用于车辆排气系统的混合器组件技术方案

一种混合器组件，其包括外部壳体，外部壳体具有接收来自上游排气部件的排气的入口区域和将排气引导至下游排气部件的出口区域。外部壳体包括外壁和导流板壁，其中，外壁从基部壁向外绕基部壁的周缘延伸，导流板壁将排气从入口区域引导至出口区域。导流板壁具有与外壁间隔开的部分以限定流导引路径，流导引路径首先靠着外壁的第一部分沿第一方向引导来自入口区域的排气流并且随后靠着外壁的横向于第一部分的第二部分沿第二方向引导排气流。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
技术介绍
排气系统通过多种排气部件对由发动机产生的热排气进行处理以减少排放物并控制噪音。该排气系统包括喷射系统，喷射系统在选择性催化还原(SCR)催化器的上游喷射诸如例如尿素和水的溶液的还原剂。混合器定位在SCR催化器的上游并对发动机排气和尿素转化产物进行混合。定量加料器通常将尿素喷射到排气流中。在一个已知的构型中，定量加料器安装至混合器的外周表面并且构造成引导该喷射径向向内朝向混合器的中央。该喷射构型会导致尿素沉积物的形成增加。
技术实现思路
在一个示例性实施方式中，车辆排气系统具有混合器组件，该混合器组件包括外部壳体，该外部壳体具有接收来自上游排气部件的排气的入口区域和将排气引导至下游排气部件的出口区域。外部壳体包括外壁和导流板(deflector)壁，导流板壁将来自入口区域的排气引导至出口区域。导流板壁具有与外壁间隔开的部分以限定流导引路径，该流导引路径首先靠着外壁的第一部分沿第一方向引导来自入口区域的排气流并且随后靠着外壁的横向于第一部分的第二部分沿第二方向引导排气流。在上述实施方式的另一实施方式中，导流板的与外壁间隔开的部分包括至少第一壁部分，所述第一壁部分沿第一方向延伸并且过渡至沿第二方向延伸的第二壁部分。导流板还包括第三壁部分，该第三壁部分从第一壁部分的与第二壁部分相反的端部处沿第二方向延伸。在任意上述实施方式的另一实施方式中，第三壁部分的远端延
伸成接触外壁。在任意上述实施方式的另一实施方式中，外部壳体包括定量加料器开口，该定量加料器开口构造成接纳喷射器，其中，定量加料器开口限定了用于以相对于排气流倾斜的倾斜角度来引导所喷射流体的安装角度。在任意上述实施方式的另一实施方式中，外部壳体由总长度和比总长度小的总宽度限定，并且其中，流导引路径的路径长度比壳体的总宽度大。在任意上述实施方式的另一实施方式中，导流板和外壁配合以沿横向于第二方向的第三方向引导排气流，从而产生漩涡效应。在另一示例性实施方式中，用于车辆排气部件的混合器组件包括外部壳体，该外部壳体具有接收来自上游排气部件的排气的入口区域和将排气引导至下游排气部件的出口区域。外部壳体包括外壁，该外壁限定第一侧部和第二侧部，该第一侧部和该第二侧部面向彼此并且通过面向彼此的第三侧部和第四侧部连接至彼此。第一侧部和第二侧部限定总壳体高度并且第三侧部和第四侧部限定比总壳体高度小的总壳体宽度。导流板壁将排气从入口区域引导至出口区域。导流板壁具有与外壁间隔开的部分以限定通向出口区域的流导引路径。流导引路径具有比总壳体宽度大的路径长度。在任意上述实施方式的另一实施方式中，外部壳体包括定量加料器开口，该定量加料器开口构造成接纳定量加料器，该定量加料器将流体喷射到流导引路径中，并且其中，流导引路径的混合长度限定为流导引路径的从定量加料器开口延伸至出口区域的部分，并且其中，混合长度比总壳体宽度大。在任意上述实施方式的另一实施方式中，流导引路径沿着外壁的第一侧部和第二侧部中的一者在第一方向上引导来自入口区域的排气流并且随后沿着外壁的第三侧部和第四侧部中的一者在第二方向上引导排气流。在任意上述实施方式的另一实施方式中，外部壳体包括连接界面，该连接界面构造成用于附接至排气部件壳体，该外部壳体具有基部壁，基部壁具有绕基部壁的周缘延伸的外壁，并且其中，连接
界面定位成与基部壁相对。本申请的这些和其他特征将通过以下说明和附图最佳地理解，以下说明和附图为简略描述。附图说明图1示意性地示出了具有根据本专利技术的混合器组件的排气系统部件的一个示例。图2为图1的排气部件的立体图。图3为图2的混合器组件的立体端视图。图4为图3的混合器组件的示意性端视图。图5为与图4相似但示出了排气流混合模式的视图。图6为混合器组件的另一示例的立体图。图7为图6的混合器组件的示意性端视图。具体实施方式图1示出了车辆排气系统10，如已知的，该车辆排气系统10通过多种上游排气部件14对由发动机12产生的热排气进行处理，以减少排放物并控制噪音。所述多种上游排气部件14可以包括下述部件中的一者或更多者：管、过滤器、阀、催化器、消声器等。在一个示例构型中，上游排气部件14将排气引导到柴油氧化催化器(DOC)16中并且随后引导到柴油颗粒过滤器(DPF)18中，如已知的，DPF18用于将污染物从排气中移除。DOC16和DPF18的下游是一个或更多个选择性催化还原(SCR)催化器20。DOC16、DPF18和SCR催化器20封装在共用的壳体22内。壳体22具有入口24并且具有出口26，其中，入口24接收从发动机12和任何上游排气部件14排出的排气，出口26将排气引导至下游排气部件28。多种下游排气部件28可以包括下述部件中的一者或更多者：管、过滤器、阀、催化器、消声器等。这些上游部件14和下游部件28可以根据车辆应用和可用的封装空间以各种不同的构型和组合来安
装。混合器30定位在DOC16和DPF18的下游以及SCR催化器20的上游。混合器30用于产生排气的漩涡运动或旋转运动。下文将对混合器的构型进行更详细地论述。喷射系统32(图2)用于将诸如例如尿素和水的溶液的还原剂喷射到来自SCR催化器20上游的排气流中，使得混合器30能够将尿素和排气充分地混合在一起。如已知的，喷射系统32包括流体供给件34、定量加料器36、以及控制尿素的喷射的控制器38。混合器30的一个示例在图2至图5中更详细地示出。混合器30包括外部壳体40，该外部壳体40具有连接界面42，连接界面42构造成用于附接至壳体22。外部壳体40可以在连接界面42处焊接、钎焊、紧固(等)至壳体22。外部壳体40具有接收离开DPF18的排气的入口区域44和将排气引导至SCR催化器20的出口区域46。外部壳体包括基部壁48，基部壁48具有从基部壁48绕基部壁48的周缘向外延伸的外壁50。导流板壁52将排气从入口区域44引导至出口区域46。该导流板壁52具有与外壁50向内间隔开的壁部以限定流导引路径56，该流导引路径56首先靠着外壁50的第一部分沿第一方向引导来自入口区域44的排气流，并且随后靠着外壁50的横向于第一部分的第二部分沿第二方向引导排气流。导流板壁52和外壁50随后配合以沿横向于第二方向且与第一方向相反的第三方向引导排气流。导流板壁52随后沿横向于第三方向的第四方向引导排气。该构型在排气离开壳体40之前在由导流板壁52(并且包括导引路径56，导引路径56包括第一流动方向F1、第二流动方向F2和第三流动方向F3)限定的基本共用的平面区域中产生排气的漩涡效应。排气混合物随后沿与共用的平面区域基本垂直的方向离开壳体40。导流板壁52促进所喷射的还原剂与排气的混合，使得漩涡的发动机排气和由尿素转变的产物的混合物被引导到SCR催化器20中。在图4中示出的一个示例中，外壁50包括至少第一侧壁部分60和第二侧壁部分62，第一侧壁部分60和第二侧壁部分62彼此面向并且通过彼此面向的第三侧壁部分64和第四侧壁部分66连接至彼
此。第一侧壁部分60和第二侧壁部分62限定总壳体高度H，以及第三侧壁部分64和第四侧壁部分66限定总壳体宽度W。在一个示例中，流导引路径56具有比总壳体宽度W大的路径长度。定量加料器36根据需要可以安装至端本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆排气部件的混合器组件，所述混合器组件包括：外部壳体，所述外部壳体具有接收来自上游排气部件的排气的入口区域和将排气引导至下游排气部件的出口区域，并且其中，所述外部壳体包括外壁；以及导流板壁，所述导流板壁将排气从所述入口区域引导至所述出口区域，所述导流板壁具有与所述外壁间隔开的部分以限定流导引路径，所述流导引路径首先靠着所述外壁的第一部分沿第一方向引导来自所述入口区域的排气流并且随后靠着所述外壁的横向于所述第一部分的第二部分沿第二方向引导排气流。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于车辆排气部件的混合器组件，所述混合器组件包括：外部壳体，所述外部壳体具有接收来自上游排气部件的排气的入口区域和将排气引导至下游排气部件的出口区域，并且其中，所述外部壳体包括外壁；以及导流板壁，所述导流板壁将排气从所述入口区域引导至所述出口区域，所述导流板壁具有与所述外壁间隔开的部分以限定流导引路径，所述流导引路径首先靠着所述外壁的第一部分沿第一方向引导来自所述入口区域的排气流并且随后靠着所述外壁的横向于所述第一部分的第二部分沿第二方向引导排气流。2.根据权利要求1所述的混合器组件，其中，所述导流板壁包括U形形状。3.根据权利要求1所述的混合器组件，其中，所述导流板的与所述外壁间隔开的所述部分包括至少第一壁部分，所述第一壁部分沿所述第一方向延伸并且过渡至沿所述第二方向延伸的第二壁部分，并且所述导流板的与所述外壁间隔开的所述部分还包括第三壁部分，所述第三壁部分从所述第一壁部分的与所述第二壁部分相反的端部处沿所述第二方向延伸。4.根据权利要求3所述的混合器组件，其中，所述第三壁部分的远端延伸成接触所述外壁。5.根据权利要求3所述的混合器组件，其中，所述第二壁部分的远端朝向所述外部壳体的中央向内弯曲。6.根据权利要求1所述的混合器组件，其中，所述外部壳体包括定量加料器开口，所述定量加料器开口构造成接纳喷射器，所述定量加料
\t器开口限定了用于以相对于排气流倾斜的倾斜角度来引导所喷射流体的安装角度。7.根据权利要求6所述的混合器组件，其中，所述定量加料器构造成将流体喷射到所述第一壁部分与所述外壁之间的流导引路径中。8.根据权利要求1所述的混合器组件，其中，所述外部壳体由总长度和比所述总长度小的总宽度限定，并且其中，所述流导引路径的路径长度比所述壳体的所述总宽度大。9.根据权利要求1所述的混合器组件，其中，所述导流板和所述外壁配合以沿横向于所述第二方向的第三方向引导所述排气流，从而产生漩涡效应。10.一种用于车辆排气部件的混合器组件，所述混合器组件包括：外部壳体，所述外部壳体具有接收来自上游排气部件的排气的入口区域和将排气引导至下游排气部件的出口区域，并且其中，所述外部壳体包括绕所述外部壳体的周缘延伸的外壁；其中，所述外壁限定第一侧部和第二侧部，所述第一侧部和所述第二侧部面向彼此并且通过面向彼此的第三侧部和第四侧部连接至彼此，并且其中，所述第一侧部和所述第二侧部限定总壳体高度，并且其中，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：菲利普·M·迪姆佩尔费尔德，爱德华多·阿拉诺，
申请(专利权)人：佛吉亚排放控制技术美国有限公司，
类型：发明
国别省市：美国;US