带有端盖混合器的车辆排气系统技术方案

一种车辆排气系统，包括上游排气部件，所述上游排气部件至少包括具有第一外部尺寸的第一催化器；下游排气部件，所述下游排气部件至少包括具有第二外部尺寸的第二催化器；以及连接上游排气部件和下游排气部件的混合器。混合器包括与第一催化器的出口相关联的第一部分以及与第二催化器的入口相关联的第二部分。第一部分包括具有第一长度的涡旋部件，而第二部分包括具有第二长度的附加部件。第一部分与第二部分之间的连接界面允许上游排气部件和下游排气部件相对于彼此设置在不同的位置中。第一长度和第二长度的组合长度相对于第一外部尺寸和第二外部尺寸进行调整，以实现上游排气部件和下游排气部件相对于彼此的期望位置。气部件和下游排气部件相对于彼此的期望位置。气部件和下游排气部件相对于彼此的期望位置。

【技术实现步骤摘要】
带有端盖混合器的车辆排气系统


[0001]本申请总地涉及一种用于车辆排气系统的混合器。

技术介绍

[0002]车辆包括排气系统，排气系统具有减少排放的催化器部件。在一个示例中，内燃机将热的发动机排气气体引导到柴油氧化催化器(DOC)中，柴油氧化催化器可附加地将排气气体引导到柴油颗粒过滤器(DPF)中。位于DOC和可选的PDF下游的是选择性催化(SCR)还原器。排气系统包括具有喷射器或定量器的喷射系统，喷射系统在SCR催化器上游喷射柴油排气流体(DEF)、或喷射诸如举例来说尿素和水的溶液的还原剂，该SCR 催化器用于减少NO
x
排放。混合器定位在DOC/DPF下游且在SCR上游，并将发动机排气气体与尿素转化的产物混合。DOC/DPF和SCR可根据应用场合和可用的封装空间以各种不同的构造设置，所述不同的构造包括直列构造和非直列构造。根据封装布置，将DOC/DPF和SCR与混合器直列连接以适应不同的构造是具有挑战性的。

技术实现思路

[0003]根据本公开的一示例性方面，车辆排气系统主要包括上游排气部件，所述上游排气部件至少包括具有第一外部尺寸的第一催化器；下游排气部件，所述下游排气部件至少包括具有第二外部尺寸的第二催化器；以及连接上游排气部件和下游排气部件的混合器。混合器包括与第一催化器的出口相关联的第一部分和与第二催化器的入口相关联的第二部分。第一部分包括具有第一长度的涡旋部件，而第二部分包括具有第二长度的附加部件。第一部分与第二部分之间的连接界面允许上游排气部件和下游排气部件相对于彼此设置在不同的位置中。第一长度和第二长度的组合长度相对于第一外部尺寸和第二外部尺寸进行调整，以实现上游排气部件和下游排气部件相对于彼此的期望位置。
[0004]在上述系统的另一非限制性实施例中，第一部分包括第一混合器壳体部分，并包括形成在第一混合器壳体部分中的定量器开口，该定量器开口构造为接纳定量器以将流体注入涡旋部件，并且其中，涡旋部件包括涡旋室，漩涡室具有与定量器相关联的入口和将排气气体和所喷射的流体的混合物引入第二部分的出口。
[0005]在任何上述系统的另一非限制性实施例中，第二部分包括第二混合器壳体部分，并且其中，附加部件包括封围在第二混合器壳体部分内的穿孔管。
[0006]在任何上述系统的另一非限制性实施例中，穿孔管包括直管或具有喇叭形状。
[0007]在任何上述系统的另一非限制性实施例中，穿孔管包括直管，并具有通入第一部分的第一端和具有第二端，第二端由碗状部件提供的实心凹入表面封闭。
[0008]在任何上述系统的另一非限制性实施例中，第二部分包括第二混合器壳体部分，并且其中，附加部件包括封围在第二混合器壳体部分内的非穿孔管，并且其中，非穿孔管包括直管或具有喇叭形状。
[0009]在任何上述系统的另一非限制性实施例中，非穿孔管包括直管，并具有通入第一
部分的第一端和由碗状部件封闭的第二端，该碗状部件为第二端提供实心凹入表面，并且其中，碗状部件包括围绕碗状部件的外壁彼此周向间隔开的多个开口。
[0010]在任何上述系统的另一非限制性实施例中，挡板定位在附加部件下游且在第二催化器上游。
[0011]在任何上述系统的另一非限制性实施例中，连接界面包括第一部分与第二部分之间的直接连接，或连接界面包括选自以下组的管部段：弯管、直管、柔性管。
[0012]在任何上述任何系统的另一非限制性实施例中，上游排气部件限定第一中心轴线，且下游排气部件限定第二中心轴线，并且其中对于其中第一中心轴线和第二中心轴线同轴的直列(inline)构造，组合长度小于第二外部尺寸，并且其中，对于其中第一中线轴线和第二中心轴线非同轴的非直列(non
‑
inline)构造，组合长度大于第二外部尺寸并且小于第一外部尺寸加到第二外部尺寸的组合外部尺寸。
[0013]根据本公开的还有一示例性方面，车辆排气系统主要包括上游排气部件，上游排气部件限定第一中心轴线，并且包括至少第一催化器，第一催化器具有第一外部尺寸；下游排气部件，下游排气部件限定第二中心轴线，且包括至少第二催化器，第二催化器具有第二外部尺寸；以及连接上游排气部件与下游排气部件的混合器。混合器包括与第一催化器的出口相关联的第一部分以及与第二催化器的入口相关联的第二部分。第一部分包括具有第一长度并被封围在第一混合器壳体内的涡旋部件，而第二部分包括具有第二长度并被封围在第二混合器壳体内的附加部件。第一混合器壳体与第二混合器壳体之间的连接界面允许上游排气部件和下游排气部件相对于彼此设置在不同位置中。连接接口可直接连接第一混合器壳体与第二混合器壳体，或可包括一个或多个附加的连接部件。第一长度和第二长度的组合长度相对于第一最外部尺寸和第二最外部尺寸进行调整，以实现上游排气部件和下游排气部件相对于彼此的期望位置。
[0014]在上述任何系统的另一非限制性实施例中，涡旋部件包括具有增大的直径的涡旋室，涡旋室具有与喷射器相关联的入口和将排气气体与所喷射的流体的混合物引导到第二部分中的出口，并且其中，附加部件包括被封围在第二混合器壳体部分内的管。
[0015]在上述任何系统的另一非限制性实施例中，管包括喇叭状管或包括直管，其具有通入第一部分的第一端和由碗状部件封闭的第二端，该碗状部件在第二端处提供实心凹入表面。
[0016]在任何上述系统的另一非限制性实施例中，挡板定位在管下游且在第二催化器上游。
[0017]在任何上述系统的另一非限制性实施例中，一个或多个附加连接部件包括选自以下组的管部段：弯管、直管、柔性管。
[0018]在任何上述系统的另一非限制性实施例中，对于其中第一中心轴线和第二中心轴线同轴的直列构造，组合长度小于第二最外部尺寸，并且其中，对于其中第一中心轴线和第二中心轴线非同轴的非直列构造，组合长度大于第二最外部尺寸，并且小于第一最外部尺寸加到第二最外部尺寸的组合最外部尺寸。
[0019]根据本公开的还有一示例性方面，一种用于车辆排气系统的混合器的组装方法包括主要包括：提供限定第一中心轴线并至少包括具有第一外部尺寸的第一催化器的上游排气部件；提供限定第二中心轴线并至少包括具有第二外部尺寸的第二催化器的下游排气部
件；用混合器连接上游排气部件和下游排气部件，其中，混合器包括与第一催化器的出口相关联的第一部分和与第二催化器的入口相关联的第二部分，其中，第一部分包括具有第一长度并封围在第一混合器壳体内的涡旋部件，而第二部分包括具有第二长度并封围在第二混合器壳体内的附加部件；在第一混合器壳体和第二混合器壳体之间提供连接界面，以实现上游排气部件和下游排气部件相对于彼此设置在不同位置中，其中，连接界面包括第一混合器壳体和第二混合器壳体之间的直接连接，或包括选自以下组中的一个或多个附加的管部段：弯管、直管、柔性管；以及相对于第一外部尺寸和第二外部尺寸调整第一长度和第二长度的组合长度，使得第一中心轴线和第二中心轴线可以设置为实现期望的安装构造。
[0020]在前述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆排气系统，包括：上游排气部件，所述上游排气部件至少包括具有第一外部尺寸的第一催化器；下游排气部件，所述下游排气部件至少包括具有第二外部尺寸的第二催化器；连接所述上游排气部件和所述下游排气部件的混合器，其中，所述混合器包括与所述第一催化器的出口相关联的第一部分和与所述第二催化器的入口相关联的第二部分，其中，所述第一部分包括具有第一长度的涡旋部件，且所述第二部分包括具有第二长度的附加部件；以及在所述第一部分与所述第二部分之间的连接界面，所述连接界面允许所述上游排气部件和所述下游排气部件相对于彼此设置在不同位置中，并且其中，所述第一长度和所述第二长度的组合长度相对于所述第一外部尺寸和所述第二外部尺寸进行调节，以实现所述上游排气部件和所述下游排气部件相对于彼此的期望位置。2.如权利要求1所述的车辆排气系统，其特征在于，所述第一部分包括第一混合器壳体部分，并包括形成在所述第一混合器壳体部分中的定量器开口，所述定量器开口构造为接纳定量器以将流体注入所述涡旋部件，并且其中，所述涡旋部件包括涡旋室，所述涡旋室具有与所述定量器相关联的入口和将排气气体和所喷射的流体的混合物引入所述第二部分的出口。3.如权利要求2所述的车辆排气系统，其特征在于，所述第二部分包括第二混合器壳体部分，并且其中，所述附加部件包括封围在所述第二混合器壳体部分内的穿孔管。4.如权利要求3所述的车辆排气系统，其特征在于，所述穿孔管包括直管或具有喇叭形状。5.如权利要求4所述的车辆排气系统，其特征在于，所述穿孔管包括直管，并具有通入所述第一部分的第一端和具有第二端，所述第二端由碗状部件提供的实心的凹入表面封闭。6.如权利要求2所述的车辆排气系统，其特征在于，所述第二部分包括第二混合器壳体部分，并且其中，所述附加部件包括封围在所述第二混合器壳体部分内的非穿孔管，并且其中，所述非穿孔管包括直管或具有喇叭形状。7.如权利要求6所述的车辆排气系统，其特征在于，所述非穿孔管包括直管，并具有通入第一部分的第一端和由碗状部件封闭的第二端，所述碗状部件为所述第二端提供实心的凹入表面，并且其中，所述碗状部件包括围绕所述碗状部件的外壁、在周向上彼此间隔开的多个开口。8.如权利要求1所述的车辆排气系统，其特征在于，包括挡板，所述挡板定位在所述附加部件下游且在所述第二催化器上游。9.如权利要求1所述的车辆排气系统，其特征在于，所述连接界面包括所述第一部分与所述第二部分之间的直接连接，或所述连接界面包括选自以下组的管部段：弯管、直管、柔性管。10.如权利要求1所述的车辆排气系统，其特征在于，所述上游排气部件限定第一中心轴线，...

【专利技术属性】
技术研发人员：E，
申请(专利权)人：佛吉亚排放控制技术美国有限公司，
类型：新型
国别省市：