层压板制造技术

提供一种层压板，其能够去除局部性成为低强度和低刚性的部位，抑制应力集中而提高刚性以及强度和面刚性。层压板(200)具有：芯板(210)，其具有相对于板面沿交叉方向延伸的纵壁部(111)、和以从纵壁部(111)的端部(111a)沿着板面延伸的方式形成的平坦部(212)；一对面板(120)，其从两面夹着芯板(210)；和梁部件(230)，其配置有矩形截面部(230a)，在该矩形截面部与一个面板(121)之间夹持芯板(110)的平坦部(212)，梁部件(230)具有：沿着层压板(200)的周缘部中相对的一对缘部而配置的周缘梁部件(231、231)；和沿相对于周缘梁部件(231、231)交叉的方向延伸的连结梁部件(232、232、232)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及层压板。
技术介绍
具有如下的车辆，其为了将大型货物、被看护者所乘的轮椅等搭载在车辆后部的空间，能够从车辆后部开口向车辆的后方降下斜坡。在专利文献1中记载有一种车辆用斜坡装置，其具有能够滑动地连结的多个斜坡部，且在展开状态下从车辆向地面降下斜坡从而能够实现轮椅等的进出。专利文献1所述的车辆用斜坡装置通过铝合金的挤压加工而对底板部件成形。为了对底板部件进行挤压成形，而需要沿着挤压方向将斜坡主体设为规定截面形状。在专利文献2中，记载有一种卡车的挡板，其在外表面侧配置有金属性的由平板、波纹板以及平板构成的层压构造体，且在内表面侧配置了具有冲击吸收性能的板材。在先技术文献专利文献1：日本特开2003-226186号公报(图1)专利文献2：日本实开昭58-188275号公报(图1)
技术实现思路
专利文献1所述的车辆用斜坡装置通过铝合金的挤压加工来成形底板部件。在该情况下，为了对底板部件进行挤压成形，需要沿着挤压方向将斜坡主体设为规定截面形状。因此，例如需要沿着挤压方向以规定截面形成用于加强底板部件的肋等。由此，无法在底板部件的挤压方向上的中途设置肋，不得不在不必要的部位(例如，挤压方向上的前部)上形成肋。此外，无法在与挤压方向交叉的方向上设置肋，无法将肋设在需
要提高刚性以及强度的部位上。当使用专利文献2所述的层压构造体来构成斜坡时，由于并不用如专利文献1所述的车辆用斜坡装置那样地挤压成形斜坡主体，所以考虑能够抑制重量以及成本。然而，专利文献2所述的装置作为用途而考虑了卡车的挡板，不存在对必要部位进行加强的课题。例如，在对专利文献2所述的层压构造体进行加强并将其用于斜坡时，能够考虑到使波纹板的一部分切缺并使芯材(梁部件等)夹在其中。但是，存在如下课题，即因波纹板切缺，而导致在芯材与该芯材的周缘部的波纹板之间的边界部分上强度以及刚性降低。本专利技术是鉴于上述问题而做出的，以提供一种层压板为课题，其能够去除局部性成为低强度和低刚性的部位，抑制应力集中而提高刚性以及强度和面刚性。为了解决上述课题，提供一种层压板，其特征在于，具有：芯板，其具有相对于板面沿交叉方向延伸的纵壁部、和以从该纵壁部的端部沿着板面延伸的方式形成的平坦部；一对面板，其从两面夹着所述芯板；和梁部件，其配置有矩形截面部，在该矩形截面部与一个所述面板之间夹持所述芯板的所述平坦部，所述梁部件具有：沿着所述一对面板的周缘而配置的周缘梁部件；和沿相对于所述周缘梁部件交叉的方向延伸的连结梁部件。根据这样的构成，即使在与梁部件之间的边界部分上也存在有芯板，能够将芯板设在层压板的整个面上。由此，能够去除局部性成为低强度和低刚性的部位，抑制应力集中而提高层压板的刚性以及强度。此外，无需在为了对成为低强度和低刚性的部位进行加强而由末端覆盖部件(例如轨道)夹持层压板的末端的情况下，在轨道上设置延长部。由此，不会减少面板材料的面积，就能够将层压板设为在例如将其运用为斜坡的情况下将有效面积最大限度地扩大的承载台。而且，梁部件具有沿着层压板的一对缘部而配置的周缘梁部件和将该周缘梁部件的之间连结的连结梁部件，由此能够提高层压板的面
刚性。在上述层压板中，其特征在于，具有末端覆盖部件，其具有夹持所述一对面板的末端的夹持部，所述连结梁部件或者所述周缘梁部件中的至少任意一方被所述末端覆盖部件的夹持部所夹持。根据这样的构成，能够使经由层压板传递至梁部件的荷载也向轨道传递而进行荷载分散，能够提高层压板的刚性以及强度。在上述层压板中，其特征在于，所述连结梁部件或者所述周缘梁部件中的至少任意一方以沿相对于所述末端覆盖部件交叉的方向延伸的方式配置，且延伸方向的端部被所述末端覆盖部件的夹持部所夹持。根据这样的构成，能够使经由层压板传递至梁部件的荷载也向轨道传递而进行荷载分散，能够提高层压板的刚性以及强度。在上述层压板中，其特征在于，一个所述面板在所述连结梁部件的附近具有用于供规定部件穿插的开口部，在所述开口部的缘上固定有供规定部件安装的部件安装托架，所述规定部件在插入至所述开口部的状态下固定于所述部件安装托架。根据这样的构成，将部件插入至设在一个面板以及芯板上的贯穿孔中，并且在该状态下将部件(例如斜坡驱动马达等)固定于固定在梁部件230上的安装托架，由此，能够在使部件固定的状态下，缩小从层压板突出的量而紧凑地收纳，并且能够确保部件的安装刚性以及强度。在上述层压板中，其特征在于，所述连结梁部件以及一个所述面板具有螺栓贯穿部，所述连结梁部件在截面内与所述螺栓贯穿部相对的位置上具有螺母，所述部件安装托架从所述螺栓贯穿部穿过而与螺母螺栓紧固。根据这样的构成，能够使部件安装托架相对于连结梁部件直接螺栓紧固，能够提高部件安装托架的安装刚性以及强度。在上述层压板中，其特征在于，所述连结梁部件中的所述螺栓贯穿部形成为沿着所述连结梁部件的长边方向的狭缝状。根据这样的构成，通过使连结梁部件的螺栓贯穿部形成为狭缝状，与将螺栓贯穿部形成为孔状的情况相比，能够容易地使连结梁部件的螺栓贯穿部与面板的螺栓贯穿部对位。此外，由于狭缝沿着连结梁部件的长边方向来形成，所以能够在挤压成形连结梁部件时，同时形成狭缝，因此成形是容易的。在上述层压板中，其特征在于，所述连结梁部件中的螺栓贯穿部沿着所述连结梁部件的长边方向隔开规定间隔地设有多个。根据这样的构成，能够通过沿连结梁部件的长边方向设有多个的螺栓贯穿孔中、位置相对于面板的螺栓贯穿部一致的螺栓贯穿孔来进行螺栓紧固，能够使螺栓贯穿部与面板的螺栓贯穿部容易地对位。此外，与将螺栓贯穿部形成为狭缝状的情况相比，能够维持连结梁部件的封闭合截面形状，能够确保刚性以及强度。专利技术效果根据本专利技术，能够提供一种层压板，其能够去除局部性成为低强度和低刚性的部位，抑制应力集中而提高刚性以及强度和面刚性。附图说明图1是表示具有斜坡的车辆的立体图，该斜坡适用了本专利技术的第1实施方式的层压板。图2是表示适用了本专利技术的第1实施方式的层压板的斜坡的剖视图。图3是表示本专利技术的第1实施方式的层压板的构成的立体图。图4是图3的A-A向视剖视图。图5A是本专利技术的第1实施方式的层压板的比较例1的说明图。图5B是本专利技术的第1实施方式的层压板的比较例2的说明图。图6A是正确地载置本专利技术的第1实施方式的层压板的情况下的荷载的说明图。图6B是表背相反地载置本专利技术的第1实施方式的层压板的情况下的荷载的说明图。图7是表示本专利技术的第1实施方式的层压板的梁部件的变形例的剖视图。图8是表示本专利技术的第1实施方式的层压板的梁部件的变形例的剖视图。图9是图8的主要部分放大图。图10是表示本专利技术的第1实施方式的层压板的梁部件与面板之间的接合例的剖视图。图11是表示本专利技术的第1实施方式的层压板的梁部件与面板之间的接合例的剖视图。图12是表示本专利技术的第1实施方式的层压板的梁部件的露出部为铰链部的情况下的层压板的组合的俯视图。图13是本专利技术的第1实施方式的层压板的梁部件的露出部为铰链部的情况下的主要部分剖视图。图14是本专利技术的第1实施方式的层压板的梁部件的露出部为铰链部的情况下的铰链部的立体图。图15是本专利技术的第1实施方式的层压板的梁部件的露出部为倾斜面部的情况下的主要部分剖视图。图16是表示本专利技术的第2实施方式的层压板本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种层压板，其特征在于，具有：芯板，其具有相对于板面沿交叉方向延伸的纵壁部、和以从该纵壁部的端部沿着板面延伸的方式形成的平坦部；一对面板，其从两面夹着所述芯板；和梁部件，其配置有矩形截面部，在该矩形截面部与一个所述面板之间夹持所述芯板的所述平坦部，所述梁部件具有：沿着所述一对面板的周缘而配置的周缘梁部件；和沿相对于所述周缘梁部件交叉的方向延伸的连结梁部件。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.02.19 JP 2014-0290621.一种层压板，其特征在于，具有：芯板，其具有相对于板面沿交叉方向延伸的纵壁部、和以从该纵壁部的端部沿着板面延伸的方式形成的平坦部；一对面板，其从两面夹着所述芯板；和梁部件，其配置有矩形截面部，在该矩形截面部与一个所述面板之间夹持所述芯板的所述平坦部，所述梁部件具有：沿着所述一对面板的周缘而配置的周缘梁部件；和沿相对于所述周缘梁部件交叉的方向延伸的连结梁部件。2.根据权利要求1所述的层压板，其特征在于，具有末端覆盖部件，其具有夹持所述一对面板的末端的夹持部，所述连结梁部件或者所述周缘梁部件中的至少任意一方被所述末端覆盖部件的夹持部所夹持。3.根据权利要求2所述的层压板，其特征在于，所述连结梁部件或者所述周缘梁部件中的至少任意一方以沿相对于所述末端覆盖部件交叉的方...

【专利技术属性】
技术研发人员：后藤明，西山公人，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP