【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电机控制器散热
，特别涉及一种并联冷却流道。
技术介绍
近年来，环保对汽车提出了更高的要求，新能源纯电动乘用汽车应运而生，电机控制器是新能源汽车的一个重要部件，然而电机控制器的功率模块是一个发热量较大的部件且可能存在多个发热源,解决其冷却问题对电机控制器的正常工作极其重要。当前主要是针对单块功率模块，冷却方式为单一的冷却流道，对于多块功率模组的电机控制器并没有实现严格意义上的均匀冷却，合理、均匀、有效的流道结构便成为了合格电机控制器的关键。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种并联冷却流道，使多个发热源实现同等条件均匀冷却，避免发热源之间相互干扰。本技术是通过以下技术方案来实现的：一种并联冷却流道，包括冷却液出口、冷却液入口、主进流道、主出流道、并联流道和冷却区；所述冷却液出口和冷却液入口分别位于并联冷却流道的两端；所述冷却液入口连接主进流道，主进流道的另一端连接冷却区，冷却区的另一端连接并联流道，并联流道的另一端连接主出流道，主出流道的另一端连接冷却液出口。进一步的，还包括发热源，所述主进流道、主出流道及并联流道分别位于发热源的外围，所述冷却区位于发热源的发热区域内。进一步的，所述并联流道、冷却区及发热源的数量相对应。本技术具有如下有益效果：1、针对发热源设置对应数量冷却区，实现均匀散热，工作时维持在一个平衡的数值范围内，满足多功率模组的均匀散热要求，避免因局部温度过高而损坏功率模组；2、多冷却区并联提高了冷却液的冷却利用率，在有限的空间里增加了散热面与冷却液的接触面积，进而增加了散热效率。附图说明为了易于说明，本专利技术由下述的较佳实施例及附...
【技术保护点】
一种并联冷却流道，其特征在于：包括冷却液出口(1)、冷却液入口(2)、主进流道(3)、主出流道(4)、至少一个并联流道(5)和冷却区(6)；所述冷却液出口(1)和冷却液入口(2)分别位于所述至少一个并联冷却流道的两端；所述冷却液入口(2)连接主进流道(3)，主进流道(3)的另一端连接冷却区(6)，冷却区(6)的另一端连接并联流道(5)，并联流道(5)的另一端连接主出流道(4)，主出流道(4)的另一端连接冷却液出口(1)。
【技术特征摘要】
1.一种并联冷却流道，其特征在于：包括冷却液出口(1)、冷却液入口(2)、主进流道(3)、主出流道(4)、至少一个并联流道(5)和冷却区(6)；所述冷却液出口(1)和冷却液入口(2)分别位于所述至少一个并联冷却流道的两端；所述冷却液入口(2)连接主进流道(3)，主进流道(3)的另一端连接冷却区(6)，冷却区(6)的另一端连接并联流道(5)，并联流道(5)的另一端连接主...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭怀伟，王鹏程，郑春阳，高旭伟，
申请(专利权)人：深圳市航盛电子股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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