一种翼展车顶盖防水结构及翼展车车厢制造技术

本实用新型专利技术提供了一种翼展车顶盖防水结构及翼展车车厢，涉及翼展车技术领域。本实用新型专利技术提供的翼展车顶盖防水结构包括：排水件和两个挡水件，排水件的上端面沿排水件的长度方向设置有排水槽，翼展车的车厢的左车厢顶盖和右车厢顶盖分别与排水件相对的两个侧壁转动连接，两个挡水件相对设置，其中一个挡水件的一端与左车厢顶盖连接、相对的另一端位于排水槽的上方，另一个挡水件的一端与右车厢顶盖连接、相对的另一端位于排水槽的上方，两个挡水件之间的距离小于排水槽的相对的侧壁之间的距离。本实用新型专利技术提供的翼展车顶盖防水结构应用在翼展车上，解决翼展车顶盖防水结构易损坏的技术问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及翼展车
，尤其是涉及一种翼展车顶盖防水结构及翼展车车厢。
技术介绍
翼展车是一种将普通厢式车进行改进并通过动力弹簧、手动装置或液压装置来开启车厢两侧的专用车辆。如图1所示，现有技术中的一种翼展车的车厢包括：支撑框架6和安装于支撑框架6上的顶盖、左侧板、右侧板和后侧板，顶盖包括左车厢顶盖9和右车厢顶盖10，左车厢顶盖9与车厢的左侧板连接，右车厢顶盖10与车厢的右侧板连接，车厢顶部设置有用于支撑左车厢顶盖9和右车厢顶盖10的纵梁，左车厢顶盖9和右车厢顶盖10均可绕纵梁转动，左车厢顶盖9带动车厢的左侧板运动，右车厢顶盖10带动车厢的右侧板运动，实现左侧板和右侧板的打开和闭合。由于翼展车具有装卸速度快，效率高，可侧面装卸等优点，已经成为现代物流企业十分青睐的运输工具。但是，由于翼展车中的左车厢顶盖9和右车厢顶盖10之间存在缝隙，因此需要对翼展车的车厢顶部采取防水措施。现有的翼展车顶盖防水结构采用车厢外铆接防水布11的方式来防水，将防水布11覆盖在左车厢顶盖9和右车厢顶盖10之间的缝隙上方，使防水布11的一个侧边与左车厢顶盖9连接、相对的另一侧边与右车厢顶盖10连接。由于防水布11裸露在车厢外部、风吹日晒，容易使防水布11老化，并且左车厢顶盖9和右车厢顶盖10反复转动使防水布11反复折叠，容易使防水布11断裂而无法达到防水的效果。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种翼展车顶盖防水结构，以解决现有技术中存在的翼展车顶盖防水结构易损坏的技术问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：本技术提供的翼展车顶盖防水结构包括：排水件和两个挡水件，所述排水件的上端面沿所述排水件的长度方向设置有排水槽，翼展车的车厢的左车厢顶盖和右车厢顶盖分别与所述排水件相对的两个侧壁转动连接，两个所述挡水件相对设置，其中一个所述挡水件的一端与所述左车厢顶盖连接、相对的另一端位于所述排水槽的上方，另一个所述挡水件的一端与所述右车厢顶盖连接、相对的另一端位于所述排水槽的上方，两个所述挡水件之间的距离小于所述排水槽的相对的侧壁之间的距离。优选地，所述挡水件由Z型钢制成，所述Z型钢包括：上水平板、下水平板和竖直板，所述竖直板的上端与所述上水平板连接，所述竖直板的下端与所述下水平板连接，所述下水平板与所述车厢顶盖的上端面连接，所述上水平板的一端位于所述排水槽的上方。进一步地，两个所述上水平板的自由端均向所述排水槽内弯折。进一步地，两个所述上水平板的自由端均设置有防回流件，所述防回流件为L型结构，所述防回流件位于所述排水槽内，所述防回流件的一端与所述上水平板的自由端连接、另一端向所述排水槽的侧壁方向弯折。进一步地，所述排水件的两个侧壁的上端均向所述防回流件的方向弯折。进一步地，所述排水件的侧壁设置有密封条，车厢闭合时所述密封条与所述防回流件接触。优选地，所述排水件的两个侧壁均通过合页与所述车厢顶盖的下端面转动连接，所述合页的转轴到对应侧的所述上水平板的自由端的水平距离小于所述合页的转轴到所述排水槽的底面的竖直距离。进一步地，两个所述上水平板的上端面到所述合页的转轴的竖直距离之和小于所述排水槽的相对的侧壁之间的距离。优选地，所述排水件和所述挡水件均由不锈钢材料制成。在本技术提供的翼展车顶盖防水结构中，两个相对设置的挡水件位于排水槽的上方，并且两个挡水件的相对的端面之间的距离小于排水槽的相对的侧壁之间的距离。当水淋到翼展车上时，挡水件将水挡住，水沿两侧的挡水件流入排水槽，汇集到排水槽内的水沿排水槽的两侧开口流出，起到防止水从左车厢顶盖和右车厢顶盖之间的缝隙进入车厢内的作用；同时，因本技术提供的翼展车顶盖防水结构中的两个挡水件分别与对应侧的车厢顶盖连接，左侧板和右侧板打开或者闭合时，排水件不动，左车厢顶盖和右车厢顶盖分别带动与其连接的挡水件转动，不会使挡水件产生折叠，因此左侧板和右侧板的打开和闭合不会对挡水件的结构产生影响。与现有的采用车厢外铆接防水布的翼展车顶盖防水结构相比，本技术提供的翼展车顶盖防水结构中，利用两个相对设置的挡水件来挡水，且沿挡水件流到排水件中的水顺排水槽流出，从而起到防止水进入车厢内的作用，两个挡水件分别与对应侧的车厢顶盖连接，左侧板和右侧板打开或者闭合时，左车厢顶盖和右车厢顶盖带动与其连接的挡水件转动，不会使挡水件产生折叠，因此左侧板和右侧板的打开和闭合不会对挡水件的结构产生影响，进而不会损坏本技术翼展车顶盖防水结构，使翼展车顶盖防水结构的使用寿命延长。本技术的另一目的在于提出一种翼展车车厢，以解决现有技术中存在的翼展车车厢顶部的翼展车顶盖防水结构易损坏的技术问题。本技术提供的翼展车车厢包括：支撑框架，以及安装于所述支撑框架上的顶盖、左侧板、右侧板和后侧板，所述顶盖包括左车厢顶盖和右车厢顶盖，所述左车厢顶盖与所述左侧板连接，所述右车厢顶盖与所述右侧板连接，所述左车厢顶盖和所述右车厢顶盖之间设置有上述内容任意一项所述的翼展车顶盖防水结构。本技术提供的翼展车车厢包括：支撑框架和安装于支撑框架上的顶盖、左侧板、右侧板和后侧板，翼展车的车厢顶盖包括左车厢顶盖和右车厢顶盖，左车厢顶盖与车厢的左侧板连接，右车厢顶盖与车厢的右侧板连接，车厢顶部设置有用于支撑左车厢顶盖和右车厢顶盖的纵梁，左车厢顶盖和右车厢顶盖均可绕纵梁转动，左车厢顶盖带动车厢的左侧板运动，右车厢顶盖带动车厢的右侧板运动，实现左侧板和右侧板的打开和闭合。上述翼展车顶盖防水结构安装在翼展车车厢的顶部，翼展车顶盖防水结构中的一个挡水件与左车厢顶盖连接，翼展车顶盖防水结构中的另一个挡水件与右车厢顶盖连接。当水淋到翼展车上时，挡水件将水挡住，水沿两侧的挡水件流入排水槽，汇集到排水槽内的水沿排水槽的两侧开口流出，起到防止水从左车厢顶盖和右车厢顶盖之间的缝隙进入车厢内的作用；同时，因翼展车顶盖防水结构中的两个挡水件分别与对应侧的车厢顶盖连接，左侧板和右侧板打开或者闭合时，车厢顶盖带动与其连接的挡水件转动，不会使挡水件产生折叠，因此左侧板和右侧板的打开和闭合不会对翼展车顶盖防水结构中的挡水件的结构产生影响。与现有的车厢顶部铆接防水布的翼展车车厢相比，本技术提供翼展车车厢中的翼展车顶盖防水结构不会因左侧板和右侧板的打开或者闭合而被损坏，使本技术提供的翼展车车厢不易发生漏水现象。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为现有技术中的翼展车顶盖防水结构示意图；图2为本技术实施例提供的翼展车车厢中的左侧板和右侧板闭合时的结构示意图；图3为图2中A处的局部放大图；图4为本技术实施例提供的翼展车车厢中的左侧板和右侧板打开时的结构示意图；图5为图4中B处的局部放大图。附图标记：1-排水件； 2-挡水件； 3-防回流件；4-密封条； 5-合页； 6-顶盖框架；7-左侧板； 8-右侧板； 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种翼展车顶盖防水结构，其特征在于，包括：排水件和两个挡水件，所述排水件的上端面沿所述排水件的长度方向设置有排水槽，翼展车的车厢的左车厢顶盖和右车厢顶盖分别与所述排水件相对的两个侧壁转动连接，两个所述挡水件相对设置，其中一个所述挡水件的一端与所述左车厢顶盖连接、相对的另一端位于所述排水槽的上方，另一个所述挡水件的一端与所述右车厢顶盖连接、相对的另一端位于所述排水槽的上方，两个所述挡水件之间的距离小于所述排水槽的相对的侧壁之间的距离。

【技术特征摘要】
1.一种翼展车顶盖防水结构，其特征在于，包括：排水件和两个挡水件，所述排水件的上端面沿所述排水件的长度方向设置有排水槽，翼展车的车厢的左车厢顶盖和右车厢顶盖分别与所述排水件相对的两个侧壁转动连接，两个所述挡水件相对设置，其中一个所述挡水件的一端与所述左车厢顶盖连接、相对的另一端位于所述排水槽的上方，另一个所述挡水件的一端与所述右车厢顶盖连接、相对的另一端位于所述排水槽的上方，两个所述挡水件之间的距离小于所述排水槽的相对的侧壁之间的距离。2.根据权利要求1所述的翼展车顶盖防水结构，其特征在于，所述挡水件包括：上水平板、下水平板和竖直板，所述竖直板的上端与所述上水平板连接，所述竖直板的下端与所述下水平板连接，所述下水平板与所述车厢顶盖的上端面连接，所述上水平板的一端位于所述排水槽的上方。3.根据权利要求2所述的翼展车顶盖防水结构，其特征在于，两个所述上水平板的自由端均向所述排水槽内弯折。4.根据权利要求3所述的翼展车顶盖防水结构，其特征在于，两个所述上水平板的自由端均设置有防回流件，所述防回流件为L型结构，所述防回流件位于所述排水槽内，所述防回流件的一端与所述上水平板的自由端连接、另一端向所述排水槽的...

【专利技术属性】
技术研发人员：周磊，
申请(专利权)人：天津市图强专用汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12