一种复合式受电弓滑板制造技术

本实用新型专利技术涉及一种复合式受电弓滑板，它包括滑板和托架，滑板设置在托架上，所述滑板由第一浸金属滑条、碳滑条、第二浸金属滑条组成，其中第一浸金属滑条、碳滑条和第二浸金属滑条并排连接在托架上，第一浸金属滑条与第二浸金属滑条位于碳滑条的两侧。本实用新型专利技术使用寿命长、操作简单、降低了成本、巧妙结合、技术难度低、操作工容易上手、经济效益明显。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电气化机车设备部件，具体涉及一种复合式受电弓滑板。
技术介绍
随着中国铁路的电气化建设进入了一个崭新的发展时期，同时也对电气化列车系统的弓网系统提出了更高的要求。弓网系统是电气化列车的主要动力来源，它主要由接触网和受电弓两部分组成，接触网大多采用纯铜和铜合金材料，而作为电力机车从接触网导入电能的滑板材料显得尤为重要。滑板材料既要有一定的强度还要有一定的润滑性，既不磨损导线，滑板自身也要有一定的耐磨性和润滑性。滑板上的碳条的质量是影响受流质量的一个关键因素。现有技术采用的是纯碳滑板、浸金属纯碳滑板和粉末冶金滑板，其中，纯碳滑板的缺点是机械强度不够、磨损快；浸金属纯碳滑板是强度大对导线的磨损厉害，自润滑性差等；粉末冶金滑板是强度大，对导线磨损厉害、自润滑性差、成本高等问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种一种复合式受电弓滑板。本技术解决了纯碳滑板的强度不够、导线对滑板磨损快，同时有效解决了浸金属滑板的强度高，润滑性差的特点，对导线磨损的问题有得到了很好的解决。本技术采用的技术方案：一种复合式受电弓滑板，它包括滑板和托架，滑板设置在托架上，所述滑板由第一浸金属滑条、碳滑条、第二浸金属滑条组成，其中第一浸金属滑条、碳滑条和第二浸金属滑条并排连接在托架上，第一浸金属滑条与第二浸金属滑条位于碳滑条的两侧。进一步地，第一浸金属滑条、碳滑条和第二浸金属滑条由铜粉导电胶粘结在一起。进一步地，还包括浸金属螺栓和浸金属螺母，在第一浸金属滑条、碳滑条和第二浸金属滑条连接后的滑板的两侧开设有连接孔，浸金属螺栓穿过所述连接孔并用浸金属螺母紧固。进一步地，在所述浸金属螺栓和浸金属螺母外部涂覆有一层厌氧胶质层。进一步地，第一浸金属滑条、碳滑条和第二浸金属滑条的长度、宽度和高度相同。本技术与现有技术相比其有益效果是：本技术利用现有的纯碳滑条和浸金属滑条的特点，将二者相互结合不需要再次进行生产，使用寿命长、操作简单、降低了成本、巧妙结合、技术难度低、操作工容易上手、经济效益明显，滑板要求的性能特点完全能体现。附图说明图1为本技术的侧面图；图2 为本技术的截面图。具体实施方式一种复合式受电弓滑板1，如图1，它包括滑板1和托架2，滑板1设置在托架2上，如图2，所述滑板1由第一浸金属滑条3、碳滑条4、第二浸金属滑条5组成，其中第一浸金属滑条3、碳滑条4和第二浸金属滑条5并排连接在托架2上，第一浸金属滑条3与第二浸金属滑条5位于碳滑条4的两侧。第一浸金属滑条3、碳滑条4和第二浸金属滑条5由铜粉导电胶粘结在一起。还包括浸金属螺栓和浸金属螺母，在第一浸金属滑条3、碳滑条4和第二浸金属滑条5连接后的滑板1的两侧开设有连接孔，浸金属螺栓穿过所述连接孔并用浸金属螺母紧固。在所述浸金属螺栓和浸金属螺母外部涂覆有一层厌氧胶质层，增加了连接的稳定性。第一浸金属滑条3、碳滑条4和第二浸金属滑条5的长度、宽度和高度相同。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种复合式受电弓滑板，它包括滑板和托架，滑板设置在托架上，其特征在于，所述滑板由第一浸金属滑条、碳滑条、第二浸金属滑条组成，其中第一浸金属滑条、碳滑条和第二浸金属滑条并排连接在托架上，第一浸金属滑条与第二浸金属滑条位于碳滑条的两侧。

【技术特征摘要】
1.一种复合式受电弓滑板，它包括滑板和托架，滑板设置在托架上，其特征在于，所述滑板由第一浸金属滑条、碳滑条、第二浸金属滑条组成，其中第一浸金属滑条、碳滑条和第二浸金属滑条并排连接在托架上，第一浸金属滑条与第二浸金属滑条位于碳滑条的两侧。2.根据权利要求1所述的一种复合式受电弓滑板，其特征在于，第一浸金属滑条、碳滑条和第二浸金属滑条由铜粉导电胶粘结在一起。3.根据权利要求1或2所述的一种复合式受电...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志辉，武建军，
申请(专利权)人：大同新成新材料股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14