一种车厢牛角结构前站板制造技术

本实用新型专利技术涉及车厢前站板技术领域，且公开了一种车厢牛角结构前站板，包括前板牛角框架和横梁，所述前板牛角框架顶部设有横梁，且横梁上设有凹槽，所述前板牛角框架两侧设有通孔，且通孔一侧连接有把手定位板，所述把手定位板上连接有固定把手，且固定把手一端连接有弹簧，且弹簧连接在把手定位板一端，所述固定把手穿过把手定位板和通孔活动连接连接扣，所述前板牛角框架顶部两侧设有犄角，所述前板牛角框架下部连接有前板面板，且前板面板两侧固定连接前板牛角框架，所述前板面板上竖直设置有多个加强板，且加强板顶部固定连接中框，所述中框顶部连接多个前板上竖筋。该车厢牛角结构前站板，外形独特，刚劲有力，犄角防挡物件脱落。

【技术实现步骤摘要】
一种车厢牛角结构前站板
本技术涉及车厢前站板
，具体为一种车厢牛角结构前站板。
技术介绍
近年来，随着国家有关部门关于道路行驶安全性的法规愈加完善及全社会环保意识的逐步增强，国内各执法部门对汽车的行驶管理较为严格，汽车分为乘用车和商用车，其中商用车是在卡车底盘上加装的各种类型货箱,目的是保证完好无损地运载货物且装卸方便，而载货车车厢前板通常采用全钢焊接结构，由龙门框架、前板上框、瓦楞钢板本体、加强筋等焊接而成。现检索到一篇专利号为CN204264292U新型公开了一种轻型载货车车厢前板装置，属于汽车制造
其技术方案为：一种轻型载货车车厢前板装置，包括竹胶板制本体和前板框架，前板框架包括龙门骨架、拉筋、上框、加强筋、与龙门骨架固定连接的锁钩、下框和与下框固定连接的肋板，拉筋一端与龙门骨架固定连接，一端与上框固定连接，加强筋一端与上框固定连接，一端与下框固定连接，竹胶板制本体固定连接在加强筋背侧，竹胶板制本体成长方形，其一边部与上框固定连接，另一边部与下框固定连接。该技术采用竹胶板制本体，韧性好不易变形，强度高且采用带榫螺栓连接不易松动，但是该装置在对长杆件装置进行运输时，由于前端不没有防挡物件会造成长杆件进行脱落，另外前挡板的强度和刚度不足，在货物的压力下产生较大变形时可能破损失效，导致货物越过前挡板冲击驾驶室，对司乘人员构成安全威胁。为此，我们设计了一种车厢牛角结构前站板。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种车厢牛角结构前站板，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种车厢牛角结构前站板，包括前板牛角框架和横梁，所述前板牛角框架顶部设有横梁，且横梁上设有凹槽，所述前板牛角框架两侧设有通孔，且通孔一侧连接有把手定位板，所述把手定位板上连接有固定把手，且固定把手一端连接有弹簧，且弹簧连接在把手定位板一端，所述固定把手穿过把手定位板和通孔活动连接连接扣，所述前板牛角框架顶部两侧设有犄角，所述前板牛角框架下部连接有前板面板，且前板面板两侧固定连接前板牛角框架，所述前板面板上竖直设置有多个加强板，且加强板顶部固定连接中框，所述中框顶部连接多个前板上竖筋。进一步的，所述前板牛角框架顶部两侧设有犄角，且两个犄角对称设置在前板牛角框架顶部两侧。进一步的，所述前板牛角框架顶部设有横梁，且横梁上设有凹槽，所述凹槽设置在横梁的中间部分，且凹槽设置在横梁的一侧面。进一步的，所述前板牛角框架两侧设有通孔，且通孔一侧连接有把手定位板，所述把手定位板上连接有固定把手，且固定把手在通孔内进行旋转。进一步的，所述固定把手一端连接有弹簧，且弹簧连接在把手定位板一端，所述固定把手穿过把手定位板和通孔活动连接连接扣。进一步的，前板面板两侧固定连接前板牛角框架，所述前板面板上竖直设置有多个加强板，且加强板顶部固定连接中框，所述中框顶部连接多个前板上竖筋。本技术的有益效果为：1、该技术，前板牛角框架顶部两侧设有犄角，且两个犄角对称设置在前板牛角框架顶部两侧，犄角刚劲有力，通过犄角在对长杆件装置进行运输时，犄角凸出的部分有效的防止长杆件进行脱落，避免在运输过程中造成不必要的麻烦。2、该技术，前板牛角框架顶部设有横梁，且横梁上设有凹槽，凹槽设置在横梁的中间部分，且凹槽设置在横梁的一侧面，通过横梁中部设有的凹槽，有效的规避随吊车回转，最大利用了安装控件，通过该结构增加了装置的实用性。3、该技术，前板面板两侧固定连接前板牛角框架，前板面板上竖直设置有多个加强板，且加强板顶部固定连接中框，中框顶部连接多个前板上竖筋，加强板的上端与中框焊接固定，前板面板承受的向前载荷分担到中框和前板牛角框架上，分担了大量前板面板承受的向前的载荷，大幅提高了前板面板的承载能力，减小了变形。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的正面结构示意图；图3为本技术的侧面结构示意图；图4为本技术的俯视结构示意图；图5为图2中A处放大结构示意图。图中：1、横梁；2、把手定位板；3、前板上竖筋；4、犄角；5、凹槽；6、通孔；7、加强板；8、前板面板；9、中框；10、弹簧；11、固定把手；12、连接扣；13、前板牛角框架。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参看图1-5：一种车厢牛角结构前站板，包括前板牛角框架13和横梁1，前板牛角框架13顶部设有横梁1，且横梁1上设有凹槽5，前板牛角框架13两侧设有通孔6，且通孔6一侧连接有把手定位板2，把手定位板2上连接有固定把手11，且固定把手11一端连接有弹簧10，且弹簧10连接在把手定位板2一端，固定把手11穿过把手定位板2和通孔6活动连接连接扣12，前板牛角框架13顶部两侧设有犄角4，前板牛角框架13下部连接有前板面板8，且前板面板8两侧固定连接前板牛角框架13，前板面板8上竖直设置有多个加强板7，且加强板7顶部固定连接中框9，中框9顶部连接多个前板上竖筋3。前板牛角框架13顶部两侧设有犄角4，且两个犄角4对称设置在前板牛角框架13顶部两侧，犄角4刚劲有力，通过犄角4在对长杆件装置进行运输时，犄角4凸出的部分有效的防止长杆件进行脱落，避免在运输过程中造成不必要的麻烦。前板牛角框架13顶部设有横梁1，且横梁1上设有凹槽5，凹槽5设置在横梁1的中间部分，且凹槽5设置在横梁1的一侧面，通过横梁1中部设有的凹槽5，有效的规避随吊车回转，最大利用了安装控件，通过该结构增加了装置的实用性。前板牛角框架13两侧设有通孔6，且通孔6一侧连接有把手定位板2，把手定位板2上连接有固定把手11，且固定把手11在通孔6内进行旋转，通过通孔6和把手定位板2方便将固定把手11进行安装，由此方便对车厢和前板牛角框架13进行连接。固定把手11一端连接有弹簧10，且弹簧10连接在把手定位板2一端，固定把手11穿过把手定位板2和通孔6活动连接连接扣12，连接扣12固定在车厢侧板上，通过拉动固定把手11使得弹簧10进行压缩，固定把手11伸长，将连接扣12进行固定，通过弹簧10的弹力将固定把手11紧密贴合在连接扣12上，通过此结构使得车厢和前板牛角框架13之间连接固定。前板面板8两侧固定连接前板牛角框架13，前板面板8上竖直设置有多个加强板7，且加强板7顶部固定连接中框9，中框9顶部连接多个前板上竖筋3，加强板7的上端与中框9焊接固定，前板面板8承受的向前载荷分担到中框9和前板牛角框架13上，分担了大量前板面板8承受的向前的载荷，大幅提高了前板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车厢牛角结构前站板，包括前板牛角框架(13)和横梁(1)，其特征在于：所述前板牛角框架(13)顶部设有横梁(1)，且横梁(1)上设有凹槽(5)，所述前板牛角框架(13)两侧设有通孔(6)，且通孔(6)一侧连接有把手定位板(2)，所述把手定位板(2)上连接有固定把手(11)，且固定把手(11)一端连接有弹簧(10)，且弹簧(10)连接在把手定位板(2)一端，所述固定把手(11)穿过把手定位板(2)和通孔(6)活动连接连接扣(12)，所述前板牛角框架(13)顶部两侧设有犄角(4)，所述前板牛角框架(13)下部连接有前板面板(8)，且前板面板(8)两侧固定连接前板牛角框架(13)，所述前板面板(8)上竖直设置有多个加强板(7)，且加强板(7)顶部固定连接中框(9)，所述中框(9)顶部连接多个前板上竖筋(3)。/n

【技术特征摘要】
1.一种车厢牛角结构前站板，包括前板牛角框架(13)和横梁(1)，其特征在于：所述前板牛角框架(13)顶部设有横梁(1)，且横梁(1)上设有凹槽(5)，所述前板牛角框架(13)两侧设有通孔(6)，且通孔(6)一侧连接有把手定位板(2)，所述把手定位板(2)上连接有固定把手(11)，且固定把手(11)一端连接有弹簧(10)，且弹簧(10)连接在把手定位板(2)一端，所述固定把手(11)穿过把手定位板(2)和通孔(6)活动连接连接扣(12)，所述前板牛角框架(13)顶部两侧设有犄角(4)，所述前板牛角框架(13)下部连接有前板面板(8)，且前板面板(8)两侧固定连接前板牛角框架(13)，所述前板面板(8)上竖直设置有多个加强板(7)，且加强板(7)顶部固定连接中框(9)，所述中框(9)顶部连接多个前板上竖筋(3)。


2.根据权利要求1所述的一种车厢牛角结构前站板，其特征在于：所述前板牛角框架(13)顶部两侧设有犄角(4)，且两个犄角(4)对称设置在前板牛角框架(13)顶部两侧。


3.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘勇，张奇，杨春秋，
申请(专利权)人：湖北人杰特种汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42