一种通用栏板式车箱栏板支撑结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种通用栏板式车箱栏板支撑结构，属于车箱技术领域；包括底板总成、前板总成框、左栏板总成、右栏板总成、后栏板总成，所述前板总成框、左栏板总成、右栏板总成、后栏板总成分别连接于底板总成前端、左端、右端、后端；还包括斜撑；所述底板总成上开设有多个斜撑孔，所述左栏板总成、右栏板总成、后栏板总成上分别开设有与底板总成上的斜撑孔相对应的斜撑孔，当左栏板总成、右栏板总成、后栏板总成打开处于水平状态时，斜撑置于斜撑孔内，所述前板总成框分别与左栏板总成、右栏板总成之间连接有钢绳，本实用新型专利技术可根据需要扩大货箱载物面积，提高物品运输量。

【技术实现步骤摘要】
一种通用栏板式车箱栏板支撑结构
本技术涉及一种车箱栏板支撑结构，具体涉及一种通用栏板式车箱栏板支撑结构，属于车箱

技术介绍
传统的电动三轮车的左右两侧的侧门板以及后方的后门板均是通过合页转动安装于车辆底板上的，当两侧的侧门板与后门板打开后，其自然下垂，无法增加物品的运输量，使运输效率不能提高。根据大量的市场调研，现在市面上电动三轮车用途非常的广泛，就算是同一个人购买了一辆车，其也会在不同的用途中要求车有不同的功能，特别是对货箱大小的要求，比如在花卉市场，因为货物不可堆叠，为运输更多的花，用户要求货箱更大一些，再比如在蔬菜批发市场，用户从批发市场拉蔬菜到各地售卖点，这时可能就只需要原本货箱大小，还有如水果批发市场、工厂短距离运输等等；有的用户为了加大货箱承载面积，自行焊接一些支架在车架上，这样导致不可逆，属于破坏性改装。申请号为201620159750.8的中国技术专利，其公开了一种电动三轮车车厢安装结构，包括车厢底板、通过合页分别转动安装于车厢底板左右两侧的车厢侧门板以及同合页转动安装于车厢底板后端的车厢后门板，车厢侧门板以及车厢后门板通过连杆机构与车架连接，连杆机构包括固定于车厢侧门板或车厢后门板上的耳座Ⅰ、固定于车架上的耳座Ⅱ以及相互铰接安装的连杆Ⅰ和连杆Ⅱ，连杆Ⅰ的头端与耳座Ⅰ铰接安装，连杆Ⅱ的尾端与耳座Ⅱ铰接安装，由于车厢侧门板和车厢后门板翻转打开处于水平状态时，其分别与连杆Ⅰ以及连杆Ⅱ构成三角形结构，因此车厢侧门板和车厢后门板可以堆放货物受力，从而增加了电动三轮车的功能，提高了其物品运输量。其虽然提升了三轮车车厢的载物能力，但是连杆机构结构相对复杂，损坏后维护更换工作量大，甚至困难，经济性低；并且连杆机构使得车厢门板只能到达水平状态，当运输货物少且为重物时，门板不能打开处于自然下垂，就使得货物的装卸麻烦，耗时耗力，且打开状态下上下车厢不便。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的不足，本技术提供了一种通用栏板式车箱栏板支撑结构。本技术所采用的技术方案是：一种通用栏板式车箱栏板支撑结构，包括底板总成、前板总成框、左栏板总成、右栏板总成、后栏板总成，所述前板总成框、左栏板总成、右栏板总成、后栏板总成分别连接于底板总成前端、左端、右端、后端；还包括斜撑；所述底板总成上开设有多个斜撑孔，所述左栏板总成、右栏板总成、后栏板总成上分别开设有与底板总成上的斜撑孔相对应的斜撑孔，当左栏板总成、右栏板总成、后栏板总成打开处于水平状态时，斜撑置于斜撑孔内，分别支撑左栏板总成、右栏板总成、后栏板总成，所述前板总成框分别与左栏板总成、右栏板总成之间连接有钢绳，用以拉住左栏板总成、右栏板总成。本技术所采用的技术方案更具体为：所述左栏板总成、右栏板总成上的斜撑孔分别位于左栏板总成、右栏板总成靠近后栏板总成的一端，后栏板总成上的斜撑孔位于其左右两端，所述钢绳分别连接于左栏板总成、右栏板总成远离后栏板总成的一端。其中，所述底板总成上的斜撑孔开设于底板总成后端两侧的骨架上，所述骨架内部，位于每个斜撑孔相应位置分别固定连接支撑件，所述斜撑下端抵于支撑件，支撑件采用焊接连接。除此之外，所述底板总成后端每一侧骨架内的支撑件与底板总成之间连接有加强杆，加强杆采用矩管切割，加强杆主要用于平衡后栏板总成打开呈水平状态时其施加于骨架的力。具体地，所述支撑件为C型件，且横向固定于骨架内部，C型件无论是取材或是加工制造都相对容易。进一步，所述斜撑与骨架夹角在大于0°小于90°之间，如：30°、45°、60°，优选为45°。进一步，所述左栏板总成、右栏板总成远离后栏板总成的一端安装有用于连接钢绳的固定扣，所述固定扣为L型，所述钢绳一端从固定扣开口方向套入固定扣，此安装方式方便固定扣连接与取下。进一步，所述前板总成框两侧安装有螺母柱，所述钢绳与前板总成框连接端通过螺母柱与螺栓配合连接，螺栓上套接有螺母，钢绳置于螺母与螺栓之间，不易磨损螺母柱，且便于更换。进一步，所述固定扣设置于左栏板总成、右栏板总成内侧，斜撑采用钢管。与现有技术相比,本技术的有益效果是：本通用栏板式车箱栏板支撑结构可根据用户需要实现左栏板总成、右栏板总成、后栏板总成展开后与车箱底板平高或展开后自然下垂两种状态；左栏板总成、右栏板总成、后栏板总成展开后处于水平时的支撑采用钢管斜撑与预留斜撑孔配合，再辅以钢绳拉住，拆卸、安装方便，取材维护容易；载货量需求不大时，可避免左栏板总成、右栏板总成、后栏板总成打开只能达到水平状态而影响使用的问题。斜撑不用时归置于驾驶员座位下，钢绳可选择拆下与否。受力点设计严谨，合理，强度高并且可隐藏；成本低。附图说明图1为本技术整体结构(左侧骨架隐藏)示意图。图2为本技术车厢栏板自然状态示意图。图3为本技术钢绳与左栏板总成连接部分放大示意图。图4为本技术固定扣安装示意图。图5为本技术钢绳与前板总成框连接示意图。图中：1-前板总成框、11-螺母柱、2-钢绳、3-右栏板总成、4-斜撑、5-后栏板总成、6-左栏板总成、61-固定扣、7-底板总成、71-骨架、72-支撑件、73-加强杆、A-钢绳与左栏板总成连接、B-固定扣安装。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。此外，在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“左”、“右”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。实施例1如图1、图2所示：一种通用栏板式车箱栏板支撑结构，包括：底板总成7、前板总成框1、左栏板总成6、右栏板总成3、后栏板总成5，所述前板总成框1、左栏板总成6、右栏板总成3、后栏板总成5分别连接于底板总成7前端、左端、右端、后端；其特征在于：还包括斜撑4；所述底板总成7上开设有多个斜撑孔，所述左栏板总成6、右栏板总成3、后栏板总成5上分别开设有与底板总成7上的斜撑孔相对应的斜撑孔，当左栏板总本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种通用栏板式车箱栏板支撑结构，包括底板总成(7)、前板总成框(1)、左栏板总成(6)、右栏板总成(3)、后栏板总成(5)，所述前板总成框(1)、左栏板总成(6)、右栏板总成(3)、后栏板总成(5)分别连接于底板总成(7)前端、左端、右端、后端；其特征在于：还包括斜撑(4)；所述底板总成(7)上开设有多个斜撑孔，所述左栏板总成(6)、右栏板总成(3)、后栏板总成(5)上分别开设有与底板总成(7)上的斜撑孔相对应的斜撑孔，当左栏板总成(6)、右栏板总成(3)、后栏板总成(5)打开处于水平状态时，斜撑(4)置于斜撑孔内，所述前板总成框(1)分别与左栏板总成(6)、右栏板总成(3)之间连接有钢绳(2)。/n

【技术特征摘要】
1.一种通用栏板式车箱栏板支撑结构，包括底板总成(7)、前板总成框(1)、左栏板总成(6)、右栏板总成(3)、后栏板总成(5)，所述前板总成框(1)、左栏板总成(6)、右栏板总成(3)、后栏板总成(5)分别连接于底板总成(7)前端、左端、右端、后端；其特征在于：还包括斜撑(4)；所述底板总成(7)上开设有多个斜撑孔，所述左栏板总成(6)、右栏板总成(3)、后栏板总成(5)上分别开设有与底板总成(7)上的斜撑孔相对应的斜撑孔，当左栏板总成(6)、右栏板总成(3)、后栏板总成(5)打开处于水平状态时，斜撑(4)置于斜撑孔内，所述前板总成框(1)分别与左栏板总成(6)、右栏板总成(3)之间连接有钢绳(2)。


2.根据权利要求1所述的一种通用栏板式车箱栏板支撑结构，其特征在于：所述左栏板总成(6)、右栏板总成(3)上的斜撑孔分别位于左栏板总成(6)、右栏板总成(3)靠近后栏板总成(5)的一端，后栏板总成(5)上的斜撑孔位于其左右两端，所述钢绳(2)分别连接于左栏板总成(6)、右栏板总成(3)远离后栏板总成(5)的一端。


3.根据权利要求1所述的一种通用栏板式车箱栏板支撑结构，其特征在于：所述底板总成(7)上的斜撑孔开设于底板总成(7)后端两侧的骨架(71)上，所述骨架(71)内部，位于每个斜撑孔相应位置分别固定连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘瑞陶，张洪，申云峰，管鸿键，
申请(专利权)人：昆明客车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：云南;53