平台Ⅳ15串联贯通连接而成，其中，所述作业平台Ⅰ12和作业平台Ⅳ15分别与车架1两端固定连接，所述作业平台Ⅰ12和作业平台Ⅳ15上设有可拆卸的导线支撑装置16，所述作业平台Ⅱ13和作业平台Ⅲ14设于作业平台Ⅰ12与作业平台Ⅳ15中间及处于放线装置11上部且与车架1之间采用可拆卸式连接。本技术在整车上配置由四个作业平台组成的贯通作业平台，并且采用可拆卸式连接，既可在贯通式作业平台未拆卸时做作业车使用，对接触网进行检修、维护，也可将放线装置11上部的中间两个作业平台进行拆卸后做放线车使用，平台车载大，工作范围广，使用频次高，可大幅提升接触网维护工作效率，满足接触网日常检修维护要求；使用时，本技术通过动力机车车辆牵引，可安全可靠、高效稳定的实现车辆正常运行和接触网及承力索架设、检修、维护的功能，整车各部件的安装均满足地铁作业环境及运行技术要求，是一种特别适用于地铁接触网及承力索架设、检修、维护的专用车辆。上述实施例，只是本技术的较佳实施例，并非用来限制本技术实施范围，故凡以本技术权利要求所述内容所做的等效变化，均应包括在本技术权利要求范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
适用于地铁线路的接触网放线车，具有车架(1)，所述车架(1)下部两端均设有转向架(2)，所述处于两个转向架(2)中间的车架(1)下部依次设有手制动(3)、蓄电池箱(4)、空气制动系统(5)和抓轨器(6)，所述车架(1)两端均设有钩缓装置(8)，所述车架(1)上端面一端设有直流电气系统(9)和交流电气系统(17)，所述车架(1)上端面另一端设有工具箱(20)和止轮器(21)，其特征在于：所述车架(1)上端面中部设有放线装置(11)，所述放线装置(11)下部设有液压系统(10)，所述车架(1)上部设有贯通作业平台，所述贯通作业平台与车架(1)之间为可拆卸式连接。

【技术特征摘要】
1.适用于地铁线路的接触网放线车，具有车架(1)，所述车架(1)下部两端均设有转向架(2)，所述处于两个转向架(2)中间的车架(1)下部依次设有手制动(3)、蓄电池箱(4)、空气制动系统(5)和抓轨器(6)，所述车架(1)两端均设有钩缓装置(8)，所述车架(1)上端面一端设有直流电气系统(9)和交流电气系统(17)，所述车架(1)上端面另一端设有工具箱(20)和止轮器(21)，其特征在于：所述车架(1)上端面中部设有放线装置(11)，所述放线装置(11)下部设有液压系统(10)，所述车架(1)上部设有贯通作业平台，所述贯通作业平台与车架(1)之间为可拆卸式连接。2.根据权利要求1所述的适用于地铁线路的接触网放线车，其特征在于：所述贯通作业平台是由作业平台Ⅰ(12)、作业平台Ⅱ(13)、作业平台Ⅲ(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王文聪，刘智华，王文辉，张伟娟，张永超，孟刚刚，张彩霞，何伟，叶正高，赵力，
申请(专利权)人：宝鸡中车时代工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61