用于飞行器的可拆卸检测和警报系统技术方案

提供一种包括可拆卸安装设备的系统。所述可拆卸安装设备用于固定于飞行器。所述可拆卸安装设备包括检测系统和警报系统。所述检测系统可以检测所述飞行器附近的物体并且当在所述飞行器附近检测到物体时产生检测信号。所述警报系统可以产生在所述飞行器外部可感知的至少一个报警信号。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术的实施例一般涉及飞行器，更具体涉及一种用于飞行器的可拆卸检测和警报系统。
技术介绍
当飞行器在地面上时，可能发生会导致飞行器损坏的各种不同事件。这种事件的例子可包括但不局限于：被其它地面车辆意外碰撞、被其它正在滑行或拖拽的飞行器意外碰撞、与固定建筑物意外碰撞、受到物体冲击等。在制造过程中将复杂的监视和监控装备集成到飞行器中的系统已经被提出。这种监视和监控装备可以检测到事件并且产生适当的警报以预示物体或人将要接触飞行器。然而，重新设计飞行器以将这种监视和监控装备包括在飞行器上和飞行器中的成本是显著的，并且纳入这种监视和监控装备需要制造商很大的开支。机载监视和监控装备的使用还需要对飞行器应用电力，这例如使地面操作和飞行器的活动复杂化。对于现有的飞行器，大多数飞行器拥有者不选择用这种监视和监控装备来改装他们的飞行器，因为安装这种监视和监控装备的成本使这种改装不切实际。因此，希望提供能够以成本有效的方式解决这些问题的技术。希望提供用于当飞行器在地面上时检测接近或接触飞行器的人或物并且记录和/或报告飞行器发生的这种事故(例如，接近或接触飞行器的物体的图像)的技术。还希望提供可以产生报警信号以当某人或某物接近飞行器并且/或者将要接触飞行器时提供预示可能接触到飞行器的警报的技术。本专利技术的其他有利特征和特性将从下文的详细描述和所附权利要求并结合附图以及前文所述的
和
技术介绍
而变得明显。
技术实现思路
本文公开了用于飞行器的可拆卸检测和警报系统的各种非限制性的实施例。在一个实施例中，提供一种包括可拆卸安装设备的系统。所述可拆卸安装设备用于固定于飞行器。所述可拆卸安装设备包括检测系统和警报系统。所述检测系统可以检测所述飞行器附近的物体并且当在所述飞行器附近检测到物体时产生检测信号。所述警报系统可以产生在所述飞行器外部可感知的至少一个报警信号。在另一个实施例中，提供一种包括安装设备的可拆卸检测和警报系统，该安装设备用于固定于飞行器。该安装设备可以包括：至少一个传感器，其用于检测所述飞行器附近的物体；处理器，其用于从所述传感器接收检测信号并且产生控制信号；以及警报系统，其用于响应于所述控制信号中的至少一个控制信号产生在所述飞行器外部可感知的至少一个报警信号。附图说明在下文中将结合附图描述本专利技术的实施例，图中相同的标号代表相同的元件，并且图1是根据一些公开实施例的飞行器的顶视图。图2是根据一些公开实施例的飞行器的透视图。图3-6是示出根据公开实施例的可安装于飞行器的可拆卸检测和警报系统的图。图7是示出根据公开实施例的一个实施方式的构成可拆卸检测和警报系统的各块之间的电连接的框图。图8是飞行器透视图，其示出根据一些公开实施例的作为可拆卸检测和警报系统的一部分的传感器的视野。具体实施方式本文中，“示例”一词的意思是“作为例子、范例或图例”。以下详细描述本质上仅是示例性的，并不意图限制本专利技术或本专利技术的
应用和使用。本文中作为“示例”描述的任何实施例不一定解释为优选或优于其它实施例。在具体实施方式中描述的所有实施例都是为了本领域的技术人员制作或使用本专利技术而提供的示例性的实施例，而不是为了限制由所附权利要求限定的本专利技术的范围。此外，没有受前文的
技术介绍
或下文的详细描述中给出的任何理论限制的意图。在很多情况下，在飞行器上和/或飞行器中提供永久的检测和警报系统可能是困难的并且/或者昂贵的。例如，当飞行器不具有与飞行器一体化的传感器(例如，近距离传感器)或成像装置时，改装飞行器以将这些传感器/成像装置集成在飞行器内可能是不方便的或者是不可取的(例如，太昂贵)。希望提供能够当飞行器在地面上时容易部署并临时安装于飞行器，然后在起飞之前去除的检测和警报系统。图1是飞行器10的顶视图，图2是根据一些公开实施例的飞行器10的透视图。图1和图2示出根据一些公开实施例装配于飞行器10的两个可拆卸检测和警报系统100。在该非限制性实施方式中，可拆卸检测和警报系统100装配于飞行器10的小翼113；然而，在其他实施方式中，可拆卸检测和警报系统100可安装在其他位置，如喷气发动机118、机翼112、尾翼或者任何其他适当位置。此外，根据需要，可以将任意数量的检测和警报系统100装配于飞行器。在公开实施例的该非限制性实施方式中，飞行器10包括：机身110，其承载乘客和货物；两个主机翼112，其提供使飞行器10飞行所需的升力；垂直尾翼114和两个水平尾翼116，其用于确保稳定的飞行；以及两个喷气发动机118，其提供向前推进飞行器10所需的推力。两个主机翼112包括在它们最末端部的小翼113。飞行控制面位于机翼112、水平尾翼116和垂直尾翼114，以引导飞行器10。飞行控制面可以包括主飞行控制面和副飞行控制面。主飞行控制面由位于飞行器10的驾驶舱的飞行员操作，并且可以包括位于飞行器10的机翼后缘的副翼117、位于飞行器10的水平尾翼的升降舵102以及位于垂直尾翼的方向舵104。副飞行控制面可以包括设置在飞行器
10的机翼112后缘的扰流板119和襟翼120。尽管在图1和图2中没有示出，但是如下文所述，可拆卸检测和警报系统100每个可包括不同类型的传感器、成像器、可视报警装备和音频报警装备(还有其它物件)，它们安装在安装设备中和/或安装设备上，安装设备可以装配(例如，捆绑)到飞行器(例如，飞行之后)并且可以从飞行器上拆除(例如，起飞之前)。各种传感器可以包括用于检测飞行器10附近的活动的运动传感器。如下文所述，可拆卸检测和警报系统100可帮助保护飞行器不被在飞行器附近活动的物体袭击。图3-6是示出根据公开实施例的可拆卸检测和警报系统100的不同视图的图。图3-7都示出了可作为可拆卸检测和警报系统的一部分的元件，因此，下面结合图7描述图3-6。图3是示出根据公开实施例的一个实施方式的可拆卸检测和警报系统100的各种部件的图。图4是示出根据公开实施例的一个实施方式的可拆卸检测和警报系统100在安装于飞行器之前的布局的图。如下文所述，当飞行器10位于地面上时，可拆卸检测和警报系统100可安装于该飞行器并且可用于监控在飞行器10的附近活动的物体。在本文中，物体可以指接近和/或接触飞行器10的人或物。在起飞之前，可以将可拆卸检测和警报系统100从飞行器10拆除。除了其它方面，可拆卸检测和警报系统100包括用于检测在飞行器附近的物体(和/或在飞行器附近发生的事故)的检测系统和用于产生在飞行器外部的人可感知的可视或可听报警信号。该报警信号能够以及时的方式向地面人员或机组人员提供警示，以避免与飞行器有可能的冲击。该报警信号可以作为飞行器外部发生事故的警示。例如，如果车辆正在向飞行器行驶并且将要与其相撞，则产生报警。如下文所述，在两个例子中，包括图像的事故记录将被记录在事故报告文件中，并且可被传送到另一个计算机。这可以帮助减少调查发生的事故所需的时间量，并且可以节省识别对飞行器的损坏负责的人或物所需的时间。即使飞行器没有发生损坏时，也可以提供接近飞行器的人或车辆的记录。图5是示出根据公开实施例的一个实施方式在机内看到的在飞行器10的机翼112-1上安装有可拆卸检测和警报系统100的飞行器10的机翼112-1的截面图的图。图6是示本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种系统，包括：可拆卸安装设备，其用于固定于飞行器，包括：检测系统，其用于检测所述飞行器附近的物体并且当在所述飞行器附近检测到物体时产生检测信号；以及警报系统，其用于产生在所述飞行器外部可感知的至少一个报警信号。

【技术特征摘要】
2015.03.31 US 14/674,9161.一种系统，包括：可拆卸安装设备，其用于固定于飞行器，包括：检测系统，其用于检测所述飞行器附近的物体并且当在所述飞行器附近检测到物体时产生检测信号；以及警报系统，其用于产生在所述飞行器外部可感知的至少一个报警信号。2.根据权利要求1所述的系统，其中所述警报系统包括：可视报警装备，其用于产生在所述飞行器外部可感知的可视报警信号。3.根据权利要求1所述的系统，其中所述警报系统包括：音频报警装备，其用于产生在所述飞行器外部可感知的可听报警信号。4.根据权利要求1所述的系统，其中所述检测系统包括：传感器，其用于检测所述飞行器附近的物体。5.根据权利要求4所述的系统，其中所述传感器包括：近距离传感器，其用于检测所述飞行器附近的物体。6.根据权利要求4所述的系统，其中所述传感器包括：运动检测传感器，其用于检测所述飞行器附近的物体的活动。7.根据权利要求1所述的系统，其中所述可拆卸安装设备还包括：成像装置，其用于拍摄并记录所述飞行器附近的物体的至少一个图像。8.根据权利要求1所述的系统，其中所述可拆卸安装设备还包括：电源，其用于为所述系统提供电力。9.根据权利要求8所述的系统，其中所述电源包括：电池，其用于提供所述电力。10.根据权利要求8所述的系统，其中所述可拆卸安装设备还包括：太阳能电池，其集成在所述可拆卸安装设备内，并且用于产生
\t电能，以提供所述电力的至少一部分。11.根据权利要求1所述的系统，其中所述可拆卸安装设备还包括：无线通信接口，其用于发送和接收通信信...

【专利技术属性】
技术研发人员：杰弗里·豪斯曼，弗兰克·马诺奇奥，杰森·米德，罗伯特·奥德尔，吉米·李·汉考克·JR，
申请(专利权)人：湾流航空航天公司，
类型：发明
国别省市：美国;US