一种一体化通副梁式车厢制造技术

本实用新型专利技术涉及车厢副梁技术领域，且公开了一种一体化通副梁式车厢，包括纵梁，所述纵梁的两侧间距设有多根副梁架，且副梁架两侧连接有副梁底板，所述副梁顶板和副梁架顶部设有车厢，所述车厢两侧设有边板，且边板上连接有连接扣，所述连接扣活动连接门把手，且门把手一端连接弹簧，所述边板之间设有立柱，且立柱上连接L板，所述立柱上对称设有两个通孔，且通孔内连接有门把手，所述车厢前端设有前站板，且前站板左侧通过前左护板连接左侧边板，所述前站板右侧通过前右护板连接右侧边板，所述前站板前端两侧设有把手定位板，所述车厢后端通过铰链连接有后厢板。该一体化通副梁式车厢，增加了下沉式结构后厢板，满足市场超长杆件运输。

【技术实现步骤摘要】
一种一体化通副梁式车厢
本技术涉及车厢副梁
，具体为一种一体化通副梁式车厢。
技术介绍
近年来，随着国家有关部门关于道路行驶安全性的法规愈加完善及全社会环保意识的逐步增强，国内各执法部门对汽车的行驶管理较为严格，汽车分为乘用车和商用车，其中商用车是在卡车底盘上加装的各种类型货箱,目的是保证完好无损地运载货物且装卸方便。现检索到一篇专利号为CN101224723B新型公开了一种双层车厢，其上层地板至少包括一块能够在垂直方向抬升或者在垂直面旋转的活动地板。优选地，所述活动地板通过铰接支点连接车厢构架，该铰接支点提供该活动地板抬高的旋转中心，在该活动地板的另一侧提供抬升力能够使该活动地板抬起。进一步优选地，在该活动地板距离所述铰接支点的远端，具有用于抬升所述活动地板的抬升油缸；该抬升油缸一端固定在下层地板或者车厢构架上，另一端固定于上层地板。与现有技术相比，本专利技术提供的双层车厢，在对应车厢垂直空间的狭窄部位，具有可活动的上层底板。该技术通过向上调整该上层底板，可以允许具有更高尺寸的货物通过该狭窄部位，进入垂直空间较大的部位，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种一体化通副梁式车厢，包括纵梁(13)，其特征在于：所述纵梁(13)的两侧间距设有多根副梁架(17)，且副梁架(17)两侧连接有副梁底板(1)，所述副梁底板(1)和副梁架(17)顶部设有车厢(16)，所述车厢(16)两侧设有边板(8)，且边板(8)上连接有连接扣(15)，所述连接扣(15)活动连接门把手(4)，且门把手(4)一端连接弹簧(19)，所述边板(8)之间设有立柱(6)，且立柱(6)上连接L板(18)，所述立柱(6)上对称设有两个通孔(20)，且通孔(20)内连接有门把手(4)，所述车厢(16)前端设有前站板(9)，且前站板(9)左侧通过前左护板(10)连接左侧边板(8)，所述前...

【技术特征摘要】
1.一种一体化通副梁式车厢，包括纵梁(13)，其特征在于：所述纵梁(13)的两侧间距设有多根副梁架(17)，且副梁架(17)两侧连接有副梁底板(1)，所述副梁底板(1)和副梁架(17)顶部设有车厢(16)，所述车厢(16)两侧设有边板(8)，且边板(8)上连接有连接扣(15)，所述连接扣(15)活动连接门把手(4)，且门把手(4)一端连接弹簧(19)，所述边板(8)之间设有立柱(6)，且立柱(6)上连接L板(18)，所述立柱(6)上对称设有两个通孔(20)，且通孔(20)内连接有门把手(4)，所述车厢(16)前端设有前站板(9)，且前站板(9)左侧通过前左护板(10)连接左侧边板(8)，所述前站板(9)右侧通过前右护板(11)连接右侧边板(8)，所述前站板(9)前端两侧设有把手定位板(5)，所述车厢(16)后端左右两侧分别连接后左护板(2)与后右护板(3)，所述车厢(16)后端通过铰链(7)连接有后厢板(12)。


2.根据权利要求1所述的一种一体化通副梁式车厢，其特征在于：所述车厢(16)后端通过铰链(7)连接有后厢板(12)，且后厢板(12)通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘勇，张奇，杨春秋，
申请(专利权)人：湖北人杰特种汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42