一种压弯侧厢板结构制造技术

本实用新型专利技术涉及货车技术领域，具体为一种压弯侧厢板结构，其可以使车厢重量减轻，提升轻量化程度，包括车厢本体，所述车厢本体的侧壁通过弯压技术纵向压起多道凸起沟，该压弯侧厢板结构，通过纵向压起多道凸起沟，可以直接起到横向支撑的作用，结构简单，制造方便，节省了传统车厢本体侧板的焊接作业，用料少，使车厢重量减轻，提升轻量化程度。

【技术实现步骤摘要】
一种压弯侧厢板结构
本技术涉及货车
，具体为一种压弯侧厢板结构。
技术介绍
众所周知，现有的半挂车其自身的后翻自卸结构部分的箱底结构比较复杂，在如今政策的驱动下，半挂车以轻量化为目的进行革新，现有的后翻自卸车辆，车厢的侧厢板结构比较复杂，支撑纵横交错，在生产制作时费时费力，并且用料较多，导致车厢重量提升，不符合现有的对半挂车的革新政策，导致其实用性较低，不符合社会的发展进程。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种使车厢重量减轻，提升轻量化程度的压弯侧厢板结构。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种压弯侧厢板结构，包括车厢本体，所述车厢本体的侧壁通过弯压技术纵向压起多道凸起沟，所述车厢本体的侧壁通过弯压技术纵向压起多道凸起沟，各所述凸起沟的截面呈尖状，尖状部分形成横向的加强筋。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种压弯侧厢板结构，具备以下有益效果：该压弯侧厢板结构，通过纵向压起多道凸起沟，可以直接起到横向支撑的作用，结构简单，制造方便，节省了传统车厢本体侧板的焊接作业，用料少，使车厢本体重量减轻，提升轻量化程度，同时对于现有专利号为CN201820700905.3的技术公开的一种自卸车厢的侧厢板结构，与现有专利不同的是，根据力学原理可知，其尖状部分可形成一个横向的加强筋，其加强效果要明显高于对比文件中所述的凹槽，并且本申请中的凸起沟压制方便，制造简单，相对于对比文件中的凹槽，制造成本低，更能适应现代化工厂生产需求，效果积极明显。附图说明图1为本技术车厢本体的侧视结构示意图；图2为本技术图1中A-A处的截面结构示意图。图中：1、车厢本体；2、凸起沟。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例：请参阅图1-2，一种压弯侧厢板结构，包括车厢本体1，所述车厢本体1的侧壁通过弯压技术纵向压起多道凸起沟2，通过纵向压起多道凸起沟2，所述车厢本体1的侧壁通过弯压技术纵向压起多道凸起沟2，各所述凸起沟2的截面呈尖状，尖状部分形成横向的加强筋，对于现有专利号为CN201820700905.3的技术公开的一种自卸车厢的侧厢板结构，与现有专利不同的是，根据力学原理可知，其尖状部分形成一个横向的加强筋，其加强效果要明显高于对比文件中所述的凹槽，并且本申请中的凸起沟压制方便，制造简单，相对于对比文件中的凹槽，制造成本低，更能适应现代化工厂生产需求，效果积极明显，可以直接起到横向支撑的作用，结构简单，制造方便，节省了传统车厢本体1侧板的焊接作业，用料少，使车厢本体1重量减轻，提升轻量化程度。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种压弯侧厢板结构，包括车厢本体(1)，其特征在于：所述车厢本体(1)的侧壁通过弯压技术纵向压起多道凸起沟(2)，各所述凸起沟(2)的截面呈尖状，尖状部分形成横向的加强筋。/n

【技术特征摘要】
1.一种压弯侧厢板结构，包括车厢本体(1)，其特征在于：所述车厢本体(1)的侧壁通过弯压...

【专利技术属性】
技术研发人员：周磊，杨晓龙，
申请(专利权)人：天津市图强专用汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12